Beiträge von MeNeCK

Naja, was soll man viel zu dem Fahrwerk sagen .....
Fahrwerk ist von K-Sportracing, eher bekannt in Übersee, aber über deutschen Vertrieb gekauft.
- Stufenlose, kombinierte Druck-/Zugstufenverstellung
- Sehr modular aufgebaut, alles kann einzelnd nachbestellt werden
- Teile aus hochfestem Al6061 Flugzeugaluminium CNC-gefräst, also ca 20% leichter als die Serienteile
- Aluminiumbauteile mit race-orange farbigem Eloxal oberflächenveredelt

Habs vor dem Einbau hinten mal "nach ganz unten" geschraubt ... ich sags mal so, ich habe die Achse ohne Felgen drauf nicht so hoch bekommen das ich das FW hätte verschrauben können
Oder auf deutsch: Das kannst so tief drehen bis de aufm Boden liegst!
Braucht zwar kein Mensch, aber schön zu wissen das man könnte wenn man wöllte

Was besonders gefällt ist halt das die komplette Dämpferpatrone schraubbar ist, somit also immer die Gleiche Federvorspannung erhalten bleibt, außerdem kann man den Dämpfer ausbauen ohne vorne die Verschraubungen lösen zu müssen, also nix mehr Spur und Sturz nach jedem mal wieder einstellen lassen.

Alex:
KSport-Racing, nicht K-tech
Ja, kann man komplett auseinanderbauen, auf den Bildern bzw auf dem ersten Bild sieht man ja einmal ein Federbein zerlegt, und einmal zusammengesetzt ....

Bisher bin ich von begeistert, aber zählen tut nur was es auf der Strecke und Straße bringt ... und das dauert noch

mfg
Marco

Naja, dann wollen wir doch nochmal ein kleines Update machen
Sommerpause ist rum, also wird wieder etwas gearbeitet, zunächst die Ventile die sich über monate hingezogen haben (scheiss arbeit)

So sahen die Ventile nachm strahlen und einschleifen aus:

Und so dann nach einiger Polierarbeit.
Aber ums vorweg zu nehmen, auf den Bildern sind sie noch nicht "perfekt", habe sie danach noch 2*geschliffen und poliert, davon aber keine Bilder mehr gemacht .... glänzen also um einiges mehr, mittlerweile aber im Motor ...
Achja .... Auslassventile sind hartnäckig!

Danach gings noch an den Bau einer stabilen hinteren Domstrebe, dem Wiechers aluteil hier traue ich ja nicht so ganz über den Weg ....

So, vom Material dann mal ein Scheibchen abschneiden, bisserl saubermachen und so lange zurechtkloppen bis es genau passt

Passprobe, ausrichten und ab, Löcher rein

Und so schauts dann aus wenns fertig ist

Dann ist zwischenzeitlich auch noch ein neues Spielzeug eingetroffen

So, Bildergrenze erreicht

mfg
Marco

Habe hier auch die MegaSquirt die auf meinem T zum Einsatz kommen soll.
Ob ich das alles hinbekomme wird sich aber noch zeigen, also noch keine Erfahrungsberichte vorhanden
Bei sowas sollten aber entsprechende Kontrollmechanismen vorhanden sein, mindestens Breitbandlambdacontroller und Abgastempsensor(en) sollten vorhanden sein.

mfg
Marco

So, nach meiner Sommerpause gehts nun doch mal so langsam wieder weiter, bis eben wieder gezeltet und bisserl an den Bikes geschraubt

Mal endlich nochmal ein par Bilderchen, wird auch zeit

Erst mal der fertige Käfig:

So, der kann also schonmal abgehakt werden würde ich sagen, ist sehr gut geworden

Dann war ich noch den Motor wieder abholen, sehr fein geworden soweit.

So, das reicht aber nu erst mal wieder

mfg
Marco

Am besten im Krümmer oder Abgasteil vom Turbo ....
Wer weder durch seinen Krümmer noch durch das Abgasgehäse bohren will, kann sich auch (falls der Platz vorhanden) eine Metallplatte zwischen Krümmer und Turbo setzen, von oben Loch rein und fühler durch

Wenns jedenfalls irgendwie geht, dann die Messung VOR dem Turbolader vornehmen, nicht erst danach (Hosenrohr).

mfg
Marco

Oder besser Urlaubsvorfreude

mfg
Marco

Nächstes Update .....

