dann hol dir die roten nummern ausser Werksatt...
wenn du ne Tageszulassung kaufst wird die dir allerdings bei der anmeldung gut geschrieben...
Beiträge von Jensi
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Kollege, wenn du unbedingt zu der 30km entfernten Werkstatt hin willst, geh ich ma ganz stark davon aus das du den Chef da gut kennst. Jede Werkstatt hat rote Nummern... Holste die einfach...
5 Tageskennzeichen kosten an die 90Euro! Ich weiß es aus Erfahrung.
Du kannst den Karren ach aufn Hänger schieben! Also Möglichkeiten gibt es ja da doch genug! Da dürfte doch auch was für dich dabei sein, oder? :-k
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Vollabnahme ist erst nach 18 Monaten fällig!
Im groben läuft das so ab: Auto zur Werkstatt schieben, schleppen etc., AU+Tüv machen lassen. Mit dem dir ausgehändigtem Tüv+Asu Bericht gehste dann zur Zulassungstelle, meldest den Haufen an und die kleben dir dann direkt die Plaketten aufs Nummernschild.
Dann Glücklich sein.
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"Willste mit mir was trinken gehen?"
- "Nein"
"Ich fahr en gudes Audo"
Sacht schon alles... :-r
Sind dat Idioten!
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10 Stunden um nen Corsa 20mm tiefer zu legen... :-r
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wir ham was wo nicht jeder hat :-r
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eieiei... Die Typen mit den Sls sind krass... :-k
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jo, wichtig is halt das die Felgen in der Luft stehen und du das mir viel Gefühl machst. Die Felgen werden nämlich jetzt über die Radschrauben zentriert...
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Ich bin ne Zeit lang auf meinem 1ser die Edition one Felgen mit selbst gedrehten distanzscheiben gefahren. vorne 5mm und hinten 15mm. jeweils ohne Zentrierung. Hab die Felgen normal montiert und hatte des geliche Prob wie du. Zur abhilfe kann ich dir folgendes sagen.
Schraub des Rad in der Luft fest. Sobald du bei einer schraube etwas wiederstand hast, geh zur gegenüberliegenden und schraub die ne 3/4 viertel umdrehung weiter. Mach das immer weiter bis alle schrauben fest sind. ablassen und normal mim Drehmoment schlüssel festziehen, dann haste des Problem nicht mehr!
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würd mich auch! Kannst ja trotzdem ma weiter posten was draus geworden ist...
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muss man Bilder für sehen... 1,6er oder 1,8er...
Farbe etc.
So grob würd ich jetzt ma 4-500 Euro sagen... Kommt drauf an wie der Haufen so läuft...
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isn cy...
läuft halt momentan nicht...
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wers´n das?
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Hi Leute...
der TD Einbau in meinem CAddy ist jetzt soweit abgeschlossen, leider läuft der Caddy sehr miserabel. Hat vielleicht einer von euch ne Idee wer im Raum Bonn oder Koblenz die älteren Diesel richtig fein einstellt und nicht direkt nen halbes Vermögen haben will? Mit einstellen mein ich die Dieselpumpe...
Hoffe ihr könnt mir helfen...
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So, Diesel ist entlüftet
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Zitat
Original von ElBarto
achso, das das bis zur pumpe 100% funzt hab ich nicht gerallt :-k :-k
ich wollte nur ne "VERSTOPFUNG" ausschliessen...
doch doch... bis zur Pumpe kommt der Sprit, was dann halt in der Pumpe passiert weiss ich nicht...
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Klar. Tank, Dieselfilter, Dieselpumpe, einspritzdüsen, Zylinder...
deswegen versteh ich nicht was du meinst mit dem Schlauch und dem Trichter... Ich kann nen Schlauch mit Richter an die Pumpe halten. würd aber nichts bringen da die Leitung in die Pumpe ja definitiv funktioniert.... Kommt halt nach der Pumpe nichts aus den Düsen raus...
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Was mir mal gerade einfällt:
Original bei dem Motor sitzt der Dieselfilter an der Spritzwand. wir haben den ans Frontblech vom Caddy geschraubt. Ich hab mal gehört das der Dieselfilter auf gleicher Höhe mit irgendwas sein muss?!? Stimmt das? Wenn ja, mit was muss denn der Filter auf gleicher höhe sitzen und kann das evtl. die Lösung für mein Prob sein?
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wie meinste des jetzt? Dazwischen sitzt ja nur noch die Dieselpumpe...
