Wenn Du auseinander baust,Schaden beseitigst...nicht nur Block reinigen,auch den Kopf...ganz wichitg ist der wasserumspülte Ölkühler den kannste nicht reinigen! Der gehört neu!
Solltest Du ein externen 2ten Ölkühler habn,schmeissen weg,die Schläuche jedoch kannste spülen...
Bau den Ölkühler einfach nach Hersteller Empfehlung an and spar Dir damit Bastelei,...es sei den Du hast wirklich keine Platz zwischen Wasserkühler und Frontgrill ! 
Zitat
Naja, so ist der Ölkühler am einfachsten zu verbauen, auch lt. Aussage des Herstellers. Aber besser ist's wenn der Ölkühler nicht noch Wärme an den Wasserkühler abgibt.
Und nen Lüfter zusätzlich kann man auch woanders hin bauen und parallel an den vorhandenen Kühler anschließen.
Deine Meinung ....
74 grad öltemp sprechen für sich... kilometerlanges prügeln bis vorn Begrenzer 105grad ... ohne zusatzölkühler über 130grad.. "ist meine Erfahrung"
wirste merken was besser ist wenn Du von der bahn kommst und stehst im Stop und Go ,..wie schnell die Temp unten ist wenn der Kühlerventi anläuft..
Herstellervorgaben sind nicht ohne Grund da !
Nur weil das Teil nagelneu ist ,schliesst es noch lange kein defekt aus.....Produktionsfehler gibt es überall mal
Elring ist ein renomierter Markenhersteller was anderes kommt mir nicht dazwischen 
Der Geber im Kühlmittelbehälter ist defekt....Behälter austauschen !
ZitatDie Einbaulage des Ölkühlers ist irrelevant
nicht ganz ! Er sollte vor den WasserKühler und dann dort wo der
Kühlerventilator sitzt !! Somit erfolgt auch eine Kühlung im Stand wenn
der Venti anläuft.
Zitataber das öl halt nicht durch den gesamten kühler läuft...
Es läuft nicht,sondern wird bei kaltem Motor mit ca 5bar durchgedrückt,das die Anschlüsse unten sind ist ok wenn der motor einmal läuft ist die Luft ausm System.
Du brauchst dann auch ca. 1L mehr ÖL im System....
wenn interesse besteht mach ich dir morgen Fotos ich habe ein (Racimix) seit längeren verbaut und keine Problem (sehr gute Kühlleistungen)..... 
Keine Lust auf Felgenpflege,...dann am besten pulvern lassen.... Alles anderes ist nachn paar Monaten vertaner Humbug 
Der Pf ist sehr spritzig und drehfreudig,während der 2e sehr träge ist.....bau dir lieber wiedern Pf rein....
möchtest Du nicht ein Haufen Geld für Tuning investieren,sondern im kleinen Rahmen: erleichtere/feinwuchte Schwungrad und schaff dirn Fächer an....
Ne Nocke empfehl ich dir aus guten Grund nicht: da brauchste schon ne Kopfbearbeitung ( [ eventuell Ventilfedern ] / je nach Nocke [ ab/bei 276er ] ) und STG-anpassung damits was bringt und standfest ist
Für mich liest sich das so:
Radkästen im Winter vollgeeist, (fahrzeug tiefer gelegt zum Schneeschieber) Räder schleifen am Eisklumpen...Durch erschütterung beim fahren über Bordstein löst sich der/die Eisklumpen und "Klong" fällt der/die aufn Dreieckslenker.....
--Onkel Edit --- Rechtschreibfehler darfste behalten
Hier aktuelle Bilder !!!
Ich hab heut mal nach mehreren Monaten in mein Edition reingeschaut 
Wahr erstmal ne Std Sprachlos...mir ist wohl der Wärmetauscher geplatzt..... 
