Frank,
ließ Dir nochmal die postings vor Deinem durch. Da steht jedesmal etwas von ordentlich abstimmen lassen.
Wir wissen ja alle das Du Anzeigen vertickst, aber zumindest ordentlich durchlesen sollte doch drin sein, bevor Du wieder die Gebetsmühle anwirfst.
Nix für ungut
Jürgen
Es kommt noch viel doller. Es darf sogar gelacht werden.
Sattel zurückgestellt, eingebaut, mit dem Hebelchen "beigestellt", gefreut wie Bolle das die Handbremse funzt. 
Dann mit erschrecken festgestellt das es laut Rep.-Leitfaden falsch war :motz, Sattel wieder ab, zurückgestellt(drücken und drehen kann ich jetzt auch syncron), mit dem Bremspedal beigestellt.
Handbremse jetzt tot, Bremsscheibe immer nett "warm". :-r
Moin.
Es geht mal wieder um die Lucas 38( denke das es die sind, sind aus einem 94er G3 mit ABS).
Wenn man nur die Scheibe wechselt, weil man den Lochkreis geändert hat
und die "alten" Beläge(2 Monate) wieder einbaut.
Wie legt man die Beläge an? Im Buch steht mit dem Pedal.
Eine halbe Seite weiter steht das man damit die Nachstellung zerstört.
Habe es wie im Buch gemacht, Handbremse geht nicht mehr.
Lüftspiel nicht vorhanden, Scheibe immer heiß.
Andere Seite hatte ich den Belag mit dem Hebel am Sattel "angelegt".
Funzt wie es soll.
Könnte der verhunzte nach dem zurückstellen wieder gehen?
MfG Jürgen
Moin.
Die Reifen sind schon komplett angefahren, d.h. rauh?
Luftdruck auf der Hinterachse kontrolliert? Es klingt als wäre noch der Springdruck drauf,
dann läuft der Reifen nur auf der Mitte und ist mega zickig.
Das neue Reifen hinten ein etwas anderes Verhalten im Kurveneingang haben
liegt an der (noch) großen Profiltiefe. Übersteuern sollte aber nicht vorkommen.
MfG Jürgen
Moin.
Hier im Leitfaden steht GTI vorne 18mm, hinten 20mm.
Vr6 vorne 19mm, hinten 21mm.
MfG Jürgen
Moin.
Bilder sind immer gut.
Dann weiß ich wenigstens wie es aussehen kann(soll). 
Vielen Dank schonmal für Eure Bemühungen.
Werde mich auf jeden Fall melden, egal ob es geklappt hat oder irgendwo klemmt.
MfG Jürgen
Habe ich ja auch. Ist aber mein daily-driver.
Der Trend geht zwar zum 2.Wagen, aber soweit bin ich noch nicht.
Also immer 2.Teil modden um wieder zurückbauen zu können fals etwas schief geht.
MfG Jürgen
Moin.
Gute Idee, bin ich irgendwie noch nicht drauf gekommen.
Manchmal sieht man den Wald vor Bäumen nicht.
Da die Saugrohre vom ADY recht selten sind, eher schwierig. Mal schauen.
Zum Rorhdurchmesser:
Habe das Buch von Müller da, werde mein Vorhaben vorher mal durchrechnen.
Wird bestimmt interessant. Auch wenn es ein Schuß in den Ofen wird,
lernen kann man dabei bestimmt viel.
MfG Jürgen
Moin.
Rein vom hören würde ich sagen das das originale Saugrohr zu klein ist.
Ansauggeräusch ähnelt eher einer Monojet den einer MPI.
Bei den alten Motoren konnte man jeden einzelnen Zylinder "atmen" hören.
Um das beim ADY-Rohr zu weiten müßte ich 2 mal schneiden um überal hin zu kommen.
Nur polieren ginge ohne, will aber auch weiten. Das 2E ist da von der Kanalführung angenehmer,
da müßte nur oben am Sammelrohr geöfnet werden. Wenn das Sammelrohr vom Volumen zu
für eine vernünftige Leerlaufregelung zu groß sein sollte, kann man das auch gleich verkleinern.
Leichte Kopfbearbeitung und Krümmeranpassung kommt noch dazu,
Auspuff ist schon, Nocke(268° Bilas, 276°Schrick) liegt hier schon rum.
So wie es aussieht werden es wohl mehrere Rohre werden.
Kürzen werde ich dann auch probieren.
Da bin ich erst mal eine Weile beschäftigt.
MfG Jürgen
Moin.
Würde gerne das Saugrohr weiten, aber bei dieser interessanten Kanalführung sehe ich schwarz.
Wüßte nicht wo ich es trennen sollte um die volle Kanallänge zu bearbeiten.
Könnte man vielleicht das 2E verwenden? Habe leider keines da, sonst würde ich es ausprobieren.
Kopfbearbeitung, Nocke, Fächer, Abstimmung sollen später folgen.
Unmengen Leistung will ich damit garnicht erreichen, aber eine sportlichere Karrakteristik schon.
MfG Jürgen
Habe aber leider schon eine mechanische hier.
Habs halt verpennt. Will die Welle jetzt auch verbauen.
MfG Jürgen
Okay, danke.
Hat vielleicht jemand die Teilenummer oder eine Addy von einem Shop der die Teile führt?
Auf der HP von Schrick finde ich leider nichts.
MfG Jürgen
Moin.
Worin unterscheiden sich Nockenwellen für mechanische Stössel von Hydrowellen?
Haben die einen anderen Grundkreis oder geht es nur um die Drehzahlfestigkeit?
Kann ich eine mech. Nockenwelle mit Hydros fahren wenn ich nicht höher als 6500(Begrenzer 2E) drehe?
Wenn nicht, kann ich den Kopf umrüsten?
Wo bekomme ich noch mechanische Stössel?
MfG Jürgen
