Beiträge von VR-Exclusiv

3... wobei vsd und msd aus einem teil besteht. Is zumindest bei meinem so gewesen. war bj 96

Du kannst auf die schmalen Querlenker usw umrüsten. musst "nur" die 5 loch naben in die 2er Achsschänkel (16V ab bj. 89 mit der 256er bremse, oder G60) umpressen und die vr6 Aussengelenke fahren dann sollte es passen.
Hast du denn die kanten umgelegt?! Andere alternative G60 Verbreiterungen fahren und die Kotflügel ausschneiden.
Hatte auch die S-Line auf Plusachse. geschliffen hat bei mir nix.

Heute ist mir beim flexen ein kleines maleur passiert... Scheibe gebrochen, flex verkantet und aus der hand geschlagen und hat dann mal nen bischen um meinen kopf rumgewütet..
5 cm offene wunde 5 mm tief musste genäht werden. geblutet hats zum glück nicht...
Und das in meinem urlaub

ah ok... weil meine nächste frage währ sonst gewesen ob du die batterie um den servobehälter rum bauen willst

Aber meinst du nicht das nen bischen mehr gewicht auf der VA von vorteil währ?

bin jetzt 2 mal den beitrag durchgegangennnn hab aber nix gefunden... wandert die batterie in den kofferraum?

ich hab mir adapter gebaut. hab die stecker aus den toledo scheinwerfern rausgeschnitten und die kabel dann mit denen von den golf/jetta steckern verbunden. heisst also eine seite passt an den tolli kabelbaum und der andere an die scheinwerfer. Kann man löten oder mit quetschverbindern machen. und dann gut mit schrumpfschlauch oder isoband abisolieren. damit da keine feuchtigkeit rein kommt. für hinten würd ich das genau so machen. löten und isolieren.

ich

also bei mir hat sich mittlerweile auch einiges getan. Motor läuft (bis auf den defekten droklapoti) Bremse und ABS klappen auch sonst sind keine fehler im MSTG hinterlegt (ja is voll diagnosefähig )

Alles was man auf dem Bild Nicht sieht liegt aber leider noch beim lackierer incl. US spiegel und ner neuen Stossi hinten. Die teile sollten eigendlich letzte woche schon fertig werden aber naja erst mal ohne worte... man wird vertröstet... zum kotzen sowas und ich hab ihm schon 3 monate zeit gelassen.

BEi den felgen wie man sicht hab ich mich auch entscheiden. Bei den Reifen bin ich bei 205/40 geblieben, ja viellciht hätten 185/35 oder 195/40 besser ausgesehn aber ein bischen federung brauch ich auch da das fw ja ziemlich hart ist. (drecks TA... ) und in meinem alter ... :blink:

Im innenraum ist auch fast alles soweit zusammen. Den originalen eFh kabelbaum hab ich auch wieder eingebaut, jetzt kann ich wieder alle 4 fenster von vorne steuern. hatte ja vorher alles vom spender an kabeln drin gehabt. da funzte aber die ansteuerung für die hinteren fh nicht ohne probleme, bzw. waren nur von hinten bedienbar. hab bestimmt 1 kg kabel/leitungen rausgeschnitten. wenn nich sogar noch mehr. musste erst mal schauen welche kabel ich alle wieder vom originalen einbauen kann...

Die halter für die kniepolster bekomm ich die woche noch dann kann das auch einzug halten. A B C säulenverkleidung werd ich vielleicht noch mit alcantara beziehn. Spätestens aber nächsten winter so wie den himmel. will jetzt nur fertig werden und wieder damit fahren. bin schon ganz wuschig drauf.

Wenn du von einem in das andere land mit dem auto willst gibt es noch die "zollkennzeichen" oder wie die heissen, die haben nen roten balken. und sind einen monat gültig. voraussetzung ist aber das die HU noch gültig ist.

Hatten grade carfreitag mit nem cop bei duw gesprochen. wenn man die kennzeichen holt bei der zulassungsstelle soll man direkt mit angeben wofür man die kennzeichen braucht. also probefahrt und eintragungen. und was alles eingetragen werden soll. dann ist man auf der mehr oder weniger sicheren seite. dann wird das im computer festgehalten und die cops können falls nötig nachfragen und alles ist gut.

Zitat von XdeVilX

http://www.ebay.de/itm/Histori…obile&hash=item416487712e

na wer will ihn haben?

Wo issa hin ???

haste ma auf den preis geschaut? das ist doch KRANK!!!!

Wieso sollen die teuer sein? hatte knapp 2 jahre den perfekten vergleich! Kollege hatte sich ne woche nach mir nen ARL gekauft. deswegen kann ich das ja alles so genau sagen. und mehr kosten was service angeht kann ich nich bestätigen. Ausser das der ölwechsel was teurer is weil er diese 5w30 plörre wegen den zusätzen rein machen muss. Versicherung bei beiden ist fast bis auf nen paar euro gleich. steuern halt was mehr bei diesel, er zahlt umgerechnet auf 100 km 9€ spritt ich über 18€.

Aber thema kann soweit zu... werd den cupra solange weiter fahren bis sich nen käufer findet und mir dann nen diesel (oder ein schaon auf gas umgebauten benziner) holen.