Nachdem nun also Käfigmäßig endlich schonmal das Grundgerüst stand gings mit der H-Strebe weiter ....
Die muss ich weiter nach unten setzen um den hinteren Sitz später problemlos montieren zu können:

So schaute es aus:

Dann erst mal die neuen Halter gebaut:

Vorher *bruzel* nacher:

Dann gings darum den ganzen Käfig komplett zu verschweißen, bisher war ja alles nur gepunktet.
Ist viel mehr Arbeit als man denkt

So, genug wieder ....

mfg
Marco

Der hatte sich per Mail bei mir gemeldet, ja ....
Der wollte allerdings nur Maße und Bilder zum nachbauen haben
Naja, die Front liegt ja nicht bei mir und gehört auch nicht mir, und den besitzer werde ich sicher nich anrufen damit er Bilder macht und alles ausmist um des nachbauen zu lassen, nene ... lass mal

mfg
Marco

Naja, habe da keinen Vergleich zu anderen schläuchen, aber für die groben Motorbewegungen habe ich sowieso überall HumpHose die das ausgleichen sollen.

Aber dann will ich doch mal endlich noch ein par Bilder nachreichen, wo hab ich denn aufgehört *kopfkratz*

Achja, beim Käfig ... also weiter gehts
Durch das ganze geändere am Käfig hat natürlich auch vorne bei den Verschraubungsplatten nichts mehr gestimmt, also alte Leier, Aufflexen, zurechtklopfen und nacher wieder verschweißen *schnauf*

Ebenso ging es an den Bau einer Haltekonsole für den Käfig!
Stabil muss es sein, durchgezogene schweißnähte wollte ich vorne aber nicht um das Material nicht zu sehr zu schwächen, also mal rann an die buletten!
Alles passend zurechtgebogen, geschnitten, gebohrt, geflexxt, geschleift, ge ... ach was weis ich alles

Sieht doch recht brauchbar aus, wa?

So, dann die vordere Halteplatte wieder fixiert durch festpunkten, und den vorderbau mal wieder eingebaut, passt!

Jetzt der selbe Krams nochmal für die andere Seite ....

Naja, muss die Tage dann wohl nochmal ein Update machen

Aber das wars mal für heute.

mfg
Marco

*gähn streck*
Wer hat mich geweckt?

mfg
Marco

Schraubendreher, Wasserpumpenzange, Bunsenbrenner, was der Werkzeugkastne halt hergibt und raus damit, wird ja nicht mehr gebraucht

Den neuen dann ein wenig warm machen, am Gummi und der HA etwas "flutischi" und schon bekommt man den neuen Gummi auch rein, geht eigentlich recht Problemlos ....

mfg
Marco

Ja, habe größtenteils den Krams vom 3er übernommen.
Nach dem bauen von Adapterscheiben fluchtet nun auch alles wie es soll.
Nur bei der Wasserpumpe bin ich noch unentschlossen ob ich die vom 1,8T nehme (Modifiziert damit sie passt), oder die vom 3er ..... der 1,8T traue ich irgendwie mehr zu, Außerdem hat die 1,8T 2 Anschlüsse und die 3er 3 .... eieiei

mfg
Marco

Hi Stefan

Ich habe den vorderen Motorträgernicht modifiziert
Habe mich dazu entschlossen den ganzen Riementrieb umzurüsten statt an dem Träger was zu schnippeln, auch dem TÜV zu liebe
Außerdem war ja schon alles gestrahlt und gepulvert .....

mfg
Marco

Werden ja wohl eh neu gemacht, also einfach von oben mit nem hammer draufhauen!
Die Schrauben haben unten eine Verzahnung die sich gerne mal etwas festgammelt.

