Beiträge von Säftheinz

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Original von golf2tdi
Hallo

Schnell was zu meinem Sommerfahrzeug. Es handelt sich um einen Golf 2 mit einem Bora Motor. Der Motor ist ein 1,9 TDI MKB: ARL mit 110 Kw. Die Kraftübertragung läuft über ein 6 Gang Getriebe GKB: FJW

Nach etwa 37000 erfolgreichen und zum grössten Teil Pannenfreien Kilometern ist nun folgendes passiert. Nach einer zügigen Spritzfahrt lief der Motor nur noch auf 3 Zylindern. Nach dem der Motor abgeschaltet worden war und wieder angedreht wurde war das Problem weg. Nach einigen Tagen kan das Phänomän wieder.

Eine Nachforschunf über das VW-Com ergab dass der 2 Zylinder Probleme machte. Da mein Motor einer der allersten war dieser Bauart und diese Probleme hatten mit den Kabelbäumen in Zylinderkopf welche zu den Pumpedüsenelementen führte wurde der Kabelbaum gewechselt jedoch ohne Erfolg.

Darauf hin wurde beschlossen das Pumpedüseelement des 2 Zylinder zu wechseln, was natürlich erheblich ins Geld schlägt. (517 Euro)

Jetzt wollte ich fragen wer schon ähnliche Probleme hatte mit dem PDElement.

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Es kommt des öfteren mal vor, dass die Pumpe Düse Elemente defekt sind ! Grade bei den älteren PD-Motoren .

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Original von 1,8Kompressor
Beim Toli gab es 3 versch. Achskörper:
1x nicht Plus für Trommelbremse ohne Stabi!
1x nicht Plus für Scheibenbremse für MKB: KR, PL, 2E, AGG mit Stabi
und 1x Plusachse für Scheibenbremse MKB: ABF mit Stabi

Die nicht Plusachse vom Toli sind die gleichen wie im 2er, also mußt Du mal schauen was für ein MKB der Motor war von dem Du die Achse her hast.

MfG

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Danke schönmal für die vielen Antworten.... MKB weiß ich leider nicht, war aber denke ich kein ABF, der hat ja im Toledo mit sicherheit auch 5 Loch und Lochkreis ist 4x100 ! Gut, nu weiß ich ja, dass es passt nur kann ich anfange se außeinander zu nehmen, Sandstrahlen neu LAcken und alle lager und die Bremse neu zu machen ! Kann ich grad noch neue Hinterachslager bestellen ! Danke nochmal !

Habe mir jetzt ne Hinterachse mit Scheibenbremse besorgt vom Seat Toledo, müsste die selbe sein wie im Golf 3, kann mir jemand meine Vermutung bestätigen ?
Und dann würde ich gerne wissen wie es mit der Spur aussieht, würde die gerne in nen Golf 2 machen, ist die Spur breiter ?
Ich will nicht das dann die hinteren Räder viel weiter raus stehen wie vorne die !
Hab so schon Probleme im Radkasten an der außenseite mit den Reifen !
Oder macht es eher Sinn die Bremse an meine Achse dran zu schrauben, wobei ich die Idee nicht so schön finde, weil meine Achse mit Trommel glaub ich kein Stabi hat !

Danke schonmal

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Original von SDI-Driver
Dann schau dir mal die Ansaugtemperaturen an

größere Abgasanlage entlastet den Turbo und auch damit den Motor, wenn weniger Widerstand dem Turbo im Weg steht.

bei allem was schnell über die 115° geht sobald man kurz Gas gibt würde ich nen Zusatzölkühler reinsetzen

Tritt irgendwo Wasser aus? wie schaut das Öl aus?

SDI

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Also bis vor kurzem war auch der Mittelschalldämpfer draußen, aber der ist nun wieder drin !

Öl sieht gut aus ! Wasser tritt ganz minimal am Ölkühlerschlauch aus... hatte ihn Samstag mal mit an der Arbeit und habe den Kühlkreislaufl auf Dichtheit geprüft, da habe ich 10 minuten mal 1,5 Bar drauf gepumpt und es ist nur auf 1,45 abgesunken ! Hab den Wasserverlust an dem Schlauch dann aber behoben !

Gibts den die möglichkeit 2 Kopfdichtungen übereinander zu machen ?

Wieviel kann ich den beim Kopf planen weg machen lassen ?

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Original von SDI-Driver
was sagt die Abgastemperatur, Öltemperatur?, welche Abgasanlage, was für einen LLK?

