Beiträge von Säftheinz

Bei mir ist im Winter geplannt Umbau auf nen VR6, sowie nen neues Fahrwerk, was ja auch sein muss und die Radläufe ziehen und Bördeln, damit die 9x16 CR7 vorne und hinten drunter passen !

Aber nen 1Z mit 180 PS ist schon realistisch.....da ist ja auch nicht mehr viel vom 1Z dran nur noch Block und Kopf und der ist mit dem vom AFN identisch ! mein Bruder sein 1Z hatte auch ca.170 PS, waren ca die selben Teile verbaut wie bei Turbolader ! Aber ist bei meinem Bruder nicht standhaft, ich habe schon 2 mal in einem jahr die Kopfdichtung gemacht, wird wohl, daran liegen, dass er am Anfang nen Ladedruck von 1,6 Bar gefahren hat, jetzt wo er nur noch 1,2 fährt hält die Kopfdichtung !

Das er was Motorräder angeht nen guten Geschmack hat !

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Original von Harti
Werde Dir erstmal mit Dir selbst einig, was du überhaupt willst. G.Lader willst Du nicht, hast Dir aber überlegt einen 16VG60 einzubauen? Und wiviel richtige VR Umbauten ahst Du schon gemacht, ich schätze mal keinen. Wenn Du es richtig machen willst, muss auch der Tank gewechselt werden, Lüfter, Kühlung wird auch eng, Und beim 90PS musst Du nicht nur die Bremsen allein wechseln, auch ein BKV und HBZ gehört dazu! Hast Du mit Deinem Tüver gesprochen wegen Eintragung?

Umbauanleitungen gibst genug. Ich würde an Deiner Stelle noch den Umbau auf ABF in Erwägung ziehen, ich bin sehr zufrieden damit.

Warum sich Alex über den VR beschwert weiss ich nicht, meiner hatte mit 190PS 30 PS mehr Leistung als jeder original G60. Und das ein 260PS G60 besser geht als ein VR ist ja wohl mehr als logisch....

Ich bin mir ja eigentlich sicher was ich will, Tank will ich natürlich umbauen, so oder so ! Habe bisher einmal einen VR6 Umbau gemacht aber keinen Vernünftigen ! An der Bremse muss nur nen 22er HBZ rein, der BKV ist der richtige, kenne den 90 PS eigentlich auch nur mit 9" BKV zummindest mit neuer Zentralelektrik, davor kanns schon sein, dass nen 7" verbaut wurde, aber da will ich mich nicht fest legen !

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Original von Alex190
auf wollte auch auf VR6 umbauen in meinem 2 er , habe mich eher auf einen G60 entschieden da ich der Meinung bin daß der besser geht und denke daß der nicht so teuer ist wenn du mehr leistung willst, vieleicht liegst daran daß ich schon sehr lange Vr6 fahre und halt mal was anders will.

Ich in deiner stelle würde kein VR6 nehmen , G60 drückt mehr und du kannst deine Felgenbehalten und nicht mit Plusachsen rummachen
überlege dir genau was du machst habe schon einen G erlebt der mir noch bei 230 KM zeigt wo der Hase läuft

Ich hab auch lange überlegt zwischen den motoren ! Aber ich würde gerne nen 6 Zylinder klang haben und nen son hässliches G-Ladergeräusch. Ich hatte auch schon mit dem Gedanken gespielt nen 16vG60 zu bauen oder so, aber ich will erstmal nen Originalen motor der standfest ist und ordentlich läuft, weil bis nen 16v g60 ordentlich läuft dauerts ja, am besten am prüfstand abstimmen und so ! Und ich weiß nicht wie lange nen G-lader halten würde bei mir, ist halt immer die Sache immer voll warm fahren und kalt laufen lassen !

Eigentlich will ich nen VR ! Ich weiß halt jetzt net, was nen G60 mit kleinem Laderrad und Chip so drückt, habe halt serie verglichen und der VR hat 250NM und der g60 225NM Drehmoment !

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Original von Downforcer
@ Golferrari-Heitzer das Traggelenk passt nicht bei der Plusachse vom 2er G60 hab das alles gerade hinter mir.... und die höhe der Bremsscheiben zwischen G60 und VR6 sind um 10 mm anders

Das die Bremmsscheibe beim VR6 288 ist weiß ich ! Wenn du sagst das es nicht geht glaub ich dir das germe !

Auch wenn ich es nicht glauben wil !

Um nochmal genau auf meine Hinterachse zurück zu kommen ! Die ist ja nicht vom Plusfahrwerk, sondern von einem Golf 3 GT Spezial ! und ich weiß nicht ob da nen Unterschied ist außer der Bremsscheibe !

