Beiträge von VR-Exclusiv

Was bitte hast du dafür noch bezahlt? Als was wurden die denn verkauf? "Neuwertige"????

http://www.oh-design.de die haben plan davon. lass dir aber alles schriftlich geben. Das zb. der motorumbau max 5 wochen und nicht wie bei nem kollegen 5 monate dauert. Aber gute arbeit.

Am Radio ist doch nen zündungsplus?! Müssteste nur kucken welches bei eingeschalteter zündung strom führt...

Vielleicht mal in ner VW-Werkstatt oder bei nem boschdienst nachfragen ob die den zurückstellen können. Hat der denn original 300tkm oder wolltest du den nachträglich einbauen?? Evtl issa kaputt?

So spinner musst du einfach ignorieren. Der kann dir nix. Der muss dir beweisen das das dein alter motor ist und das du das wusstest das der kaputt ist. Das wird der aber nie hinbekommen. Vorallem nicht nach so langer zeit. einfach ins linke ohr rein und rechts wieder raus....

Ne,aber vielleich wie das mit der gemischaufbereitung funzen soll....Mehr wollte ich nicht wissen.....

beim kollegen im G40 geht wohl nen schlauch ins stg rein. hat der G60 das genau so? misst der das damit?

Ganz genau. hatte ja schon nen vr6 turbo.. da versteh ich das ganze nur die G-schichte ist neu für mich. aber das prinzip fast das gleiche.... mache jetzt in dem anderen threat weiter. Danke!!!! Wieso ich den nicht gesehn hab??? :-r

Ich hab mal ne frage. ich hab auch so nen umbau vor. hatte vorher nen VR6 turbo gefahrn da war mir ziemlich alles klar mit der funktionsweise. nur jetzt meine frage. Hab mal bei dem golf 2 G60 den ich mir geholt habe (zum schlachte/ technik kommt in nen Jetta2 rein) den motorraum nach nem lmm durchwült, aber nix gefunden!?!?! Wie regelt denn das stg die einspritzmenge? Der muss doch wissen wieviel luft rein kommt. Vorallem wenn ich noch nen turbo drauf mache kann ich einfach mit der druckseite in den llk rein gehn?? Hinten wollte ich eigendlich alles so lassen. Evtl andere schellen und schläuche..

Hallo, Ich würde mal gerne wissen wie das aussieht nen G60 motor zusätzlich mit nem abgas turbolader (kkk/garrett oder ähnliche) nachzrüsten. Es ibt ja schon einen Bi-G60. das prinzip ist ja im endeffekt das gleiche?. Nur das ich den G von der übersetzung original lassen will. Damit er was länger hält und den turbo mit nochmal dem selben druck wie den G laufen lassen will.
Andere düsen und abstimmung ist ja klar das die noch geändert werden müssen.
Hat von euch schonmal sowas versucht?

Weiss nicht, der rado gefällt mir garnicht. könnte aber auch an den felgen liegen... *weitergrübel*

Hallo,
ich Bin am überlegen Meinen passat für nächstes jahr ein bischen umzugestalten. Nur kann ich mich nicht entscheiden.
Entweder Edel, also Ausstattung drinne lassen (leder, klima, efh, usw) Oder halt auf Racestyle umbauen. Also alles rausreissen 2 schalen und Käfig rein. Was mit der klima? Eher drinne lassen oder auch raus? ich meine ein bischen luxus sollte doch bleiben.
Was meint ihr dazu? Was würdet ihr machen?
So sieht der aktuell aus



Ich Finde beide warianten "GEIL" deshalb Kann ich mich nicht entscheiden. Und 2 karren machen ist nen bischen teuer..