Aber das mit dem Setup, sorry aber wenn ihr soviel von der Serie abweicht, Geld investiert, wieso dann auch nicht die 350€ für ein Setup, welches an deinem Auto für dein Auto gemacht wird?

SDI

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Weiß nicht wieso, soll jetzt auch einfach nur noch gemacht werden und dann soll das auto eh verkauft werden, da sich der diesel nicht mehr rentiert !

Abgastemperaur kann ich dir nicht sagen, Öltemperatur geht wenn man ihn zu heiß werden lässt bis auf 140 crad hoch und wahrscheinlioch auch noch höher, bei 140 haben wir ihn erstmal kalt werden lassen ! Habe eben nachgesehen es war kein Wasser mehr im Ausgleichsbehälter zusehen obwohl ich 20 km vorher erst aufgefüllt hatte !

Abgasanlage und LLK sind serie ! Gibt noch einige mehr die das genauso im Golf 3 Fahren ! In irgend nem anderen TDI Forum !

MfG

Hallo, folgendes, mein Bruder fährt ein Golf 3 tdi.

Es war ursprünglich ein 1Z mit 90 PS. Das Auto hatte dann auf der Autobahn nen Kolbenfresser letzes jahr im märz.

Wir haben dann nen neuen Motor gekauft mit 40000 KM und haben ihn erstmal zum AFN umgebaut . Außerdem ist nen Turbolader vom Passat 3B 130 PS Pumpe Düse drauf gekommen, ist nen Garret Lader, weiß aber im moment nicht was für einer ! Dann habe ich noch die Düsennadeln getauscht und welche mit 20 % mehr Durchlass eingebaut. Das Steuergerät ist nach Österreich dorthin geschickt worden wo mein Bruder das komplette Paket gekauft hat, da wurde dann das Kennfeld geändert und so umgebaut, dass man das auto mit 120 oder 170 PS fahren kann. Kupplung ist ne Sachs Kupplung bis 500NM rein gekommen .

Haben dann alles so eingebaut. Ging auch alles ganz schön so. Nur wir hatten von anfang an das Problem, dass er zu heiß wurde. Dann hab ich die Kopfdichtung neu gemacht und gleich die dickste genommen, die es von VW gab (3Loch) um die Verdichtung noch ein wenig zu reduzieren. Alles wieder zusammen gebaut und dann ging auch alles, dass mit dem wasser hatte sich wieder erledigt. Seit 2 Monaten hat es wieder bisschen angefangen, dass er wasser verloren hat. Eben war es wieder soweit, dass er übergekocht ist und man ihn nicht mehr fahren kann.

Jetzt wollte ich gerne mal wissen warum es die Dichtung immer durchdrückt ? Ist die Verdichtung noch so hoch ?

Und wie kann ich die Verdichtjng noch reduzieren ? Acho, falls das für irgendjmand interessant sein sollte zur Diagnose, der Lader bringt bis zu 1,6 Bar Ladedruck.

Wer cool wenn mir jemand bisschen was dazu sagen kann, weil in 3 Wochen muss er wieder laufen !

Achso noch was den Kopf wollte ich diesesmal noch planen, evtl. ist der ja schief !

MfG Markus

Hallo, ich habe in meinem Golf, ne Zentralverriegelung mit FB eingebaut ! Ist schon ca. nen Jahr eingebaut.

Ist ungefähr sowas, müsste die gleiche sein dem Bild nach Klick

Da steht jetzt in der Artikelbeschreibung Scanschutz gegen Kopieren des Funkcodes !

Jetzt würde ich gerne noch sone Alarmanlage dazu anschließen, Klick

Da steht jetzt was drin, Funkverbedienung steuert Zentralveriegelung an !

Jetzt würde ich gerne wissen ob man sowas kombinieren kann oder ob das nicht geht !

Und ob man da evtl. noch ne Taste nehmen könnte für die Heckklappe zum öffnen ?

Habe eins gefunden, welches mir noch besser gefällt und wo ich auch den Kofferraum ansteuern kann ! Ist denke ich besser bis auf die Handsender. Klick

Ich habe nen Geber von nem Golf 3 mit 75 PS drin, funktioniert wunderbar !

Biste dir sicher, dass du in der Zentralelektrik alles korrekt in die richtigen Steckplätze gesteckt hast !

