Beiträge von alexander235

Hallo,

habe ein immer wiederkehrendes Problem mit dem Audi A4 von meinem Vater.

Und zwar zickt die Heizung rum - sprich wird nicht warm im Auto - unschön bei diesem Wetter.

Folgendes Modell : Audi A4 B5 Baujahr 95 oder 96 ( müsste ich nachschauen ), mit 125ps und Climatronic.

Das Problem tauchte das erste mal auf zu Weihnachten 2006 - Tolles Geschenk.

Da wurde das komplette System gespült - war total versifft.
Wir hatten erst den Wärmetauscher im Verdacht - der hatte aber Durchgang.
Nach der Spülung und mit neuer Kühlflüssigkeit heizte der Audi wieder wie ein wilder.
Mollig warm im Auto - konnte man locker im T-Shirt fahren, während es draussen schneite.

Jetzt im Herbst 2007 ging das wieder los - draussen nass und kalt - heizung nur mau.
Wieder gespült, wieder versifft, wieder neue Flüssigkeit und ein neues Thermostat. Alles super.

Jetzt seit gestern Heizung wieder kalt - das kann doch nicht sein. :-a

Die jetzige Werkstatt vermutet, das mal ein anderer VAG Betrieb die beiden Kühlflüssigkeiten
gemischt hat, die nicht gemischt werden dürfen. Das flockt dann wohl aus.
Ist aber nur eine Vermutung, die ich bekommen habe.

Jemand hier, der sich mit Audi auskennt und weiss wie man das für immer abstellt ???

Mfg Alexander

Hi,

das 8n Getriebe passt - das ist der 5-Gang Kollege zu deinem wahrscheinlich verbauten AKW 4-Gang.
AKW ist auch nen Kennbuchstabe - nicht das was einige vielleicht voreilig denken.
Das 8n ist häufig bei NZ Motoren anzutreffen.

Wenn du nen AKW jetzt in deinem MH drin hast passt das 8N auch von den Übersetzungen her
im 1-4 Gang und halt noch den 5ten dran.

Ich musste damals bei dem Umbau aber auch die Schaltbox tauschen, weil sonst geht der 5te ja nicht rein.
Das war aber sowieso nötig, da die alte total ausgeleiert und ausgelutscht war.

Grüße Alexander

Hallo,

bei neuer ZE sollen die Relais unter den Sitzen sein. Bei alter ZE sitzen die direkt über der ZE.
Kabelbruch am Kabelbaum ist eher unwahrscheinlich. Der liegt ja nur "still" rum im Auto.

Bei Effekten wo nur ein Sitz geht würde ich mal die Relais von links nach rechts tauschen und schauen was passiert.
Ist es dann auf der anderen Seite hat das Relais wohl einen weg.

Ich habe jetzt die Erfahrung gemacht, das wenn es nicht richtig warm wurde es immer an den Matten lag.
Fakt ist auch das die Leitungen in den Matten "altern". Je neuer die Matte ist desto schneller wirds warm.
Quasi wie ein Reifen - je älter/weniger Profil desto schlechter der Grip.

Am effektivsten ist bestimmt den Sitz auszubauen und den Bezug runter zu nehmen.
Eine durchgebrannte Matte erkennt man meist leicht an ner braunen Stelle

OK Sitz zerlegen macht Arbeit - aber wer schön sein will muss leiden

Grüße

Hi,

also mein ATF ist schön honiggelb. Ich habe seit Jahren das ATF von Castrol drin. Absolut keine Probleme.
Ausserdem ist das Öl für VW freigegeben.
Schaltvorgänge sind butterweich - nicht spürbar. So schön kann es mit dem orginalen Öl gar nicht schalten.

Ausserdem weis keiner was bei VW für ein Cocktail da abgefüllt wird.
VW kauft doch auch von Öl Herstellern - die machen sich doch nicht die Mühe selbst nen Öl zu bauen.

Jo ich mach jedesmal nen Sieb diese "Papierdichtung" und ne neue Gummidichtung.
Und jedesmal den unteren Deckel sauber sowie den Schieberkasten.

Böd ist nur jedesmal dieser Geruch von dem ATF :-l

Hi,

wenn der Golf 84000 gelaufen hat und nur Omas gefahren sind wird der wohl noch mit der Erstfüllung unterwegs sein.

