Beiträge von jg88

Das sind aber auch nur die, die mit Nato-Kennzeichen unterwegs sind.

Da gelten wieder ganz andere rechte und die haben mit der deutschen Zulassung nicht viel zu tun.

Aha. hätte gedacht, dass die komplett die ZE bei allen Modellen gewechselt haben.

Man lernt nie aus.

Aber wenn die ET nicht hin haut, schauen die schon, ob es irgendwo schleift.

Bei mir haben sie die Achsen jeweils mit 140% der zulässigen Achslast belastet und geschaut, sah dann so aus:

Das ist aber nur bei der in Corradooptik, die andere, mit Kopfstützen baut tiefer.

Muss die mal ausmessen. Sieht auf jedenfall edel aus, besonders mit der MAL.

Kann da immer wieder die Rücksitzbänke vom Seat Toledo empfehlen.

Gibts einmal mit 2 Kopfstützen und ausklappbarer Mittelarmlehne und in Corradooptik mit ausklappbarer Mittelarmlehne!

Und das beste ist, die passen ohne großes gebastel in nen Golf!

Bild von der in Corradooptik:

Und von hinten:

Eine mit Kopfstützen hab ich noch da, da müssen nur 1 oder 2 Halter eingeschweißt werden, geht aber schnell.

Wenn er eines der letzten Cabs hat, sollte das mit der neuen ZE doch kein Prob sein, oder haben die die alte ZE im Cab gelassen?
Kann ich ja fast nicht glauben?

Ich hatte in meinen alten IIer auch nen FK Gewinde, mit normaler Feder(Farbe grün), die Härteverstellung nicht verändert nach dem Kauf und das war super komfortabel!

Würde erstmal was an der Verstellung probieren.

Also GTI ist innen definitv größer, wie 90PS.

Aber das ändern ist ja kein Problem, einfach die Töpfe wechseln.

Und wegen der Länge. Weiß auf jedenfall, dass die linke vom Golf I kürzer ist, wie die vom IIer, also bei extremer Tieferlegung zu empfehlen.

Wieso verbindet jeder ne Einzelabnahme gleich mit einer teuren Sache?

Einzelabnahme Motor ist nicht Einzelabnahme Felgen!

Hab für meine Audifelgen, die ich auf den Passat fahre 70€ fürs eintragen bezahlt, und so extrem teuer ist das ja nun nicht!" Ganz normale Sätze.

Wenn du nach nen ABF vom SEAT schaust, findest bestimmt eher einen. Die vom Golf sind schon recht selten!

Meiner Meinung langt ein 16V auch zu. Im Cabrio macht das mit den vielen PS eh nicht so den Spass, da es doch etwas mehr reinzieht und laut wird.
Normal würde da auch ein 2E langen. Meine Meinung.

Das Eintragung nicht immer gleich Eintragung ist, hat einen schon so manche Verkehrskontrolle gezeigt!

Und da er da gerade erst mit der frischen Eintragung hin ist?!

Mir hat es mein Prüfer so erzählt. Mehr kann ich dazu auch nicht sagen.

Zitat

Original von Olli

Falsch ! Das gilt nur für Importfahrzeuge, bei denen die Umrüstkosten nicht im Verhältnis stehen.

Genau so isses! Wenn du dir was nachträglich bastelst, was aber eigentlich gegen die Regeln verstößt, warum sollen die da zustimmen?!

Selbst wenn man es vom TÜV/DEKRA eingetragen bekommt, muss das noch lange nicht bedeuten, dass man dann ein kleines bekommt.

Mein Prüfer hat mir mal erzählt, dass die das auch bei nem IIer Golf gemacht haben. Der ist dann zur Zulassungsstelle gefahren und promt ruft deren Chef bei der DEKRA an, was die sich denn eigentlich denken?!
Tja, da war es das dann gewesen, für das kleine KZ!

Hammer Umbau! RESPEKT!

Habt ihr denn da jetzt mal eine Leistungsmessung gemacht?

@slow-rider

Diese Methode machen ja zur Zeit sehr viele, aber im Grunde ist es Urkundenfälschung, was einen teuer werden kann!

In BZ ist 46 das kleinste, was geht. Die sind bei uns sogar so bekloppt und geben einen mit nem US Ford Probe hinten ein 1/1er und vorn das gleiche, aber in voller 52iger breite!

Hier mal einer mit 17" Retro:

Schau mal hier rein. Klick US-Teile an und scroll etwas runter.
Ob das an eine EU-Stange passt, kann ich dir aber leider nicht sagen.

Wenn du den Getribehalter vorn raus hast und den hinteren gelöst hast, brauchst du nur den Motor etwas ablassen und dann bekommst du auch den Anderen Getribehalter ab. Zu zweit und ohne Bühne geht das eigentlich Top. Danach tut bloß immer der Rücken so komisch weh!

Hatte bei meinen alten vorn die BBS RS in 7x16 mit Gewinde drin und hab auch nur die Kannte umgelegt. War Sautief und hat nicht geschliffen. Wenn, dann schleift er eher im Innenradkasten, war so bei den 6,5x16 Jubi-Felgen vom IVer Cabrio. Hatte immer nen 195/ 40er Gummi drauf, sieht schön smooth aus! Der Grip mit den 195ern ist bzw war auch TOP, brauchten zwar immer ne kleine Einfahrzeit, aber dann lag der Golf erste Sahne. War Dunlop SP 9000.

Dürften eigentlich nur die Kohlen sein, da die meist als einziges Verschleissen. Musst dann blos no die Spule etwas abdrehen und fertig biste. Wenn mehr kaputt ist, kannst du eh nichts mehr selber machen.