Beiträge von MeNeCK

Bacardybreezer:
Werd ich mir nacher mal anschaun was die da so sagen ...

Aber noch ne Frage an die 1,8T Fahrer im 2er ...
Ich habe ja die kompletten VR Achsen bei mir drin mit allem drum und dran.
Was für ein Fahrwerk sollte ich nun nehmen?
Oder anders gefragt, welche Achslast habt ihr bei euch eingetragen / Was empfehlt ihr?
Es gibt ja X verschiedene,
G3 VR6: max. zul. Achslast VA 891-980 kg, HA -880 kg
Normaler G3 / Vento Lim.: max. zul. Achslast VA -890 kg, HA -880 kg
G2 incl G60: max. zul. Achslast VA -840 kg, HA -740 kg

Achja, Motorenfrage steht noch weiterhin offen

mfg
Marco

Hi ...

Habe meine zwar noch nicht, lasse sie aber in einer ganz normalen "Hydraulikbude" machen, bekannt sind da zB Hansaflex, findest du recht oft. Einfach hingehen, sagen was du brauchst mit was für anschlüssen, die greifen is Regal machens fertig und das wars.

Sind zwar nicht immer grad günstig, aber besser als irgendwas fertiges zu kaufen das nacher dann doch nicht genau passt.

mfg
Marco

An die Motorenspezialisten ....
Ich bin ja dabei meinen 1,8T wieder "fit" zu machen, dazu zählen auch neue Pleuel und Kolben.
Bei den Pleueln habe ich mich soweit auch schon entschieden, bei den Kolben schwanke ich noch etwas, mal sehen (Was habt ihr verbaut? Was ist zu empfehlen und wovon ratet ihr ab?).
Aber zur Frage:
Der Block wird neu gebohrt und gehohnt, das ist klar. Nur was machen?
Sollte man bei einem Neuaufbau nur bis zum nächsten Maß aufbohren lassen (von 81 auf 81,5) oder gleich zwecks "Hubraumerweiterung" auf 82/83 ?

Des weiteren währe dann interessant wie es mit der Kopfdichtung aussieht nachdem größer gebohrt wurde.

Dazu würde mich die Meinung der Motorenspezis mal interessieren, danke.

Umfeld nochmal kurz:
- 1,8T AEB MJ95
- GT28RS
- Restlicher Kleinkram

mfg
Marco

Na, es muss doch noch ein par leute geben die sowas fahren?!

GS-Handel hat mir leider immer noch nicht auf die Anfrage geantwortet .....

mfg
Marco

Loch in den Krümmer, Gewinde, dann Einschraubfitting rein, sonde durch, zuschrauben und fertig

So ungefair sieht die Sache aus ....

mfg
Marco

So, um das Thema nochmal hoch zu holen .....
Ich habe vor eine eigene Anzeige zu bauen, vorerst nur Anzeige, wird dann später, wenns dann mal vernünftig läuft, mit Höchstwertspeicher, logging und so späßen erweitert.

Nur ist die Frage nach einem passenden Thermoelement noch offen.

Mich würde mal interessieren WAS WER für ein Element fährt.
Ob nun billiges Conradteil für 12€ (Artikel-Nr.: 121405 - 62) oder was vom Greisinger für 40€?!
Haben beide 3mm Durchmesser, Ansprechzeit identisch, beim Greisinger sind halt direkt Kabel dran.

Auch andere Alternativen sind gerne gehört.
Beispielsweise der Fühler von GS-Handel ... einzelnd zu bekommen?

Würde mich sehr freuen wenn ihr mir eure Erfahrungen mitteilen würdet.
Das letzte auf das ich Lust habe ist ein Fühler der sich über kurz oder lang meint durch meinen Turbo schummeln zu müssen.

mfg
Marco

@CHEF:
Mach dir nichts draus, ich weis ja selber noch nichtmal wie die rohrführung nacher aussehen wird
Fakt ist aber, das der Anschluss vom LLK ja nach "unten" geht, und ich mit dem Rohr von oben, also vom Motorkopf aus komme.
Demnach brauche ich halt nen Bogen der die "Kurve kratzt" und nach oben geht, ich hoffe man versteht halbwegs was ich meine.

Toni30:
Naja, mit "fertigsätzen" komme ich sowieso nicht weit, und wenn ich die schläuche mit den richtigen Durchmessern bestelle sollte das schon zu machen sein .... hoffe ich.

SubZeroXXL:
Wie lang hast die jetzt schon drin?

mfg
Marco

Ich wollte es nur mal erwähnt haben, mein Kühler ist (natürlich?) undicht, wie sollte es bei meinem Glück auch anders sein

Also gut, gibts sonst noch irgendwelche G60 Kühler von denen ich noch nichts weis, die ich noch ausprobieren kann ob sie passen?

mfg
Marco

Das is ein originaler G60 LLK, da las sich doch nix umschweißen
Nene, der soll schön so bleiben, wer weis für was der sonst mal noch missbraucht wird ... sollte schon alles original bleiben.

Die Frage is jetzt halt ob man da mit nem 135° Samco bogen rumkommt. Werden ja sicher mehrere den Ori G60 in einem nicht-G60 fahren ... sicher einige mit 16VT oder ähnlichem.

mfg
Marco

Ok, dann scheint die Wahl richtung Samcos zu fallen
Der Preis kommt wie gesagt erst an zweiter stelle, ich seh es da genau so wie ihr ....
Bei so Umbauten merkt man sehr schnell "wer billig kauft kauft zwei mal" ....

Jemand noch die ein oder andere Adresse für Samco Schläuche?
Kenne da selbst nur Sandtler und Isa auf anhieb.