So jetzt bich ich mal dran,
so etwa vor einem jahr, ich nach nem motorschaden (weiss nicht welcher von den 5en bis jetzt) Karre wieder fit gemacht Neuer block Kopf und halt der ganze krams.... na ja egal.
Ich auf jeden fall direkt aus der halle nen kollegen abgeholt und erst mal ne gemütliche Probe/einfahrt fahrt gemacht durch das bergische. immer schön piano......... Auf der rück fahrt dachte ich mir fährste über die bahn weil geht schneller. Schön mit 80 rechte spur inner baustelle. da fährt aufeinmal nen SL 55 AMG an mir vorbei (V8 Kompressor). Bei mir alle sicherungen raus und hinter den :-m. Baustelle zuende er aufs gas ich hinterher... 3ter 7000rpm 4ter und weiter.....180kmh Beide in dem SL drehen sich gleichzeitig um, der beifahrer zum kucken, und der fahrer um das windschott hoch zu machen. Also weiter 4ter gang 220 kmh und der 5te ich noch immer hinter dem zwar mit etwas abstand aber gut. Leider konnten wir da nur bis ca 250 ziehn da doch einiges los war auf der bahn. Vorallem die Unglaubwürdigen blicke ständig in den rückspiegel von dem Benz- Treter. Die blicke werd ich nie vergessen von dem gutsten aus Viersen (Schöne grüsse )..... Der meinte nur an der nächsten raststätte das er sowas noch nie erlebt hätte..... Er hätte 508 PS und macht so ziemlich alles nass. Obwohl ich mit meinem Passat (VR6 turbo von HGP 1,1 bar Leistung kann ich nicht nennen da noch nichts richtig abgestimmt war) Langsamer war Fand ich das schon Verdammt geil so nem Auto (Fast) das wasser reichen zu können.Der hatte mir jeweils etwa ne halbe wagenlänge pro gang abgenommen. Wenn man sich überlegt was der benz Kostet und nen Stinknormaler Aufgeblasener Passat..... Das Nächste jahr wird kommen!!
Ps. Am selben Abend nach genau 250 Km Der nächste motorschaden. Lager haben gefressen :-r :-r :-r :-a :-a :-a Wieso immer ich :-p :-p :-p

Der Gräf (HGP) sagte mir mal das die mit der R32 bremse die volle leistung eintragen. also gut über 450pferde------ und weeeeeeeeeeeeeeit mehr. Die reiche locker aus. Und die würde der Porsche-bremse in nichts nachstehn!

Du bekommst schon schmiedekolben von WÖSSNER komplett für ca 180€ (1-Kolben, Kolbenbolzen und Kolbenringe) da lohnt sich das nicht originale zu kaufen. kosten ca nen 20nni weniger. Zumindest war das letztes jahr so. denke mal nicht das sich da viel getan hat.

Kann es vielleicht sein das ein relais einen wackler hat? und durch das fahren er sich wieder in "bewegung" setzt? kann man das irgendwie kontrollieren oder überprüfen? vorallem welches von denen ist dafür zuständig?

Normal klima oder climatronic? Ging bei meinem Jetta damals auch sofort. Weis halt nicht ob das bei der tronic normal ist.

Hallo,
hab da mal ne frage undzwar ist das normal das die Climatronic bzw. der kompressor nicht direkt anläuft wenn man den knopf drückt sondern erst wenn man 50- 100 m gefahren ist? Das kommt mir nen bischen komisch vor. Kann den im stand laufen lassen und da tut sich nix erst wenn ich nen stückchen gafahren bin. ist das normal? Dann alleredings läuft die normal. ich merke wenn ich die an oder aus mache dann reagiert der kompressor direkt.

Zieht der denn wenigstens sauber durch oder ist das mehr so als würde der auf 5 pötten laufen? Das hatte ich auch mal, der zog keinen hering vom teller. Ende vom lied war das nen marder nen kabel vom klopfsensor durchgeknabbert hatte. Im fehlerspeicher stand : klopfsensor1 (hinten der) Fehler auf masse. Kuck mal nach. der ist recht einfach zu wechseln. vorne wirds schon schwieriger. Kommenn die marder aber auch ncit dran....

Bis der lader oder der motor Platzt...........