Kannst auf jedenfall schonmal ganz einfach vorne am Stecker messen ob den Masse und 15 anliegen hast ! mach das mal mit ner Prüflampe gegen Masse und Dauerplus an der batterie ! Wenn das beides funktioniert und strom fließt, dann kann es nur am signalkabel liegen !

Da habe ich auch gerade mal ne Frage !

Habe schon in der suche geschaut aber nix gefunden !

Meine Frage ist nur, ich könnte von nem Seat Toledo die komplette Hinterachse bekommen mit Scheibenbremse !

Müsste die gleiche sein wie im Golf 3 sieht auif jedenfall identisch aus ist ja auch eigentlich das selbe Auto !

passt die ohne Probleme unter nen Golf 2 oder ist das nicht so einfach ?

Dachte ich könnte einfach meine mit Trommel abschrauben und die dran schrauben !

Also, ich will auf meinem Golf 2 Felgen in 9x16 ET 15 rundrum fahren ! Es handelt sich um CR7 Felgen.

Jetzt meine Frage fährt jmd. Felgen in der Größe mit nem 60/40 Fahrwerk oder muss ich mir extra nen Gewindefahrwerk kaufen ! Und schickt es wenn ich da nur die kanteln umbördel oder müssen die Radläufe auch gezogen werden und wie wird dieses ziehen gemacht, kann mir das nicht so richtig vorstellen !

Hatte die Felgen schonmal Testweiße drauf und haben sofort geschliffen an der Hinterachse, da könnte ich noch eine Nut hoch, aber ich denke in ner Kurve würde es schleifen, und ich will den Dämpfer nicht unbedingt mit Federwegsbegrenzern voll hauen ! Nun weiß ich halt net ob es schickt wenn ich die Kanten bördel, was ich eh machen muss oder ob ich mir noch nen Gewindefahrwerk zulegen muss um höher zu kommen, so das nix schleift !

Hoffe mir kann dadrüber jmd auskunft geben, habe nämlich in dieser Form nix in der Suche gefunden !

Meiner meinung nach müsste es der 2te sein Entriegler für ISO Kontakte !

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Original von christian
10 x 14 rsl gibt es doch garnicht, die gibts nach meinem wissen nur bis 9"

Danke schonmal, an Harti und an hell2000,

christian, kann schon sein das du recht hast, sind auf jeden fall mit nem relativ fetten tiefbett ausgestattet und deswegen dahte ich 10x14.

Würde es große Probleme geben meine 9x16 Cr7 Felgen unter die G60 Verbreiterungen zu bekommen ohne das was schleift ? Und ohne was zu machen ? wahrscheinlich eher nicht, oder ! Ist der Gti hinten eigentlich auch Breiter, kam mir heute so vor als mein Fire and Ice daneben stand !

Danke schonmal für die Hinweise, eine Garantie brauche ich nicht auch nicht bei nem alten Auto !

Kann mir noch jmd. die Schlüsselnummer vom Edition Blue sagen ? 0600 und die andere ? habe 534 eingegeben, aber da kommt was falsches raus, habe gedacht das die richtig ist steht zum bestellschlüssel auf Hartis HP

Bestellschlüssel 1G1 534 WP2, RCA, E3Z

Farbprogramm/Bestellschlüssel:
-moonlightblue perleffekt SSSK 9991... (ohne Mehrpreis) Lacknummer LC5M

Also, Laut Ebay gibts keinen KLR und laut Twintec !
Nen Minikat habe ich auch nicht gefunden !

Hallo, ich könnte nen GTI Edition Blue bekommen, jetzt würde ich nur vorher gerne wissen, was ein Golf 2 GTI so in der Versicherung kostet, (Am liebsten Preise für 30% und Haftpflicht und halbjährlich),
Außerdem würde ich gerne wissen ob es dafür nen KLR oder nen miniKat gibt und man somit wie beim RP nur 121€ Steuer bezahlen brauch ! Und wenn nicht wieviel die Steuer dann normal kostet für 1.8 Liter Hubraum !

Außerdem würde ich noch gerne wissen was ich mich den Wagen kosten lassen dürfte,

Ist nen Edition Blue ´Bj. 91
Hat nen viel zu tiefes Fahrwerk drin mit 10x14 RSL Felgen
Sonst weiß ich nur das er 155000 gelaufen hat !

Achso, er hat auch noch paar kleine Roststellen, besonders hinter dem Tankdeckel !

Ist nen Händler, die Mechaniker dort meinten, er solle 2500€uro kosten mit Neu TÜV und AU und Garantie, aber das brauch ich ja alles garnicht ! sowas kann ich mir selber machen !