mfg
Marco

Zitat

wo hattest bestellt? was bezahlste für die Leitungen? Welchen Kühler nimmste (hoffe hab nicht überlesen)[/quote}
Bestellt habe ich alles bei Timms (http://www.timms-autoteile.de).
Was die Leitungen kosten weis ich noch nicht, das seh ich wenn es soweit ist, ich lass mich da überraschen
Als Ölkühler kommt ein 19er Racimex

Der Motor ging weg weil:
Ventile einschleifen, ventilsitze bearbeiten, neue ventilführungen, Kopf planen, Block planen, Bohren, hohnen, KW lappen usw .... halt alles das was man nicht selber machen kann und was zu nem ordentlichen Aufbau gehört
Und den Öl-Wasserkühler werde ich denke ich nicht brauchen, habe zuerst ebenfalls wegen der Überlegung das das Öl so schneller Auf Betriebstemperatur kommt den Tauscher drinlassen wollen, aber im Endeffekt bin ich eher dazu gekommen das durch die Kolbenbodenkühlung (Ölspritzdüsen) das Öl schnell genug auf Temperatur kommen sollte, außerdem habe ich dann mehr Platz vorne rum.

[quoe]sind das Samco dort unten am LLK? Welche Version ist das genau

Alles anzeigen

Der Samco am LLK Beifahrerseitig ist ein 135° Bogen, 60mm Durchmesser. Bin damit recht zufrieden, auch was dehnbarkeit angeht ..... geht mit warmmachen, flutschi und bisserl Geduld auch über den >65er eingang

Zitat

hast du solche anschraub punkte zum einschweißen in die rohre selber gebaut für den käfig. fettest teil, wann bauste mir einen?

Die Aufnahmen für IN die Rohre als auch die für AN die Rohre habe ich gekauft.
Für die obere Querstrebe musste ich allerdings doch wieder selber hand anlegen .....
Wann ich dir einen bau? Ich bin froh wenn meiner erst mal fertig ist, ist ja noch lange nicht alles, folgt in den nächsten Updates

mfg
Marco

Na dann wollen wir doch nochmal ein kleines Update machen ....

Mir gings nun vor allem darum den Käfig weiterzumachen, also mal ran an die Buletten

Erst mal ein Bildchen vom Arbeitsplatz, was man da nicht so alles braucht, naja.

Als erstes wurde sich der oberen Zusatzstrebe gewidmet .... nicht gerade einfach!
Biegung links, Biegung rechts und eine in der Mitte um die Stange der Dachkontur anzupassen. Hat leider erst beim zweiten versuch geklappt, ist wirklich nicht ohne die Biegung so hinzubekommen und nacher auch die richtige Länge zu haben

Wie man vielleicht erkennen kann mussten auch die Halterungen oben allesamt umgeschweißt werden usw .... naja, wat mut dat mut!

Danach ging es an die hintere Diagonalstrebe für das X und die waagerechte Strebe.
Alles natürlich erst mal nur gepunktet und angepasst, soll ja nacher auch perfekt sein ....

Und weiter gings mit dem X ..... mensch ist das ne Arbeit das alles passend hinzubekommen *schnauf*

Und schwuppdiwupp ist das X fertig ....

Nach dem Punkten dann eine Halterung gebaut um das X einzuspannen damit sich während dem ziehen der kompletten Nähte auch nichts verzieht und nacher die ganze Arbeit umsonst war!

*bruzzel bruzzel*

Sitzt wackelt und hat Luft

So, das wars dann mal wieder.

mfg
Marco

Hier sind mal 2 Bilder aus meinem Umbauthread:

mfg
Marco

Bei den aktuellen Preise kann ich dir leider auch nicht weiterhelfen ....
Ich hätte aber starkes Interesse an der Einspritzleiste wenn du ihn "in teilen" verkaufen solltest.

mfg
Marco

Meiner Meinung nach hat Zinn nichts in einer guten Quetschverbindung zu suchen!
Und wie man mit einem standard Lötkolben ein 50mm² Kabel verzinnt bekommt würde ich auch gerne mal sehen

Ne, mal im ernst, bei einer guten Quetschverbindung mit entsprechender Zange hat da Zinn nichts drin zu suchen.

mfg
Marco

Das wüsst ich allerdings auch gerne ....

mfg
Marco