Beiträge von Corrado1.8T

Spiegel is doch pille palle, da sind keine richtig angrenzenen Teile. Versuchs in dem Theard, hier gibts genug leute die sich damit auskennen und dir nen tip geben können.

Aber sowas klärt man doch bevor man nen auto kauft

Ganz ehrlich. So wie er da steht, sieht er doch garnicht verkehrt aus. An deiner stelle würde ich das Ding einmal schön mit ner maschiene aufpolieren und dann is gut.

Bevor du da selbst versuchst zu lackieren, würd ich es lassen. Da wo du tiefe kratzer hast, pinselst du es mit 2k Lack aus und verschleifst es dann.

Dein Lack wird ohne Klarlack sein, also Farbe und Härter.

Hat einer ne 280° im G laufen? Soll ne Drehzahlwelle sein. Wie siehts bei der mit dem Leerlauf noch aus?

Fährt nen Kumpel in seinem gemachten G, habe nichts negatives von ihm gehört.

Aber nähres weiss ich nicht, wegen der Schrittgeschwindigkeit zB

Das AP ist echt super für das Geld, fährt nen Kumpel in seinem Corrado und gefällt mir besser wie mein h&r

Hab diese Indoor-Pelerine von http://www.eigbrecht.de/endkunde.htm, kostet knapp 120 Euro.

Bin sehr zufrieden, wobei ich die Plane nicht ständig rauf und runter mache. Aber die wird nur soo feine Kratzer machen, wenn überhaupt, das du diese am Schluß mit einer Finish Politur wieder rausbekommst. Auf jedenfall Besser als den Staub überall.

Hat er dir denn nicht gesagt woher der Chip ist?

So Spontan fallen mir 2 Leute ausm Corrado Forum ein, die sehr gute Abstimmungen auf der Straße machen. Bevor dir der Motor um die Ohrenfliegt würd ich das Geld nochmal reinstecken.

Die meisten Chips haben nen kopiersockel und kannst daher nicht auslesen. Glaub auch nicht das man anhand der Daten den Tuner rausfindet.

Jap werden die Ventilschaftdichtungen sein, war auch so bei meinen Eltern.

Ich hab damals 4 Sputter und 4 Normale verbaut gehabt. Im Corrado Forum gabs mal Bilder, das eine Seite (ob oben oder unten weiss ich nicht mehr) sehr viel stärker abgenutzt waren. Aber darüber gab es unendlich viele verschiedenen Meinungen.

Ich hab es damals so verbaut und es hält 4 Jahre später immer noch.

Jap kann ich nur zustimmen, hatte auch mal solch einen Fall in der Family. Ging Super damit, nur gedult muss man haben

Jap hab ich auch daheim, wirklich super.

Denk mal die sind so minimal das da nichts passieren wird. Kannst ja alle ladeluftschläuche + LLK ausbauen und durchspülen, viel weiter werden die miniteile nicht gekommen sein

Ich schwöre auf NXT TECH WAX 2.0 !!!

Beide gleich

Kann auch nur zur 268/276 raten, war im Alltag echt super und mit Zoran Chip ging es ordentlich zur Sach

Kann von meiner Erfahrung sagen, das an org. G60 die 55er Supersprint am besten passt. passform super, wie org. und dazu schöner, nicht zulauter Sound.

Bei gemachten G60 würd ich zur Hartmann tendieren. Selber hatte ich aber schon die Bastuck auch am Corrado, aber passform war mieser als mies.

Corrado US G60

Auto: Corrado
Motor: PG -G60
Block: Serie
Kolben: Serie
Zylinderkopf: Serie
Verdichtung: Serie
Ventile: Serie
Einspritzdüsen: grau vom Golf G60
Nocke: 268/276
Zündkerzen: W5DPO
Ölwanne: Serie

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: Venair
Luftfilter: org. Kasten ohne Reso Rohr und BMC filter
LLK: Grosser Golf G60
Drosselklappe: aufgespindelt
Ansaugbrücke: Serie

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): Bastuck Gruppe A ab KAT
Krümmer (auch Dichtungen: org.
Lader/Turbo: G60 max bearbeitet mit 68LR
Ladedruck: 1bar
Kat: 100 zeller

Ölkühler:
Chip/Eprom /Abstimmung: Zoran Chip
Getriebe: kurzes US
Kupplung: Sachs Racing
letzte gemessenen Leistung:
bisher gefahrene Strecke: 10tkm
Sonstiges:

Oder mit M700, einsprühen kurz einwirken lassen, dann kann man mit nem Tuch alle Klebereste runterholen

sieht top aus!

hab meins aber auch meist nur 2-3 mal im jahr mit Wachs eingesprüht und nachm Winter einmal kompl sauber gemacht.

Sicherlich gibts auch Firmen die sowas abieten..

Hab aber selber damit noch keine erfahrnung gemacht. Aber die JLs sind echt ne feine sache.