Beiträge von caddyman

    So, jetzt will ich auch mal.


    Ich muss das Gerede mit könnte und evtl. und ich weis nicht genau mal beenden! Ist ja furchbar was hier geredet und empfohlen wird!


    Die abgebildeten Adapter aus der MBT-Auktion passen so mit Sicherheit nicht, denn das sind nur rohe Gussteile ohne bohren, ohne fräsen, ohne Schutzschicht!
    Wenn die genauen Maße nicht bekannt sind passen die Adapter mit Sicherheit nicht 100%-ig bis gar nicht.
    Die Adapter habe ich auch hier als Rohteil, von MBT gekauft.
    MBT verlangt noch mal kräftig Aufschlag fürs Bohren und Fräsen.


    Bei Movit wirst keine Adapter bekommen, denn die verkaufen normal nur ganze Sätze dieser Bremsen. Nur mit viel Glück kommst an einzelne Adapter bei denen ran.


    Die Sättel von der HA eines 996 wüde ich nicht unbedingt empfehlen, denn die sind nicht umsonst eigentlich für die HA gedacht! Für die Scheibenmaße mag das vielleicht noch passen, aber die Kolben sind zu klein!
    Welche Teilenummer (996.35*.***) steht auf den Sätteln?



    Naja TurboAlex, was ich noch loswerden möchte.
    Wärst zu mir gekommen um eine komplette gebrauchte Bremse in gutem gebrauchten Zustand, dann wäre alles komplett gewesen und mindestens in dem Zustand wie die abgebildete Bremse.
    Du wolltest damals ja eine neue Anlage und die gibt es eben nicht geschenkt!
    Die Bremse war ja bestimmt auch nicht geschenkt oder!?

    Wie oben schon geschrieben, handelt es sich um die Bremse des Cupra. Die wurde ja hier auch schon verbaut (Eddie und andere hier!). An der HA wird keine Porsche oder sonst was verbaut, sondern lediglich gelochte Scheiben.
    Somit ist zu dem Set zus agen:
    - 1 Paar Sättel VA (Brembo von Seat Cupra)
    - 1 Paar Sattelhalter VA
    - Satz Schrauben VA
    - Satz Beläge VA (Sieht man am Bild nicht genau!)
    - 1 Paar Scheiben HA, evtl. auch die Beläge.


    Somit sei gesagt, dass der Preis in mienen Augen zu hoch ist. kauf dir die Teile selbst zusammen und mach dinee Achsen fertig, dnan kommst günstiger weg.

    Was soll den das Geplänkel hier.
    Es gibt keine Bilder, keine Teilenummer, kmeine sehr genauen Angaben.
    ich kann auch die großen Sättel äuf einer kleinen Scheibe fahren, ebenso kann ich kleine Sättel im umgebauten zustand auhc auf großen Scheiben fahren. Alles iene Sache der Arbeit und des Sinns.
    Außerdem gibt es viele verschiedene Brembo-Sättel je nach Größe, Bauform, Anbauart.


    Also Threadstarter.
    Mach ganz klare Aussagen und am besten eben Bilder (im elektronischem Zeitalter kann man die auch per e-Mail versenden!) und alles wird sich shcnell aufklären.
    ich würde dir gerne helfen, aber mit dienen Aussagen kommt man (ich und andere) eben nicht weit.


    Nein, motz nicht rum, mach erst und dann wird sich alles schnell klären.


    Bezüglich dineen Achsen. Da hast auch nur aufbereitet geschrieben ohne genaue Anworten. Was erwartest dnen dann für Antworten!? Erst genaue Angaben und am besten Bilder einstellen und schon wird swich der nächste Fall von Inspektor Clauseau klären lassen.

    zu 2.: 2,0l, zwecks Bohrung des Zylinders
    zu 3.: die große 50mm Brücke ist nie verkehrt
    zu 5.: die vom 4T wegen der Aufnahme an der Getriebewelle



    Ich habe fast die selben Komponenten liegen und möchte das so umbauen, aber Erfahrung habe ich dazu noch nicht.


    Bei mir ist es ein 9A, große Brücke, 4T-Getriebe, KR-Kopf von unbekannter Person sehr gut gemacht mit Originalen Ventilen bei denen der Sitz verändert wurde und ansonsten auch ein kleines Kopfprogramm plus 276er Schrick.
    Antwort wird es erst nächstes Jahr geben mit Leistungsdiagramm.

    Um auch noch was zu Eddie seinen Beitrag bezüglich TÜV-Eintragung.
    Ich habe die 993 Turbo Anlage mit 322mm Scheibe in meinen A6 eingebaut, aber es ist nur ein TDI mit 140PS! Zusätzlich habe ich an der Hinterachse auf S6-Anlage mit innenbelüfteter Scheibe mit 269x20mm umgebaut.
    Es sollte nicht nur immer der TÜV etwas zwingend vorschreiben, sondern es sollte die eigene Sicherheit im Vordergrund stehen. Was nutzen 250PS und 240-250km/h, wennst bei einer Vollbremsung ewig brauchst.


    Wenn Interesse an einer großen Bremse vom Porsche mit 322mm Scheibe besteht, einfach bei mir anfragen. Ich habe zwei Sätze hier. Einen gebrauchten und einen neuen Satz.

    Also, dann will ich auch mal.


