Beiträge von RallyeVR6

pin 10 am tacho (28pol stecker)

hab auch einen

aber den "CLUB" kenn ich schon und shorty bestimmt auch

oder Billigmist ausn Zubehörhandel !!

A.T.U. oleole !!!!!!!
bei einem bekannten von mir haben die einen hinteren sattel gewechselt und auf der rechnung standen 2 stück !.die sind sogar so blöd und haben bei der beanstandung noch behauptet es sind 2 neue eingebaut worden .erst als das auto auf der hebebühne war haben sie dann zugegeben das doch nur eine seite gewechselt wurde !

geh in eine Werkstatt und nicht in so einen schuppen !!

wenn das auto nicht angemeldet ist verfällt alles nach 18 Monaten !!!

Acid

Hast du evtl. mal ein paar links ??

ich habs bei mir verbaut und mach es bestimmt nichtmehr raus

Spider12

du mußt das signal vom motordrehzahlgeber (G28) abgreifen oder den draht bis zum stg verfolgen und da abgreifen.Funktioniert !!!!! hab ich selbst bei einem kumpel angeschlossen !!!!!!!!

so jetzt läuft er endlich wieder,lag am sprit .wir haben ihn mit startpilot etwas gut zugeredet und als er dann so halbwegs lief hat es zum tank raus geraucht/gedampft. wie kann es sein das sich wasser im tank bildet ???? das auto stand ca. 1jahr in der garage.

Gruß Markus

kann man die zündtrafo´s einzeln testen oder durchmessen ? der zündfunken is zwar da aber sieht etwas schwach aus

also das mit dem "stg defekt" is gelöst,eine dauerplusleitung zum stg war auf zündungsplus geklemmt.
jetz kommts aber ,wir haben heute die kiste nochmal umgekrempelt.
fehler werden jetzt keine mehr (außer airbag,tacho,ABS) angezeigt,er bekommt sprit,hat auch zündfunken aber springt nicht an .wenn wir die zündkerzen rausdrehn sind sie naß !! :-r :-r :-r

also e-gas pedal hab ich schon ataptiert is auch ok

spannungen werd ich dann mal messen

spritpumpe Hmmm war glaub ich mal ein ex GTI und dann ein 16V ,welche da drin is muß ich mal schaun.

aber das mit den nassen zündkerzen hab ich auch festgestellt.am anfang hatten wir die alten drin ,dann ging er immer schlechter (3zyl).wir haben dann neue besorgt und seltsamerweise ist er mit den neuen garnicht angesprungen (gleicher typ)

1. das stg is jetzt ohne WFS

der motor lief auch schon mit dem fehler "stg defekt" im fehlerspeicher!!

aber jetzt springt er nichtmehr an .is das mit dem fehler normal wegen der fehlenden WFS oder is da das stg doch zerstört worden ?

P.S.: zündkerzen NEU,Sprit OK,Batterie und Kabel OK

Danke Gruß Markus

wer von euch fährt einen golf 2/3 umgebaut auf 1.8T/20V und hat ihn auch selbst umgebaut !!!!!, mit E-gas und ohne tacho vom spenderfahrzeug .könnt euch auch per PN melden

Danke

Gruß Markus

Richi

warum kaufst du dir denn überhaupt ein gebrauchtes auto?? da is fast immer was dran zu machen das es wieder ordenlich geht,und dann gleich abzuschliessen mit VW

am hinteren motorlager ist die steckverbindung zur lamdasonde

Arbeitet hier überhaupt jemand oder sind hier nur Studenten ?
Anscheinend bekommen hier doch einige Auto und Studium unter einen Hut .

hier findest preise -> DigiCam´s

Calimero

am ventilblock sollte eigentlich nur ein stecker passen.das blinken im display bekommst du erst weg wenn die klima keine fehler mehr erkennt ,die anlage muß auch gefüllt sein !das relais findest auch manchmal beim schrotthändler oder hast keinen kumpel der zufällig eins drin hat ?? da kannst ja mal dein 106er testen und umgekehrt

Gruß Markus

@ calimero

hast du am steuergerät/bedienteil ein graues Flachbandkabel mit 5 drähten ?? wenn nein dann fehlt dir der stellmotor für die temperaturklappe,der is 5polig !
hatte bei mir auch erst die alte passat climatronic eingebaut aber jetzt auf die etwas neuere umgebaut,die auch diagnosefähig ist .

Harti:

da gibts 2 verschiedene einmal ist am BKV nur eine kugel am ende der stange und beim 2ten ist es so wie beim golf2 mit dem bolzen