leinard,
scat pleuel kommen nicht aus asien.
wir bekommen selber scat aus usa u. diese werden auch da gefertigt.
gibt in usa nur 2 werke.
die pleuel die du meinst sind nachbauten von scat u. manley.
werden teilweise auch in australien produziert.
carillo z.b. lässt einiges in taiwan produzieren.
hallo,
es gibt auch für die Eliminatorkits bessere krümmer mit großem Rohrquerschnitt u. besserer Strömung.
Ansonsten haben wir auch größere kits mit Gt28RS im programm.
Bei interesse einfach mal anfragen.
Gruss alex
@ leinard,
ja 16V....
je nach Einspritzanlage, Benzindruck etc. reichen da die 550er schon aus.
@
turbo.rg
wenn du auf den link von mir klickst, kann ich dir evtl. auch ein gutes angebot für den richtigen lader machen. einfach mal anfragen .
je nach motorbearbeitung ab 4000 Umin.
550er düsen reichen für echte 500
bei einigen motoren sogar auch noch kleinere.
die 650er düsen sind aber schon sehr groß.
mußt du dann schauen wie das mit der haltech geregelt wird.
ansich reichen da 550er gut aus.
kommt aber dann auch immer auf den gefahrenen benzindruck an.
unbedingt beim abstimmen drauf achten wie weit die düsen im jeweiligen fahrbetrieb geöffnet sind.
wenn er wirklich echte 500 schaffen soll, dann das 82er um noch ein vernünftiges ansprechen zu haben.
der motor sollte dann allerdings auch entsprechend bearbeitet sein um relativ geringen ladedruck zu fahren. eine gute einspritzanlage u. abstimmung gehört ebenso dazu.
gehe von aus das der wagen auf der strasse gefahren werden soll.
Moment....
das um einen AGG geht, hattest du anfangs nicht geschrieben, als das angebot erstellt wurde.
dem 2E ist deutlich mehr zu zumuten.
der GT30R ist der mit dem High flow.
aus der 30er Seire gibt es als sonderlader neben dem GT30R noch folgende:
GT3071R-WG
GT3071R
GT3076R-WG
Alle dann noch intern mit verschiedenen A/R und Verdichtereinlässen.
Als größten der 30er Seir,w enn man das so sagen kann ist das sondermodell GT30/40R, der aber eher von der größe schon zu den 35er bzw. 40er zählt.
Aus der 30er Serie doppelt kugelgelagert hat nur der GT30R (GT3076R) den HF Verdichter.
Der GT3076WG hat kein HF Gehäuse.
WG steht für Wastegate.
Der GT3076WG ist der größte GT Lader doppelt kugelgelagert mit internem Wastegate bzw. mit T25 Flansch.
Da Garrett mittlerweile neue bezeichnungen hat, ist der Gt3076R mit der neuen Bezeichung, immer noch der alte bekannte GT30R (HF High flow)
KW Lager vom S2/RS2 passen nicht beim PG, KR, PL, etc....
Naja diesen "R" Lader haben wir mal für G60 Turbo umgebaut (wie auch geschrieben) und funkt. dort sehr gut drauf.
Viele Wege und Mittel führen eben zum Ziel.
Irgendwann kamen dann mal anfragen für 1,8T und so haben wir ihn dann dafür angepasst, damit die kunden ein paar PS mehr für nur ein paar EUR mehr fahren können. Die meissten 1,8T Kunden die den "R" kaufen, machen das auch nur, weil sie einen neuen brauchen wegen vorherigem Seiren K04 Schaden. Wer dann auf größeren lader umbaut muß dann nochmal richtig in die Tasche greifen.
Ein Kunde aus Kroation hat auf seinem S3 mit unserem K04R laut seinen aussagen 304 PS erreicht. ladedruck über 1,8 bar. Diagramm laut seinen angaben verfügbar aber noch nicht zu uns geschickt. wenns kommt stell ichs auf unsere seite.
Der lader pumpt da absolut ander grenze und ist dann dauerhaft gesehen logischerweise wenig haltbar.
Die Version die wir anbieten kann ca. 20 PS mehr Leistung haltbar bringen als ein serien K04.
Änderungen: andere welle, lagerung sowie verdichterrad nach innen andere schaufelgeometrie, sowie spaltoptmiert.
Für leistungsfetischisten die die 300 PS marke erreichen wollen sicher der falsche lader. da sollte man dann doch eine ladernummer größer wählen, entweder ein K16 Modell oder was von Garrett.
der GT25/40 geht schon ab 3000.
Der 28/71R je nach Motorumgebung ab 3500
Schmiedekolben u. Stahlpleuel sollten rein, dann kann man ruhigen gewissens auch mal länger auf durchzug fahren.