@ corradoman

ich glaube das nicht, es is so. Rechne mal aus wie weit man kommt wenn ein auto mit einem tankinhalt von ca. 55. kommt wenn es 11l brauch oder halt 5-6! (stadt kurzstrecke max 7L! ) mehr brauchen die nicht. Und ich hab ja nicht vor nur eine tankfüllung damit zu fahren. sollten schon mehrere sein. Wie gesagt 1200 eur ersparnis gegenüber nem Benziner. (das kann ich genau sagen weil sich nen kollege ne woche nach mir nen Leon FR geholt hat und wir ziemlich die gleichen km gefahren sind und alles schön bei spritmonitor notiert haben kann man das super vergleichen.
und den rest vom schlachter kann man ja auch noch verkaufen. Schau doch mal was die kosten. Mit 4 bisse dabei. Und ein paar dichtungen sollten doch schnell getauscht sein. Oder kaufst du dir nen auto und reisst erst ma den motor raus um alles neu zu machen?!

@ Harti
Wie gesagt verkauf vom leon is nur mit nem riesen verlust möglich (auf die schnelle) und jünger wird er auch nich. Und noch jahre warten will ich auch nich. bi sihn evtl. irgendwann mal jemand in erwägung zieht zu kaufen.
Lupo kommt nich in frage. Sollte schon nen min "golfklasse" auto bleiben.

Folgende "problematik"...

Da mir die Spritpreise mittlerweile so ziemlich auf den zeiger gehn, und mir das ständige tanken die tränen in die Augen treibt (Im bergischen verbraucht der hobel halt mehr als aufm flachen land, liegt nicht an der fahrweise) hab ich ein bischen rumgerechnet überlegt usw. kann mich aber nich so recht entscheiden.
Ich hab folgende überlegungen angestellt und liste die mal auf von nicht so gut, bis würd mir am besten gefallen..

Es handelt sich um folgendes Auto: LCR, EZ.: 11/03, 104 tkm, BAM Motor.

1. Umrüstung Auf LPG: Ersparnis umgerechnet auf 5 jahre. ca 200 eur Jährlich. Also im monat ca. 15-20€. Dafür muss ich nich für über 2500 eur umrüsten lassen.

2. Auto Verkaufen: Nen verlust von 2-5000 eur in kauf nehmen (war gestern mal bei nem händler und der hat mich mal auf den boden der tatsachen gebracht) Und dafür nen Leon mit ARL (150 PS TDI) kaufen. Aber dann wiederum mit der Optik vom Cupra bzw. TOP Sport rumfahren schockt auch nich wirklich. Fahren hier viel zu viele rum davon...

3. Jetzt werden mich vielleicht einige für verrückt halten aber das gefällt mir am besten.
Mein BAM Motor als technikpaket verkaufen, dann nen 150 ps tdi schlachter holen und umbauen. Auto bleibt somit nen LCR aber spart im jahr bei ner fahrleistung von ca 15tkm ca 1200 eur (mit diesel werden es garantiert mehr km werden)
Umbaukosten beliefen sich auf +- 0€ also kein verlust oder draufzahlen.

Hab im moment durchschnittliche spritkosten von knapp über 200 eur im monat. irgendwann hört der spass auf. Ne diesel tankfüllung kosten ca 10 eur weniger und man schafft damit 3-500 km mehr. die paar mehr eur steuern sind zu vernachlässigen.
Was meint ihr??

hörst sich sehr nach klopfsensor an. hast 2 davon! einer wird wohl hin sein.

Das mit dem angrenzenden bezirk und der eigenen stadt gilt dann wenn das fahrzeug abgemedet ist. aber da deiner ja anscheinend noch angemeldet ist kannst du auch weiter fahren. riskierst halt im schlimmsten fall punkte wegen überziehung der fälligen hu. Würde mir aber den termin schriftlich bestätigen lassen. kannst ja immernoch sagen hast das letzte jahr den motor umgebaut. oder was auch immer.

Wenn man die später hört sind die auch später kaputt. Je dùnner das öl desto früher verlieren die hydros druck. dicheres öl bleibt halt länger drin. . ist eher von vor als von nachteil. Wie hoch ist denn die aktuelle öltemp bei volllastfahrten?

jop, kommt hin. nur hab da keine feder sonder vollgummi als dämpfer. Aber würd mal wegen dem durchmesser der kugel nachfragen, sieht nen bischen klein aus.
beim abf müsste das eigendlich auch so halten ohne rauszuspringen. sollte halt nicht lose drin hängen...

vielleicht ist ja beim zusammenbau etwas "schief" gelaufen?! Ich würd ne öldruckanzeige anklemmen dann weisst du genau was sache ist. Evtl könnte 5W50 oder 10W60 abhilfe schaffen. die sind bei hoher beanspruchung noch zähflüssiger als das 40er öl. Wird viel bei turbomotoren gefahren da die ja recht hohe temperaturen haben.

Mir wurde mal berichtet das die "luftgekühlten" gute 20 grad weniger bringen sollen. (Bei nem gemachten 16V KR war das mal)