Beiträge von AB Free

  • VR6T Umbau mit ca. 300PS

    @ Olli,


    kannst du das nicht beim VR6 oder 16V bestätigen mit dem k26?


    @ Mich B.


    hast Du ein Bild wo man die Typenbezeichung erkennn kann.
    Wenns ein RS2 Lader muss auf der VErdichter Nr. u.a. 7200 stehen

  • VR6T Umbau mit ca. 300PS

    Also echte 300 PS bezweifele ich mit dem K26, ausser Du fährst sehr viel Ladedruck und hälts nicht lange.


    Wenn Du Interesse hast. Wir haben einen gebrauchten Rothe Kit mit ursprünglichen 380 PS hier zu liegen. Komplett mit allem drum u. dran.


    Teileliste, Fotos und Preis auf Anfrage.


    Könnte abr jeden Tag verkauft sein...
    Wer zuerst kommt malt zuerst usw...

  • Verdränger schweißen, welche Legierung?

    @ Frankie,


    ich sags lieber nicht sonst kriegste nen Herzkasper...
    Ich sags mal so, an G-Laderschweissarbeiten verdienen Instandsetzer so gut wie nichts, ist also Kundengefallen.
    Mit dem genauen Preis halte ich mich noch zurück, da wir evtl. in kurzer Zeit wenns klappt die Schweissarbeiten am G-Lader noch günstiger anbieten können. Bitte um verständnis.


    @ Frank nochmal schreib mir bitte mal en mail, habe noch eine Frage an Dich, Thema Headstuds.


    Ansonsten hat leinad recht, ist sehr teuer, lohnt aber im Endeffekt doch. Also nichts wegschmeissen, ausser wenn das Wackelauge gebrochen ist, die Sachen können zum Verwerter.

  • Verdränger schweißen, welche Legierung?

    Hallo,


    das Schweissen bzw. Instandsetzen von einem einzigen verdränger kann schonmal 5 Std. dauern.
    Mal schnell ne Schweissnaht ziehen und ne Nut reinflexen is also nicht.
    Kleine Laderräder kann man auch fahren, d.h. ist genauso haltbar oder nicht haltbar als wenns Original ist.
    Wichtig dabei ist das die Schweissstellen 101% sauber sind, sonst is Schlecht im nachhinein (Laderradgrösse).
    gestiftete verdränger funktionieren natürlich auch wenn mans richtig repariert und den Stift nicht noch nen halben Meter rausgucken lässt oder schief bohrt und die Wänd durchlöchert.
    Ist alles eine Frage wie genau man arbeitet.
    Gehäusehälften sind ebenfalls durch schweissen instandzusetzen, genauso wie Hauptwellen mittels Beschichtung, d.h. genauso gut als wen se neu ist, ohne Einlaufnut.


    Ist alles eine Kostenfrage die man vorher immer besser mit dem Kunden absprechen sollte, welche Reparatur Sinn macht.


    gruss alex

  • Lader auch im Eimer ?!

    Hallo Nikolai,


    Ja stiften z.B.
    Schreib mal ne Mail, ist nicht teuer für Dich.


    Doc, nene ist keine Notlösung wenn mans richtig macht.


    Unsere gemachten G-Laderfahrzeuge fahren alle gestiftete Lader (nur Endanschläge), obwohl Sie teilweise nagelneu waren. An den Endanschlägen gibts dann keine Auswaschungen.


    Schweissen ist allerdings sehr teuer, wenns ordentlich sein soll. Dazu muss die Nut noch dort wo geschweisst wurde neu eingebrannt werden (Funkenerosion)


    doc,
    auf den Bildern ist nur zu erkennen das die Endanschläge etwas dünn sind. Wenn das wirklich nicht mehr sein sollte, dann ists nicht allzu tragisch.


    Grus alex

  • G60 mit 240PS Leistung (siehe G60Ing)...

    Hallo,


    kann eigentlich nur bei G60 die gut Leistung haben sollen Gr.A Mass 63,5mm empfehlen. Sonderanfertigungen für Rennsport usw. mal ausgenommen.
    Beste Erfahrung mit folgendem Auspuff-Setup bei corrado, Golf G60:


    - Tezet 4 in 1 Fächerkrümmer
    - 200 Zellen Rennkat
    - Bastuck o. Supersprintanlage mit Mittel u. Endschalldämpfer
    - Vorschalldämpferersatzrohr


    Gruss alex

  • Viertelmeilezeiten eurer TURBOS ? ? ? ?

    Hi,


    Alles geändert was geht. Mittlerweile steht der Motor schon seit ca. 1 Jahr in der Ecke, bin jetzt wieder auf 8V-G60, vorerst mit Digifant, später mit TEC3. Daten dazu gibts demnächst (hoff ich jedenfalls) auf http://www.ls-cartec.de
    Der 1er wurde damals mit 1,9l 16V Turbo gefahren, mit AME 2.2.
    Schmiedekolben, Stahlpleuel, K26/27/29 Rennlader, usw...
    Leistung wurde mit Gtech gemessen und belief sich auf knapp 390 PS bei 1,6 bar. Der Motor hält aber weit über 2 bar aus.
    Der Motor kommt iregndwann wieder zum Einsatz, aber sicher nicht mehr im Golf 1, eher Golf 2 die Richtung. Den Turbolader hat jetzt KG60 (hier aus dem Forum). Ist auch zu erkaufen, siehe hier? oder Corradoforum.


    mfg alex

  • 16v turbo umbau

    @ Silence,


    wenn Du einen S2 Abgaskrümmer mit KKK Lader und ext. WG nehmen willst dann mußt Du die Sciroccobrücke umschweissen sonst wirds nichts. Muß Platz fürs WG geschaffen werden.


    MFG Alex