Beiträge von MyGolfCabrio

Hallo,
kann mir jemand sagen wieviel Druck die Benzinpumpe vom 9A macht?

Hi,
hat schonmal jemand ausprobiert, was dabei rauskommt, wenn man den Block mit Kopf vom 2.0-16V (9A) mit den Anbauteilen vom PL kombiniert? also incl. KAbelbaum, STG, Abgasanlage?

AHHHHHH !
So macht das auch Sinn... Die dicke Scheibe hab ich über gehabt, von da an war ich mit Sicher, das da was nicht stimmen kann....

Danke schön.

Hallo,
bin grad dabei in mein Cabrio ein Seilzuggetriebe einzubauen.

Bei der Demontage aus dem Spender (Corrado 16V) hab ich mir davon kein Bild gemacht.
Bei der Montage sah das irgendwie so aus, als ob da noch was fehlen würde.

Kann mir jemand sagen, ob das so richtig montiert ist ?

Danke schonmal

Hallo niggi,

schau dir mal den link hier an:

Kabelbäume

das ist der G60 Kabelbaum

und hier der Sicherungskasten neue ZE:

Sicherungs- und Relaisplatzbelegung ( NEUE ZE )

wenn du nun schreibst, welches KAbel an welchem Stecker du nicht zuordnen kannst, kann dir sicher jemand sagen, was das für ein Kabel ist. Du musst dann nur nachsehen wo das entsprechende Signal am Cabriokabelbaum sitzt.

Hi,
also der Getriebewechsel geht deutlich einfacher als der Motorwechsel.
Das schaffst du an einem Abend.
...

ich wundere mich heute noch wie ihr das mit dem Motor gemacht habt.
:blink:

:-a

weis das niemand ?

hat noch niemand ein Seilzuggetriebe mit dem alten mech. TAcho in Golf 1 oder 2 verbaut?

Hallo,

zur Zeit bin ich dabei, mein Cabrio mit einem Corrado 16V Motor auszurüsten.
Dabei möchte ich das Corrado Getriebe mit übernehmen.

Jetzt habe ich heute gelesen, das das im G2G60 verbaute Getriebe ATA (Bauart 02A) eine Tachoantriebsübersetzung von 13:22 hat.
Mein AUG Getriebe (Bauart 020) hat aber 15:7, worauf der bei meinem CAbrio eingebaute TAcho auch abgestimmt ist.

Wenn nun das CGY Getriebe vom Corrado die gleiche Tachoantriebsübersetzung hat wie das ATA, würde meine Tachoanzeige ja nicht mehr stimmen

Kann mir jemand helfen?

Ich hab immer gedacht die Tachoantriebe sind alle gleich

am Lenkgetriebe oder an der Pumpe?

hallo Bernd,
welche Zielleisten haus du gekauft? Es gibt verschiedene und ich weis nicht od die alle die gleichen Clipse brauchen.
Sollen die Leisten an den Kotflügel und die Tür oder unten am Schweller?

Ich hab auch Kotis da und kann die Löcher messen, wenns die gleichen Leisten sind.

Danke und close.

so, ich hab jetzt fast alle Kabel unte bis auf zwei.

-> Kabel blau-weis (GALA?)
braucht das Steuergerät das Signal???? weil ich will ja mit mech Tachowelle fahren und habe deshalb den Signalgeber am Getriebe ausgebaut? Funktioniert das Motorsteuergerät ohne das Galasignal?

Stecker G1 Pin12 Kabel grün mit blauem Strich, (Klemme 1 von Zündspule = DZM ??) kann das jemand bestätigen?
Es wäre eventuell geschickt, das Kabel blind liegen zu lassen und einfach von Klemme 1 von der Zündspule da DZM Sigmal zu holen. Oder spricht da was dagegen?

Wau!
Das ging aber fix.

Vielen Dank euch Beiden.

Zuerst spielte ich mit dem Gedanken die ganze ZE vom Corrado in mein Cabrio umzubauen Als ich dann gesehen habe was da auf mich zukommt, habe ich hier im Forum mal ein bischen die Suche gequält und gelesen, das man das umbauen kann...
Das Ist vermutlich 10x weniger Arbeit.
Witzigerweise habe ich den KAbelbaum bis auf die paar oben angegebenen Kabels ohne Schaltplan, nur mit Messgerät, umgebaut. Am schwierigsten war die Entscheidung alte ZE oder neue ZE...

So jetzt geht weiter.

Ich kann die KAbelbaumadaptierung bei Interesse gerne notieren und hier online Stellen falls Interesse besteht.

Hallo,
bin grad dabei den Motorkabelbaum vom Corrado 2.0-16V MKB 9A EZ04/94, (am Kabelbaum habe ich Datum Okt.1993 gefunden) an die alte ZE von meinem Cabrio anzupassen.