Das ist doch alles scheiße ! Ich habe schonmal gehört, dass der schwere, nach vorne geneigte VR6 Motor sich ohne plusachse total scheiße fahren würde ! Was meint ihr dazu ? Sonst werde ich erstmal bei der Original Achse bleiben, das Plusfahrwerk kann ich ja immernoch nächsten Winter einbauen wenns mir nicht gefällt !

Alex190 Ich will nen Golf 2 VR6 bauen, soll aber nen ordentlicher Umbau werden und kein Pfusch eigentlich, aber ich will net auch noch neue Felgen kaufen müssen ! Hatte für den Umbau mit eintragen knappe 2000 Euro eingerechnet, weil nen neues Fahrwerk brauche ich ja auch noch !
Ursprung ist nen Golf 2 mit RP und Trommel hinten !

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Original von Harti
Also ich bin der Meinung das die Plusachse breiter ist als die normale 4-Loch Achse.

Die Plusachse geht nicht mit G60 Bremse.

Naja, Egal Hinterachse nehme ich die die ich habe, da die fast neu ist !

Aber warum geht die G60 Bremse nicht mit der Plusachse, sind die Radlagergehause anders ?

Ich hatte mir das so gedacht, dass ich die komplette vordere Plusachse nehme, also Aggregateträger, Stabi, Lenkung, Querlenker und ich einfach die Radlagergehause mit Bremse vom G60 anbringe !
Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, was nicht passen sollte daran !

Alex190 schicker Wagen aufm Avatar.....Ist am Edersee, stimmts ? Standest meinem Wagen nämlich genau gegenüber ! Links neben dir war, nen dunkelblauer 3er mit glaube nem 1.4er...aber von außen gut gemacht !

Hallo, ich würde gerne wissen ob die Hinterachse vom golf 3 GT mit Stabi die gleiche ist wie die Hinterachse vom Plusfahrwerk und einfach nur ne 4 Loch Bremsscheibe anstatt 5 loch hat ! Kann ich die Plusachse vorne auch mit G60 Bremse fahren ? Will nach meinem Umbau gerne meine Felgen weiter fahren und Lochkreisadapter würden nicht mehr passen hinten, die Räder stehen nämlich schön so weit raus !

Gleich kommt nochmal nen Report zu dem Unfall mit Videotagebuch oder so bei Akte 07.... wollts nur mal sagen für die die es interresiert !

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Original von Harti
Oben schreibst Du noch Kopfbearbeitung, grosse Brücke und 170 PS. Bis Du das aus dem KR,9A oder PL hast, hast Du die Kosten für den ABF locker wieder drin.

Ja ist korrekt, was du sagst, hab ja oben schon geschrieben, das es dann eigentlich schwachsinn wäre wenn man dann schon nen abf dafür bekommt !Soweit hatte ich nochnet gedacht das ich dann Preislich aufs gleiche komme ! ich mein den Kopf kann man ja bearbeiten, evtl lass ich den rest auch, Mir gehts jetzt dadrum das auf Digifant umzubauen, Ich wollte halt wissen ob ich das mit dem 9A machen kann und was ich dafür brauche genau ! Ich mein, es gibt ja schon nen Thread, aber da schreibt auch jeder was anderes ! Ich würde gerne wissen, ob ich die vom G60 nehmen kann und welches Steuergerät ich brauche ?

Das de ABF die in Serie hat weiß ich, hat ich auch übelegt, nur der ist mir viel zu teuer, der ist ja teurer als nen VR6 Technikpaket, im Moment ist grad wieder einer bei Ebay drinne, geht noch 5 Tage oder so und steht schon bei 550 Euro ! Und der geht sicher noch auf 700 oder 800 hoch !
Will gerne lieber nen 9A haben ist erstmal kostengünstiger und soll ja nicht auf ewig sein, wenn ich allerdings die ganzen sachen die ich geschrieben habe machen will wirds natürlich genauso teuer oder sogar noch teurer da habt ihr recht ! Der 16 V soll erstmal nur für die nächste Saison sein !oder für die nächsten 2, da ich mir im Frühjahr noch nen Passat VR6 als Alltagsauto kaufen möchte, der 2er soll später auch nochmal auf nen VR umgebaut werden, aber im Moment passt mir das nochnet in den Finanzplan, hab erst im Januar ausgelernt, deswegen soll es erstmal nur nen 9A sein, da man den ja schon komplett ab 450 Euro bekommt !