Ich würd da mal neues ATF z.b. TransMaxZ drauf machen und mal nach dem Sieb schauen.
Das ist bestimmt komplett dicht.

Ich mach bei mir wenn nen Wechsel ansteht immer noch ne neue Gummidichtung rein,
sowie dieses andere dünne Teil. Sieht aus wie ne ganz dünne Dichtung. Weis aber nicht
wie die genau genannt wird.

Dein Verhalten passt aber eigentlich zu einem nicht korrekten Ölstand. Hatte ich mal
und immer anfahren an ner schrägen Steigung ging nicht so richtig.
Würde wie gesagt nen Wechsel machen - schadet ja nicht und bei der Laufleistung

Grüße

Hallo,

Wie bekomme ich die Plastikführungen für die Kopfstützen wieder aus der Strebe, welche mit dem Rahmen der Rückbank verschraubt wird ??
Brauche da mal dringend Hilfe. Die vorderen Führungen gehen ja schon schwer raus aber das ist die Härte.
Habe gestern schon vieles probiert aber nichts hat geholfen.

- Ne Nuss drüberschieben
- Holzkeile
- diverse Zangen und Schellen
- Röhrchen

Weiss einer ob es dafür nen Werkzeug gibt ? Wenn ja teuer ?
Irgentwie müssen die bei VW damals doch die auch rausbekommen haben, wenn mal was repariert werden musste oder ??

Das muss doch irgentwie gehen ... menno Wer kann helfen

Mfg

Hi,

so hat alles geklappt - danke für die infos.

Die motoren liefen auch gleich - hatte erst befürchtet die gehen evtl nicht

Coole Sache so elektrische Sitze

Hi,

ich komm zwar aus Branschweig bin aber oft in Wolfsburg.

Da gibt es auch nen guten Teileladen, die auch viel besorgen können und meist schnell.
Falls das mit dem Volkswarenhaus nix wird musst dich melden.

Hi,

mal ne Frage zu den Golf 2 Recaros.

Die Kopfstützen kann man ja rausziehen mit dem Mechanismus hinter dem
Lehnenpolster.

Aber wie kann man den Bezug abmachen, ohne die Kopfstütze zu beschädigen ??
Bei den normalen Kopfstützen weiss ich das mit dem Verschluss usw..

Wäre interessant, weil ich 2 niegelnagelneue orginal Recaro Kopfstützen
für die VW Recaros bekommen habe mit nem dunkelblauen Stoffbezug.

Bei denen sind die Stangen noch echt chromglänzend also ncht angelaufen.
Da wollte ich jetzt meinen Lederbezug draufmachen und in meinen Golf bauen.

Hat das jemand schon mal gemacht ??

Hi Patty,

schon mal danke für die Infos und die schnelle Antwort.

Hm mal schauen, dieser Stern für Masse ist bei mir schon voll -
Kann man da einen 2ten mit Distanzstück draufsetzen oder wie gingedas.

Ja meiner hat schon etwas Elektrik verbaut.

Welche "Plus-Lasche" meinst du ? Evtl. nen Foto davon ?

Den Kabelbaum habe ich selber nachgebaut mit allen Einzelteilen.
Passende Kabelfarben, Stecker, Crimpstecker, ZE Erweiterung usw. .

Fertig zu kaufen gibt es den bei VW ja nicht mehr - wäre warscheinlich schneller und einfacher gegangen.

Gruß Alexander

Hallo,

habe folgendes Problem und in der Suche nichts aufschlussreiches gefunden.

Ich möchte meine el. Recaros endlich mal sauber anschliessen.
Soweit habe ich mir Kabel, Stecker etc. zusammen geholt.

Stecker für die Sitze auch fertig gecrimpt - und die Kabel wie ab werk verlegt.
So bis zur ZE bin ich jetzt - ZE Erweiterung incl. passender Sicherung habe ich auch.

Jetzt stellt sich mir nur die Frage wo / wie die an die ZE angeschlossen werden ?
Dauer oder Zündungsplus ?
Wo kommen die dran an die ZE bzw. wie war es ab Werk angeschlossen ?
Wollte die nich irgentwo draufklemmen und ggf. was zum qualmen brngen im Golf.

Hat einer dazu evtl. nen Stromlaufplan oder weis wo es angeschlossen wird ??

