Beiträge von Haffy

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Original von Haffy
Also vom Durchmesser/Abrollumfang

Ist es eigentlich notwendig bzw. sinnwoll zwischen Kettenkasten und Motor Hylomar oder etwas anzubringen? Oder einfach die Dichtplachen nur abziehen und zusammenschrauben?

Was ist denn der Kleinste Reifen für PKW´s? Also vom Durchmesser/Abrollumfang? Aber nicht kleiner wie 13"

Wieso n das?? Der G60 hat ja schon mehr PS als der 2.0 16V.

Ruf mal bei nen paar anderen TÜVern rum, kann ja wohl ned sein sowas.

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Original von Haffy
Frag mal bei nem anderen TÜV.

Mach das mal. Bei nem 1.8T oder VR6 im 2er brauchst das auch ned. Hab schon von Leuten hier gehört wo TT Felgen auf m 3er eintragen wollten und ca 500 Euro hätten zahlen sollen. Bei mir warens z.b. 35 Euro. Also hör auf meinen Rat und frag nen anderen TÜV.

Un bei FK kostet der Satz Adapter ab 99 Euro.

Gebt mir ne Zeichung und ich sag euch was es kostet.

Bei nem "originalen" Motor brauchst kein Abgasgutachten. Nur wenn de was änderst wie z.B. n Turbo oder Kompressor drauf. Frag mal bei nem anderen TÜV.

Hab vor 2 Wochen n 2er G60 gesehen, wo den 185/35/17 auf ner umgeschüsselten (8x17) RS 301 fährt. Soll angeblich auch eingetragen sein, weil die Freigabe ja bis 7,5" kein Problem sei.

Jo, Ölwanne ist ab. Dann test ich das gleich mal.

Ah ok, werd da morgen mal danach schauen. Ist das mit der Kurbelwelle gerade stellen gleich wie beim Schalter? Weil hab ja da den Wandler und weiß ned wie das da mit OT und so ist

Ich mach morgen mal nur untenrum alles, also die unteren Spanner und Gleitschienen. Dann den Kettendeckel wieder druaf. und das Getriebe wieder ran das der Motor wieder richtig sitzt. Zum Kopf montieren muß ich mir noch was holen zum nachlesen weil ja die nocken total verdreht sind.

Ich tu ja auch die Simmenringe an der Kurbelwelle erneuern. Wie bekomm ich das Rad ab? Mein Schlagschrauber packt das ned.

Hab heut mal das Getriebe abgedampft. Natürlich ist mir der Wandler rausgeflogen und das Öl ist zum teufel. Zum Glück hab ich das ned zu Hause geputzt Morgen früh hol ich die Spanner und Gleitschienen. Wenn die drin sind kann das doofe Getriebe wieder ran. Gibts da was zu beachten beim tausch der Spanner?

Neee, muß das ja leider genehmigen lassen, deswegen dauert das noch. Wird also erst im Frühjahr dran sein.

Kann ich eigentlich das Getriebe ohne bedenken abdampfen? Also wegen dem Wandler.

@ VR6-Henry

Hab bei Motorensuche.com nur den Zylinderkopfdichtsatz, die Schrauben und die Ölwannendichtung geholt. Hab damals für meinen VR6 Syncro mit Motorschaden auch da die Teile geholt und war zufrieden. bin ca 30tkm damit ohne Probleme gefahren.
Die Gleitschienen, Kettenspanner und den Simmenring hab ich direkt bei VW bestellt.

So, hab grad das Gertriebe ausgebaut, man war das n Akt. Bei so Aktionen bin ich froh das ich ne Hebebühne hab, weiß gar nicht mehr wie ich damals das geschaft habe die Getriebe ohne Bühne zu wechseln
Werd mich dann morgen mal dran machen den unteren Steuerkasten zu demontieren und zu schauen was mich da erwartet. In der Ölwanne die ich heute weggemacht habe, waren noch die Reste drin von der gebrochenen Gleitschiene.
N Zylinderkopf hab ich heut auch schon bei nem Kumpel geholt. Ca. 100tkm runter für 100 Euro.

Was mach ich eigentlich mit meinem alten Zylinderkopf mit 3 verbogenen Ventilen? Lohnt sich das den zu verkaufen? Hab damals für meinen defekten 2.9er kopf noch hier im Forum 100 oder 150 Euro bekommen. Oder soll ich den lieber behalten und ins Lager legen? Weil für 30 Euro oder so muß ich den ja ned verkaufen. Was wäre den ca. der Marktwert für nen defekten 2.8er Kopf?

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Original von R40-Racer
Motor raus, Getriebe und Wandler ab, Neue Kettensatz mit Schienen, Spanner und Dichtungen

Hab ich alles schon bestellt. Hol nacher vom Kumpel noch nen guten Kopf, dann hab ich das mit dem Kopf richten ned vor mir. Hab aber nur die Schicnen und Spanner bestellt. die Ketten ned, sollte ich? Wie bekomm ich den Wandler ab? Bzw. wie komm ich da am besten hin?

Ich hab ja geöffnet und die Kolben und die Buchsen sehen noch i.O. aus. Wie schon geschrieben ich möchte keine 100tkm mehr fahren sondern das auto NUR als Winterauto benutzen.
Der Motorschaden entstand beim Anfahren im Standgas. Die Sc häden die ich entdeckt habe sind 3 krumme Ventile und ne gebrochene Gleitschiene. Der Vorbesitzer hat nach dem Schaden eine kompressionsmessung durchführen lassen. Mit dem Ergebnis das die eine Zylinderbank mit den krummen Ventilen 0,0 bar hatte (logisch) und die andere bank zwischen 9,5 und 9,8 bar hatte. Also gehe ich mal nur von den Schäden aus die ich beschrieben habe.

HAb mir fürn Winter n VR6 Highline mit Motorschaden gekauft.

Hab da gleich mal ein paar Fragen:

-wie bekomm ich das Automatikgetriebe ab, bzw wie komm ich an den Wandler?
-was muß alles weg an dem Getriebe?
-da ja die Gleitschiene gebrochen ist tausche ich natürlich den Kopf, beide Schienen und alle Kettenspanner
-soll ich die Ketten (224tkm) auch tauschen oder muß das nicht sein?
-Zylinderkopf, Ventildeckel, Ansaugbrücken und Ölwannendichtungen erneuere ich. Zusätzlich noch den Kurbelwellensimmenring, sonst noch etwas?

Habe vor daß Auto max 3 Winter also ca 25 tkm zu nutzen. Deswegen möcht ich auch keine Sachen machen die für die nächsten 50-100tkm empfehlenswert wären.

Diese Woche kommt er zu meinem Händler