Hab fast alle Kabel unter. Es fehlen aber noch ein paar und ich hoffe ihr könnt mir sagen wohin damit bzw was die für eine Funktion haben

also ich schreib mal los:

alle vom Stecker G1 (neue ZE)

Pin3 (rot mit gelbem Strich = ?
(geht ans Motorsteuergerät)

Pin4 (schwarz) = ?
(geht ans Motorsteuergerät)

Pin6 (braun mit rotem Strich) =?
(geht ans MSTG)

Pin8 (rot mit weisen Strich) =?
(geht an Stecker Lamdasonde)

Pin12 (grün mit blauem Strich) =?
(geht an Stecker MSTG)

außerdem noch:
blauem Stecker, einpolig, Kabel blau mit weisem Strich, ist aufgesteckt an einem Sammelblock der noch unterhalb der "Y-Stecker" angedockt ist. Es sind in diesem Block 4 Stecker alle mit blauweißen Kabeln.
http://www.wolfsburg-edition.i…ment.php?attachmentid=790

Stecker braun, zweipolig, mit Kabel gelb und grau mit weisen Strich (könnte für OBD oder Ausleseeinheit sein)

und:
Stecker schwarz, einpolig, Kabel lila mit weisem Strich, geht über diesen Stecker an der Tachostecker.

Viele Fragen, aber vielleicht könnt Ihr mir helfen.

Ich habe immer noch vor auf Seilzuig umzurüsten.
Sicher wäre es vom Aufwand her viel einfacher bei Gestängeschaltung zu bleiben. Doch wenn ich mal ein paar JAhre in die Zukunft denke, macht es schon viel mehr Sinn auf Seilzug umzubauen.

1. werden die guten 020er Getriebe immer seltener. Irgendwann kann ich nicht mehr auf gebrauchte zurückgreifen wenn ich ohne das es dabei kracht vom ersten in den zweiten Gang schalten will. Dann heist es ATG kaufen.
Die Seilzuggetriebe sind die nächste Generation und darum vermutlich auch in ein paar JAhren noch im gutem Zustand gebraucht zu bekommen.
2. das CGY Getriebe was ich daliegen habe ist deutlich länger übersetzt als die 2Y, AUG, ACD usw Getriebe, aber nicht so lang wie die 4+E (4T, FF usw). Außerdem hat es nur 100tkm drauf...
3. Wenn ich in ein paar Jahren auf noch was stärkeres umbauen werde, hab ich dann schon das passende Getriebe, wenn nicht ist auch nicht schlimm.

Ich habe nun jemanden gefunden, bei dem kann nich mir ein montiertes Seilzuggetriebe ansehen. Somit dürften dann die Würfel gefallen sein.

Zitat

Original von MB little
Von wo hast du den Getriebehalter ? Und was hast dafür bezahlt?

ich hab dir eine email geschickt.

mein 9A ist von 04/94 gabs da auch noch 020er Getriebe in Kombi mit dem 9A

Zitat

Original von Caddy14d
Hi,

Du weißt ja das man für ein Seilzuggetriebe im 1er spezielle Getriebehalter braucht, da die vom 1er nicht passen.

Gruß

Thorsten

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ja, weiß ich. Hab die Adresse wo ich die Halter herbekomme von dir.

G2power
ursprünglich wollte ich das 4T Getriebe auch drinlassen (ich geb dir uneingeschtränkt recht)

Aber nach einem Gespräch mit dem TüV-Prüfer der den Umbau anschließend eintragen soll mach ich mir lieber die Mühe mit der Seilzugschaltung. Alle TüV-Bedenken bis auf das Thema Abgasverhalten konnte ich ausräumen. Also kommt das CGY rein und dann siehts mit der Eintragung gut aus.
Im Ruhrgebit hätte ich einen Tuner gehabt der mit die 9A/4T Kombination auch eingetragen hätte, aber erstens muss ich bis dorthin weit fahren und den Service hätte ich teuer bezahlen müssen.
Beim Tüv um die Ecke wird das alles billiger und einfacher.
Darum mach ich mir lieber jetzt die Arbeit mit dem Seilzuggetriebe und hab anschließend weniger Ärger

Hallo,
ich bin grad dabei mein Golf 1 Cabrio auf 2.0 16V umzubauen.

Nachdem mir titodubstyle mit der passenden Tachowelle weiterhelfen konnte, wandert nun doch das CGY-Corradogetriebe mit Seilzugschaltung ins Cabrio.

Ich habe heute mal den Seilzugbock ins Cabrio gelegt. Da wirft sich doch gleich die nächste Frage auf:
wo in der Spritzwand muss ich die Löcher für die Seilzüge bohren? Ich möchte falls möglich gleich die richtige Stelle anbohren...

Hat jemand zufällig ein Bild wo man erkennen kann wo die Löcher hinmüssen? (Bild vom Motorraum aus fotografiert) oder kennt ihr jemanden der Seilzug im Golf 1 oder Cabrio verbaut hat, dass ich mal ein Bild davon haben könnte?