Gruß Alexander

Schluck - habe ich jetzt einen Mac Audio Woofer
Naja meiner ist schon bissel älter - vielleicht noch ein echter Phase.

30er Aliante ist wohl mit ~20 Litern zufrieden
25er Aliante mit ~ 15.

Das kann man sich aber ausrechnen anhand der Parameter und ggf. etwas variieren je nach Musikstil.

Klanglich bin ich voll zufrieden - OK vielleicht keine BummBumm Druckorgel, aber Klang ist doch wichtiger find ich.

Zitat

Original von mr.b
Eventuell könnte man ein kleinvolumiges Gehäuse unter die Hutablage bauen, in dem dann ein oder zwei kleine 20iger Bässe sitzen, ähnlich wie bei dieser Stealth-Box (<- die es sicher nicht passend für nen 2er Jetta gibt).
Oder reichen 20iger Bässe nicht, oder das Volumen? Ist halt die Frage, was solche Woofer benötigen.
*lol* gerade gelesen, die Stealth-Box für nen Jetta wird auch in die Reserveradmulde gebaut...

Hm wenn du so eine "Subwoofer Gehäuse Hutablage" anständig mit der Karosse verschrauben kannst,
wäre ein vielleicht ein 10" Aliante SI von Phase Linear was für dich.
Der braucht sehr wenig Volumen und ist auch sehr Flach gebaut -> unter 10cm Höhe.

Ich weis aber nicht, ob man das im Jetta anständig fest bekommt.
Nicht das sich das beim Bremsen lösen kann und nach vorne geschossen kommt - wäre nicht so gut.

Ne keine Schläuche / Rohre verlegen - das sähe ja voll daneben aus.

Wenn der Woofer im Kofferraum Druck produziert und irgendwo ne Öffnung ist
müssten die Bässe doch aus dem Kofferraum in den Innenraum "entweichen" können oder ?

Boden grade ziehen - ja ist klar - Jetta ist wahrscheinlich ähnlich "wella form" wie Golf 2 ab Werk

Hi,

also ich habe nen Sub in der Reserveradmulde.
Das ist auch ein GFK Gehäuse und vom Klang her reicht es mir auch.
Gehäuse ist ein "Geschlossenes".

Allerdings ist mein Auto ein Golf und kein Jetta.

Hm würde es helfen, wenn in der "Hutablage" vom Jetta Öffnungen wären, um den Bass nach innen zu kriegen.
So eine Art Lautsprechergitter ohne Lautsprecher drunter.
Oder so was wie eine "Skisack Durchreiche".

Naja nur so als Idee vielleicht.

Hallo,

bin auch noch am rätseln ....
Kann hier jemand zufällig seine Muttersprache ??

Or is posting in english easier for you ??

Also nen Gummi mit + Chromkeder orig. Golf 2 hätte ich noch übrig, wenn es darum geht.
Gebraucht halt aber nicht mehrfach gebrochen oder so. Bei Intresse pm

Grüße Alexander

Hi,

da ist ne kleine Imbus-Schraube an der Seite.

Wenn du die los hast kannst du den Hebel nach oben abnehmen.

Grüße Alexander

Zitat

Sonst jemand was? Wollte mich nämlich demnächst mal an mein leder machen ....um es auf tp zustand zu bringen

Bei Echtleder nehme ich ich immer Lederseife mit Rückfettung.
Die Partien Kunstleder bei deinem kannst du es mit Spüli saubermachen und dann kunstoffpflege.

Hallo,

frage doch mal bei VW was die Rep. Bleche kosten würden.

Also wenn das meiner wäre, würde ich neues Blech nehmen.
Ok das Schweissen muss dann auf der Bank gemacht werden.

Dann hast du es aber vernünftig - nur nen Blech draufpappen bzw. reinbrutzeln ist doch nix oder ??
Höchstens wenn man übern Tüv kommen will.

Als Dauerlösung bzw. beim Wiederaufbau mach da lieber nen neues Blech rein - da hast du dann mehr von

Grüße Alexander

Hallo,

ich habe mir einen MVP Heber gekauft - hebt bis 2,35 T.

Funktioniert schon einige Jahre ohne Probleme.

Bezahlt habe ich damals so um die 200-230 DM - ist schon etwas länger her :D.

In den Teller passt so ein Gummipuffer aus dem Werkstattbereich von den Hebebühnen.

Grüße Alexander