Nochwas, falls wer nen großen G60 LLK fahren sollte, komme ich mit diesen 135° Bögen "Um die Ecke", also am Träger und Motor vorbei?
Oder was habt ihr da verwendet?
Der Anschluss schaut ja dummerweise nach unten .....

Wegen dem Dehnen habe ich angesprochen, da ich die 60mm Schläuche auch irgendwie über 65mm Anschlüsse bekommen muss.
In irgend einer Art und Weise mit warmmachen und "flutschi" möglich?

Aber schonmal danke soweit für die Hilfe

mfg
Marco

Naja, auf die Optik kommts mir im Motorraum eher weniger an, der Motor muss rennen und das möglichst schnell

Also bei den Schläuchen soll es zuerst auf die QUALITÄT ankommen, danach der Preis und irgendwann unten auch das aussehen

g-ladener:
Danke, werde mal ne Auflistung machen

mfg
Marco

Godfather-toth

Zitat

Schweizer bietet Nomex und andere

S-R-P (Schweizer) hab ich im ersten Post schon genannt, hast du mit denen Erfahrung?
Bergleich zu anderen Artikeln?

mfg
Marco

Venair?
Sagt mir nichts, hast du nähere Infos?

Achja, auch günstige Quellen und weitere, qualitativ hochwertige, Alternativen sind gerne gesehen

Und das der Schlauch nicht platzen soll habe ich jetzt mal als Grundvorraussetzung gesehen

mfg
Marco

Wie schauts bei den Samcos dann mit "dehnen" im vergleich zu den MFTs aus?
Mit warm machen sollten da im Regelfall ja auch ein par mm gehen, oder?

Und WO sind Samcos bitte günstiger als die MFT Teile?
Habe da leider noch keinen Shop finden können der an die Preise rankommt (Und bei der Menge sinds doch schon einige € unterschied zwischen Sandtler und MFT)

mfg
Marco

Ich will mir möglichst diese Woche eine große Ladung Silikonschläuche für meine Ladeluft-Verrohrung bestellen.

Jetzt stellt sich nur die Frage: WELCHE??
Sandtler bietet Samcos
MFT bietet Silicon Hoses und
Schweizer bietet Nomex und andere

Hat einer Erfahrungen mit den verschiedenen Anbietern und / oder Materialien?

Währe nett wenn ihr eure Erfahrungen mit euren Silikonschläuchen schildern könntet, was ihr empfehlen könnt, was eher nichts taugt usw!

Schonmal danke im Vorraus

mfg
Marco

Kann den anderen nur Zustimmen, ahbe ebenfalls jedes Schräubchen und Mütterchen neu gemacht ....

Habe Alle Teile vom Febi/Bilstein, ZF etc gekauft, teils bei VW, teils beim Teiledealer, hauptsache was ordentliches.

mfg
Marco

So, weiter gehts mal wieder, zeitlich siehts momentan net immer so rpickend aus, außerdem wirds so langsam schweinzig kalt draußen

Dann wollen wir mal ...
zwischenzeitlich kam also mal mein neuer Wasserkühler an, der natürlich wie die VanWezel und alle anderen NICHT passte. Selbes Problem wie bei allen anderen Wasserkühlern, der Beifahrerseitige Befestigungshalter passt nicht in das im Querträger vorgesehene Loch, der Abstand ist viel zu groß, keine Chance. Da bleibt nur Kühler bearbeiten oder Loch in Querträger bohren (Was mir persönlich mal grad gar nicht gefällt).

Ladeluftkühler auch mal so grob reingestellt ....

Danach wurde mal noch eine Halterung für meine GRA Pumpe gebaut ....

Danach hab ich ne schicke neue Brücke bei VW abgeholt ... leider genau die Falsche erwischt, das wird teuer
Scheiss egal, richtige bestellt und weiter gehts.

Schwupp di wupp, weiter gehts mit den Auspuffhaltern, selbst ist der Mann .... passt ja mal wieder gar nix!
Das ist jetzt ein Teil des Haupthalters der kurz vor dem MSD Sitzt und mit 2 Gummis das meiste zu halten hat.
Die Löcher wurden zuerst einmal zugeschweißt da ich die auf ein anderes Lochmaß umbohren musste um alles unterzubringen.

Dann wurde die obere Halteplatte gebaut die alles hält. Stahlplatte mit VA Gewinde eingeschweißt, von oben durch die Karosse nach unten durch. Von unten wird dann der Halter der oben zu sehen ist angeschraubt. Der rest von diesem Halter wird noch gebaut, das wird wieder ein Spaß .. juuuhu ....

Das wars mal wieder ....

mfg
Marco

darum gehts mir ...
Die Dachhaut soll zuerst weg damit ich genug Platz zum Käfig-bauen habe, und danach eines ohne lästiges Schiebedach wieder drauf.

Aber wenn ich mir das so ansehe ....
Ich bin gespannt wer es schon gemacht hat, Infos hat, Bilder, Erfahrungen.

mfg
Marco

Aus aktuellem Anlass nochmal nach oben damit.

Hat da wer noch weitere Infos zu?
GoCabOne, Buch "damals" wieder gefunden?

Es geht um einen kompletten Wechsel der Dachhaut, als E-Teil gibts des ja, nur wie / wo / was?
Habs mir zwar mal angeschaut, aber .... ist das für normalsterbliche möglich?

mfg
Marco

Für den habe ich jetzt 160€ inkl bezhalt ...
Ich weis noch nicht ob ich ihn jetzt behalte oder gegen Ori VW ersetze .... muss ich noch drüber nachdenken.

mfg
Marco