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Original von dick289
Ich habe bei Audi gelernt, bin mittlerweile dort Mechatroniker und habe es im Leitfaden 100% so gelesen da ich es auch schon das ein oder andere Mal machen musste...

Korrekt, steht so im Repleitfaden ! Ich mach es auch immer so, bei laufendem motor immer von Anschlag bis Anschlag und die Geräusche die die Pumpe am Anfang macht gehen dann ganz von alleine weg !

Hallo, wollte mir jetzt nen Gewindefahrwerk zulegen, bzw. will nicht, muss aber !

Wollte dann entweder das FK AK nehmen oder das Supersport, nun würd ich gerne wissen welches eurer meinung nach besser ist !

FK AK : http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…em=140081314717&rd=1&rd=1

Supersport ;: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…em=110076566311&rd=1&rd=1

Und kann mir jmd. sagen ob es zwischen dem FK AK und dem FK Edition Fahrwerk nen Unterscheid gibt ?

Mir persöhnlich sagt das Supersport Fahrwerk eher zu !?

So, habe den Tacho zum laufen bekommen, bzw. einen der beiden,

hatte einen aus einem 94er Golf 3 und einen aus einem 96er mit dem neuen Tacho, mit den silbernen Tachblättern ! bei dem 96er spielt allerdingsder Drezahlmesser total verrückt !

Weiß zufällig jmd, auf welcher Belegung in der ZE, dass Signal für die Drehzahl rein kommt ? Da der 96er Tacho nciht funktioniert, weil das Signal von der Zündspule kommt !

AM Steuergerät muss ich an Pin 7 gehen, oder ?

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Original von Golf2Fan
Das ist beim Golf 2 mit neuer ZE die gleiche Belegung wie beim Golf 3. Ist schließlich die gleiche ZE!
Kannst dich also an dem Link orientieren.

Nur am Tacho hat der 2er ne andere Belegung:

1 frei
2 frei
3 Klemme 15
4 frei
5 Klemme 58b
6 frei
7 Klemme 30
8 Fernlicht
9 Klemme 1
10 Blinker
11 Öldruck 0,3 bar
12 Kühlmitteltemperatur
13 Öldruck 1,8 bar
14 frei
15 Geschwindigkeitsgeber
16 Kraftstoffvorrat
17 MFA-Speicher
18 Vorglüh-Anlage
19 MFA-Masse
20 Aussentemperatur (MFA)
21 MFA-Reset
22 frei
23 Klemme 31
24 Öltemperatur (MFA)
25 frei
26 Klemme 61
27 Aussentemperatur (Masse)
28 MFA-Mode

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Danke schonmal, an sich weiß ich ja das es gleich ist, dachte nur das es in der ZE an sich evtl. ne andere Belegung gibt ! wenn das nicht so ist weiß ich nicht mehr weiter, hätte gedacht das da im inneren evtl. was anders ist !
Bekomme den scheiß Tacho vom Golf 3 nicht zum laufen, habe aber Klemme 30, Klemme 15 und 31 Masse an den richtigen Pins anliegen ! und trotzdem funktioniert es nicht !
Es funktioniert, keine Wassertemperaturanzeige, keine Kraftstoffvoratsanzeige und auch kein Drehzahlmesser ! geschweige den von den anderen kontorllleuchten ! bis auf die Fernlichtkontrolle und die Blinker, aber da habe ich das signal eh direkt am schalter abgenommen ! An dem Schwarz Grünen und Schwarz Weißen kabel ! Sonst geht nur die tachobeleuchtung an sich !

Weiß jmd, noch nen Rat ?

Naja, Danke jedenfalls schonmal !

Ja, ich suche ein Gutachten für CR7 Felgen, sollen auf nem Golf 2 eingetragen werden, evtl. könnte mir da mal jm. weiter helfen !

Also ich bräuchte mal die Belegung der PINS von der neuen Zentralelektrik, wo der Stecker U1 und U2 rein kommen für das kobiinstrument ! Sowas in der Art wie das hier nur vom Golf 2! KLICK

Achso, falls das irgendwas ausmacht, bei der Belegung ist nen Golf 2 Fire & Ice mit RP motor !

Achso und hat evtl jmd nen Gutachten für die CR7 Felgen in 9x16 ET 15 für Golf 2, was er mir mal zusenden könnte !

Wichtig ist mir allerdings nur erstmal die Belegung !

Danke schonmal im vorraus !