Hallo,ich will meinen Golf jetzt auf nen 16V umbauen, am liebsten wäre mir der 9A weil der schon 2.0 Liter hubraum hat und Eigendiagnosefähig ist ! Würde den Motor dann gerne noch auf Digifant umbauen, jetzt würde ich gerne wissen welcher Motor besser geeignet ist 9A oder PL ? Wollte den Zylinderkopf noch bearbeiten sowie andere nockenwellen und Facherkrümmer einbauen, evtl auch die 50mm Ansaugbrücke, apropo, kann ich den Kopf vom KR ohne probleme nehmen oder passt dann die Verdichtung nicht mehr ! bzw. wäre der Motor höher oder niedriger damit verdichtet ? Ich würde am Ende gerne ca. 170 heraus bekommen, evtl. kann mir ja mal jemand paar Sachen dazu sagen und mir die Verdichtung bei nem 2l Block mit KR kopf ausrechnen !

Danke schonmal !

Joa, sind lieferbar und das stück kostet um die 35 Euro !

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Original von R32Golfer
@
Golferrari-Heitzer

VAG-Com haben wir da aber da wußte ich auch nicht wie es geht,dachte nur das es auch ohne das VAG-COM geht

Muß das E-Gas auch eine Grundeinstellung bekommen?

Wenn ja was muß ich da bei VAG-Com eingeben?

Alles anzeigen

Nein muss nicht !

brauchst nur Motor01, Gruneinstellung04, 098

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Original von R32Golfer
@ FRank GTI

das da nix mit nem Schweißbrenner und 10ner Schlüssel geht ist mir schon klar..ganz so dumm bin ich auch nicht!

Sorry, hatte leider überlesen, dass du gefragt hast ob es auch ohne geht, dachte du hättest es und wüsstest aber nicht wie es funktioniert ! Neben VAG Com oder nem VW tester kannstes auch mit nem BOSCH tester mit ESI machen, falls de jmd. kennst !^^ :DJetzt weißst du ja schonmal wie es geht ! Zur not mal zum freundlichen fahren...aber können die dir auch in ner freien werkstatt machen ist dann eXtrem billiger !

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Original von R32Golfer
Hallo,

wie kann man die Grundeinstellung für E-Drosselklappe beim R32 dürchführen?
Geht das ganze auch ohne VAG-com?

Geht mit VAG COM.....gehste in 01. Motorelektronik......Grundeinstellung, müsste kanal 04 sein , dann gibste kanal 98 ein und bestätigen, dann dauert es nen mom und er führt die grundeinstellung durch !

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Original von Stefan16VT
Würd mir einen gebrauchten Kopf bei Ebay besorgen, den draufschrauben und gut ist. Die Ventile sind recht weich, das überlebt der Kolben normalerwiese.

Entweder das machen was STefan16VT schreib oder wenn du für wenig Geld mehr leistung willst baust du nen ABS oder ADZ Motor ein ! Die Bekommste schon für wenig Geld hinterher geschmisssen und du musst auch nix an deiner Bremse ändern !

Mit den 4 Schrauben haben wir noch nie Probleme gehabt oben ! Die einzigen die beim Golf 2 und Golf 3 normalerweise immer fest gammeln sind die von Vorne rein geschraubten, wo die Querlenker am Aggregateträger fest geschraubt sind ! Die reißen sehr gerne ab ! Letzens hatten ma einen an der Arbeit, wo wir 20 Minuten mim Brenner dran waren, weil se so fest gegammelt war, heiß gemacht und gleichzeitig mim Schlagschrauber immer wieder rein und raus !

Hallo, ich brauche alle möglichen Infos zum Golf 2 Fire and Ice !

Habe schon etliches bei Google Wikipedia und Doppel Wobber heraus bekommen, dass ist mir aber eigentlich nicht genug !

Kann mir noch mal jmd. bisschen mehr dazu sagen, Weiß jetzt was den fire and Ice ausmacht, das es ihn wohl 7000 mal gegeben hat und mit welchen Motorvarianten es ihn gegeben hat ! Außerdem weiß ich, dass er als Werbung für den Film Fire, Ice und Dynamite von Willy Bogner gebaut wurde ! Kann mir dazu noch jmd bisschen mehr erzählen ?

Würde mich freuen, wenn ihr alles rein schreibt, was ihr wisst, damit ich es genau weiß, habe leider kein Verkaufsprospekt, vom Fire and Ice wo wahrscheinlich alles drin steht !

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Original von !3jörn
zum glück keinen bestellt...

Joa, besser so das du keinen bestellt hast, bringt bei so nem Sauger nichts, habe bei mir im RP auch einen drinne, der unterschied ist so minimal, das man fast überhaupt nichts spürt ! Also, dass lohnt sich auf keinen Fall !