    Die Schrauben gibt es auch bei mir. Die sind dann Edelstahl Titan Nitrid beschichtet. Das sieht aus wie Gold, hällt aber besser.
    Die meisten Leute verkaufen vergoldete billige Schrauben, aber das Gold blättert dann auch mal gerne ab.
    Das sieht nicht wirklich gut aus danach!
    Selbst der hersteller empfiehlt die vergoldete Schraube nicht, aber wer um alles in der Welt sparen will, der bekommt die auch.


    Die Schrauben in Edelstahl sind dann natürlich schon etwas teurer, das ist klar.



    Zum Verdichten sei gesagt. Die Cult Society verdichtet auch, das ist richtig, nur zu dem Preis von 8 Euro/Zoll kommen noch die österreichische MWST vo 18% dazu.
    Ich habe letzte Woche erst angefragt wegen dem Verdichten von BBS Sternen.


    Bezüglich BBS Society.
    Ich schau da öfter mal rein, aber wirklich viel los ist da nicht, da bekommst nicht so shcnelle Antworten!

    "Ichauchmalwiederwassagdazu!!"


    Nur mal zur Erinnerung.


    Wir arbeiten hier ehrenamtlich und nicht entgeltlich. Der Eddie ist sehr viel online, weil er beruflich die Möglichkeit hat ganztags am Rechner mit freiem Internet zu sitzen, auch ich habe die Möglichkeit dazu, daher sind wir eigentlich immer online (wenn auch nicht immer erreichbar).


    Wenn wir aber zu jedem und allem was extra dazu schreiben müssten, dann wäre jeder von den Moderatoren und Admins halbtags beschäftigt!
    Das ist auch Babblerei, sondern das ist so.
    Stell dir vor, wir haben Familie unbd sind auch verheiratet, zumindest die Mehrzahl der Mods und Admins und trotzdem widmen wir uns dem Forum.
    Ich glaube die wenigsten Leute die sich beschweren haben nur die geringste Ahnung was es heist ein Forum in der Größe auf einem derartig hohen Niveau zu halten.


    Auch ich habe mich in anderen Foren angemeldet, aber in den meisten bin ich nicht aktiv vertreten, weil die zwar groß sind und mehr Mitglieder haben, aber so Grottenschlecht, dass ich es lieer lasse zu lesen oder was zu schreiben.


    Wenn ma als sog. Anfänger (siehe Anmeldedatum) ein Forum betritt und dort aktiv sein möchte, dann sollte man sich erst mal eine Zeit lang die Gepflogenheiten eines Forums ansehen bevor losgebrüllt wird.


    So, das war jetzt wieder mal mein Statement dazu.
    Beim Film würde es heissen, Klappe die Dreisigste.

    Dann will ich da noch kurz was dazu schreiben. Der Eddie war etwas voreilig!


    Die zweiteilige Jubi-Felge braucht doch keine Abdichtung! Was willst denn da auch abdichten!? Dass der Wind nicht durchpfeift?


    Sicherungslack nimmt man her, aber was für einen!? Alleine die Logik sollte einem sagen, dass es mindestens mittelfest bis fest sein sollte.


    Ich versteh einfach nicht, wie man immer an sicherheitsrelevanten Teilen einfach rumschrauben kann, ohne irgend eine Ahnung davon zu haben.
    Ist ja schon klar, dass die Felgen den Kontakt zwischen Fahrzeug und Fahrbahn herstellen und da schon hohe Geschwindigkeiten zusammenkomen.


    Ja klar, jetzt kommen wieder die tollen Antworten wie immer: "Deswegen frage ich ja nach!" oder "Irgendwann ist immer das erste mal."
    Hallo, schon alles klar.
    Sicher, ich ahbe auch mal angefangen, aber bestimmmt nicht ins Blaue rein und damals (vor ca. 10 jahren) gab es noch kein Internet wo man schnell mal eine Frage stellen konnte.


    Also, immer schön vorsichtig und immer mindestens einmal dabei sein oder jemanden direkt vor Ort haben der sich die Arbeit ansieht, sonst kann das mal schnell daneben gehen.


    Um auch noch schnell mal was von meinem örtlichen Reifenhändler der auch Felgen schraubt.
    Der macht das nun auch schon fast Jahre und selbst der wurde jetzt mal eines besseren belehrt.
    Es waren die Eta Beta Felgen in 18 Zoll für einen 911er Porsche mit der großen (17 Zoll) Bremse. Da wurde die Bremse vorne im Starßenbetrieb so heiss, dass dem das Dichtmittel der Felge davonschmolz. Also neu abdichten. Beim zweiten Mal wurde die Felge wieder undicht, weil in meinen Augen die Abdichtungsart wie es bei der Felge gemacht wird Käse ist und durch die Fliehkraft zieht es die Dichtung so weit weg, dass die wieder undicht wird.
    Letzendlich funktionierte es nur mit einem absolten Spezialdichtmittel was es so nicht zu kaufen gibt.


    Ich habe in den letzten Jahren ca. 50 - 60 Sätze Felge abgedichtet/verschraubt (wobei ich sogar glaube dass es mehr sind) und dabei war nur eine Felge bis jetzt undicht (wahrscheinlich wegen hektischer Schrauberei!) und keine ist auseinandergefallen. Aber ich habe bereits des öfteren Felgen von anderen, angeblichen Profis, in der Hand gehabt und da muss ich schon sagen, Respekt, dass die sich trauen und die Felgen auch noch offiziell verkaufen.


    Felgenschrauben ist kein Kinderspiel! :motz


    Ende. (Das mal als kleiner Überblick für die Hobbyschrauber!)