Die serienteile halten auch, aber mehr als kurzzeitig (1/$ Meile z.B.) sollte man ihnen nicht zumuten.
Oder man fährt nicht ganz so wild dann sind die orig. Kolben/Pleuel auch beim Ph.4 kit kein problem.
mahlzeit,
optional bieten wir ab phase 3 schon schmiedekolben u. stahlpleuel an.
kurzzeitig max. power halten die serienteile (Kolben u. Pleuel) die leistung, nur dauerhaft sollten dann schon die opt. teile bzw. ein teil davon mitverbaut werden.
Optional zum Gt2871R bei unserem Ph.4 Kit kann auch der GT25/40R verbaut werden.
Die GT32 bzw 32r gibt es als gleitgelagerte und einfach kugelgelagert, wie oben schon gesagt.
R heisst nicht unbedingt das Deiner kugelgelagert ist !! Achtung bitte nicht was verwechseln oder falsch interpretieren.
Sollte Dir irgendwas an dem lader nicht gefallen nehmen wir ihn auch gerne innerhalb der gesetzl.fristen zurück.
Das kann ich dir leider auch nicht beantworten.
Ist im Prinzip so wie bei den ganzen T3/T4 Garrettladern, da gibts auch X-Versionen mit Öl/wasser und dann wieder Zig- nur mit Öl.
Nur eine Garrett laderserie ist immer Öl/Wasser, und das sind die doppelt kugelgelagerten GT Lader. Also die teuren GT's
hatte doch weiter vorne schon geschrieben das die lader in dieser bauform gleich teuer sind, egal ob 32 oder 32R
kugelgelagert heisst nicht automatisch das sich das rad dreht wenn man reinpustet.
Einfach und doppelt k.gelagert ist schon ein unterschied.
der einfach gelagerte dreht leichter als gleitgelagert, aber etwas schwerer doppelt k.gelagert.
Dann gibts den 32er mit und ohne wasserkühlung , sowie mit und ohne int. bzw. ext Wastegate.
Wie gesagt wir rufen bei garrett an, sagen wie es sein soll und dann bauen sie ihn so wie von uns gewünscht.
Das auf dem Karton nur 32 steht, rührt daher das die Grundbasis ein 32 ohne R ist.
Wir bekommen manchmal auch Lader wo garnichts auf dem Karton steht an bezeichnungen.
Hoffe ich habe dich aufgeklärt, ansonsten rufe am Montag nochmal an.
Der lader würde mit wasserkühlung rund 250,00 teurer sein, da bei der version dann noch verdichter und abgasrad etwas anders ist. Die version haben wir aber auch ein einzigesmal bestellt, da es sich eher nicht lohnt gegenüber nur Ölschmierung und Kühlung.
ATP lassen bei garrett bzw. über Garrett sehhhrrr viele sonderlader bauen.
Ich sag ja turbotechnik ist verwirrend und bei garrett gleich doppelt.
Den Gt32 gibt es gleitgelagert und einfach kugel.
Bei einfach kugel mit wasserkühlung (deutlich teurer) und bei gleitlager nur öl.
gesamtleistung ist bei beiden gleich.
Ob wasserkühlung oder nicht hat auch nichts zu tun damit, ob ein gut oder schlecht ist.
Wenn du den 32 oder 32R am C20XE fahren willst, wird er aber nur bedingt alltagstauglich, da eher spätes ansprechen. unter 4000 Umin passiert da noch nicht allzu viel.
Ist beim 16V eher was für Motorsport wo drehzahl gefragt ist.
Anfangs haben wir ihn selber umgebaut, jetzt aber nicht mehr. Ich rufe dann an und sage welche Spez. er haben soll. ATP hat mit diesem lader nichts zu tun. Geht über Garrett selbst.
Es ist sozusagen die etwas verbesserte ausführung vom Gt32.
Spricht minimal früher an, drückt aber gleich viel dem GT32 und ist nicht teurer.
Eigentl. so wie der GT2871R zum GT28RS steht, als Bsp. gesehen.
Der GT2871R ist nur innen (Räder und Welle, sowie teilweise Mittelteil) anders, außen nehmen sie sich nichts (abmaße) Sozusagen der große Bruder des 28RS.
Es ist mittlerweile sehr verwirrend geworden bei garrett.
Da den richtigen lader für seine Vorstellungen zu finden ist schwer, den von fast jedem Typ, gibt mehrere Untertypen.... auf die GT Reihe bezogen.
ATP ist schon ne Nummer in USA. die haben schon einiges zu melden und viele Sonderlader werden in auftrag gebaut.
APR war mal dicke mit ATP....damals....