Das schlimme daran ist das die komplette Innenausstattung 16v Recaro;
Teppich,Himmel,Sitze,Rückbank ziemlich derbe mit Schimmel befallen ist 
Ich habe vor den Himmel rauszureissen und den zu erneuern da er eh schon an manchen Stellen defekt ist.Den teppich wollt ich rausreissen und mit ner Essig/Alkohollösung tränken,nach 24 Std mit Teppichreiniger shamponieren ,trocknen lassen und absaugen,...oder doch lieber mitn Hochdruckreiniger strahlen?
Sitze und Rückbank werden ausgebaut,die geb ich lieber in eine professionelle Reinigung (Wer weiss wie tief die Scheisse schon sitzt !!!)
Für Vorschläge/Vorgehensweis7mittelchen wär ich dankbar 
Fotos liefer ich gleich mal !!!!
Ich hab heut mal nach mehreren Monaten in mein Edition reingeschaut Wahr erstmal ne Std Sprachlos...mir ist wohl der Wärmetauscher geplatzt.....
Das schlimme daran ist das die komplette Innenausstattung 16v Recaro; Teppich,Himmel,Sitze,Rückbank ziemlich derbe mit Schimmel befallen ist
Ich brauch wohl jetzt professionelle Hilfe !!!! Was wird wal so ne Spezial-Innenraumreinigung kosten ????
Dann lässt er ihn noch 10 Jahre in der Garage stehn oder bewegten ganz selten bei absoluten Sonnenschein......und er wird so rar werden...Das er mit Kohle überschüttet wird....
Beispiel: Ich hatt vor 10 Jahren nen orginalen 1ser Pirelli in Lasagrün günstig für 2mille geschossen und ihn nachm Jahr wieder verkauft,wennDu heut so einen suchst, legste 8 -10000 hin
Bissl weniger Staudruck ist immer gut ,...wenns aber zuviel wird dann hat man ein bissl Leistungsverlust (Thema zu Auspuffanlagen Staudruck hatten wir glaub ich schon mal,ich selber hat ein Versuchs bau durchgeführt beim NSU TT,Prüfstand und ne Menge Arbeit/Abänderungen waren vorhanden )
Ausserdem bringt dirn ausgeräumter Kat bzw. gar keiner,.... nur Nachteile weils nicht Legal ist.
......in jedem fall schaut der Golf mal schnuggelig aus.. ...crom polierter Wischerarm würde da noch geiler aussehn 
Zitat
Tja dafür kann aber FK nix - das sind nämlich Konidämpfer also eigendlich Qualitätsprodukt !
Ich hatte noch nie ein Dämpferdefekt bei einem FK Fahrwerk und ich hatte schon einige und habe schon einige Verkauft !
So Defekt hat ich schon bei reinen Rebound Konis, Dämpfergehäuse in sich gebrochen und nach unten geruscht.....
Und beim nachfolgenden Gewinde Kw1 hats mir ne Ölfontäne ins Radhaus gespritzt ... beide marken sind top ....
Koni-Dämpfer haben glaub ich als einziges ne lebenslange Garantie...
in deinem Fall würd ich aufs selbe FW greifen : einbauen/ Einstellmaß vom alten nehmen / fertig ist der Lack ..... ja kost ein paar € mehr als das FK FW,....aber Du sparst Dir den Tüv termin/ Fahrt / Zeit/Nachjustierung,.... bla bla 
Freut mich das der PF wieder läuft ....
MfG: Dein Namensvetter
Also bei mir geht da ziemlich die Augenbraun hoch ?
ZitatZündungseinstellung nicht optimal läuft, habe ich mir heut mal die Steuerzeiten vorgenommen. Alles zerlegt.. und siehe da "SHOCK".. KW steht auf OT, NW steht sonstwo..
ZitatEr furz in den Ansaugtrackt, ballert mal in den Auspuff..
möglicherweise Ventilschaden durch vorangegangener falscher Steuerzeit ?.........Du bist sicher das Du weisst Was Du da tuest? beschreibe bitte Die punkte deiner einstellerei....
zB.: nockenwellenrad-innenseite Markierungspunkt fluchtet ......
Problem besteht weiterhin?? Mach ne vernünftige Kompressionsmessung <---- Ventile undicht oder Kolbenringe verschliessen?
