Beiträge von Heiko one

Ich habe Probleme mit meinem 2 GTI mit PF Motor.
Wenn er länger gestanden hat springt er bei der ersten Anlasserumdrehung sofort an, aber sobald er auch nur eine Minute gelaufen hat und ich ihn wieder Starten will kann ich Orgeln solange ich will.
Dann kann ich ihn nur noch anschieben( Batterie ist natürlich voll und Anlasser dreht).
Nach ca. einer Minute Startversuche richt er nach Benzin.

So eine bescheurte Aktion gab es schon mal 2001 in Castrop Rauxel, da wollten die mir meinen 2er auch stilllegen, weil er zu tief sei und die Räder schleifen würden.
Ich sollte vor Ort die Radläufe (Original ton des Dekramenschen!!!) Börbeln oder Federwerksbegrenzer einbauen.
Ich durfte nach großem Gelächter und beschwerde beim Oberpolizeihäupling dann doch den Polizeihof mit meinem Auto verlassen.
Das Dekragutachten habe ich dann meinem Anwalt übergeben und nie wieder was gehört oder bezahlt.

Hallo
Ich habe ein Problem mit meinem PF.
Bis vor kurzem sprang er nur schlecht an nachdem er warm gelaufen ist.
Beim Kaltstart sprang er sofort an.
Letztes Wochenende habe ich ihn nochmal gefahren und nachdem er aus war, Sprang er nicht mehr an.
Nur beim Anschieben war er sofort wieder da.
Jetzt startet er aber auch im kalten Zustand nicht mehr, oder nur ganz schlecht.
Der Anlasser dreht ganz normal.
Als ich die Leerlaufzigarre ausgebaut hatte sprang er nach einer weile an, aber hatte logischer weise kein Standgas.
Nun habe ich eine anderen Leerlaufregler(oder wie das dingen auch heißt?) eingebaut und er spring immer noch ganz beschi.... an.

Dann auch mal meine nach 14 Jahren Erfahrung damit ich nicht von der 250 Fraktion zersägt werde.

GSX-R 750 K7

Zitat

hat davon niemand bilder?

Leider nur mit Borbet T 8x14.

Wie er auch so cool den Knopf da drückt und dabei unfreiwillig den Aschenbecher öffnet

Das ist die Nervosität.

OH NEIN, auch noch hier aus SIegen

Denn hab ich ja noch nie gesehn.
Dabei Fahre ich doch öfters bei ATU vorbei

Suche Bilder vom 2er mir ASA AR1 7x16. Am besten Edition one und 60mm tiefer.

Eigentlich ist an dem Motor das Ganze Programm gemacht worden.
Andere Nockenwelle, Kolben, Schwungscheibe, Kopf geplant, Größere Einspritzdüsen u.s.w.
Eigentlich läuft der Motor ganz gut und das Kerzenbild ist auch ganz OK aber man merkt beim Fahren das der noch Abgestimmt werden muss.

Ich will jetzt nach meinem Motorumbau am PF das Steuergerät auf einem Rollenprüfstand anpassen lassen.
Hat da jemand einen guten Tip für mich wer das macht.
Am besten im Raum Siegerland, Sauerland, Ruhrgebiet.

3 Bar
Ich habe auf der gleichen Größe Toyos 2,3 Bar gefahren.
Pass den Luftdruck an und er fährt sich besser.

Denn Spalt kannst du mit Glasfaserspachtel schließen. Ich würde nur nicht mit dem Härter übertreiben, da sich ansonsten mit der Zeit Risse bilden.

Die hinteren Kopfstützen sind wenn aber die normalen Kopfstützen, da es ja keine Recaro Rücksitzbank ist.

Ich denke das ein Reifendruck von 2,2 - 2,3 Bar ausreichend ist.
Bei zu hohem Druck wird das Fahrverhalten nur schlechter.

Ich habe meine Letzte Kiste mit Pattex Kraftkleber aus einem Baumarkt und einem Tacker
bezogen.

Warum sind eigentlich die Hanbremszüge für den G60 kürzer(1613mm) als die der anderen Modelle(1625mm) ?

Der G60 hat einen anderen Getriebetunnel oder nicht !?

Hatte das Problem vor Jahren auch auf der AB.
Bei mir war auch die Gummitülle im Ar.....

Ich nehme dann auch einen !!!

Jetzt habe ich die ganzen 41 Seiten durchgelessen und keine Antwort gefunden.
Wenn ich das richtig sehe ist der Sensor im Ausgleichsbehälter nur zur Wasserstand kontrolle. Wenn ich diesen Sensor einfach nicht anklemme müsste ja eigentlich die Temperaturanzeige normal funktionieren aber die LED immer Blinken.
Kann mir einer sagen wie ich den Sensor abklemmen kann ohne das die LED ständig blinkt.

Die unterschiedlichen Tacho Abweichungen hängen auch mit den Rädergrößen zusammen.
Mein 2.0 TDI läuft mit den Originalen 16 Zoll laut Tacho 240 KmH
und mit meinen 19 Zoll max.: 225 - 230 KmH :motz.