Beiträge von Ironflak

Keine Ahnung was für ein Relais im Steckplatz 10 steckt ,da steht glaub ich nix drauf....

- EDIT - Feeeeett Danke Leute mt euren Post habt ihr mich auf die richtige Spur gebracht.....

Der Vorbesitzer der Karre (er hatte den Sicherungskasten getauscht) hat das Relais 53 = Steckplatz 10 ,mit dem Relais 32 = Steckplatz 11 vertauscht ...

Problem gelöst ; please -closed-

Zitat

Angenommen die Ze ist ok, die Sicherung Nr.10 (15A) ist heil und das Relais auf Steckplatz 10 (sollte "53" drauf stehen) funktioniert auch, dann müßtest Du bei eingeschaltetem Licht am Nebelscheinwerferschalter am grau(gelbem Kabel an Kontakt 83 12V messen können!

Zitat

Kabel /Sicherungskasten/Sicherungen/Lämpchen sind alle in Ordnung !

Ja wenn ich Stand oder Abblendlicht einschalte dann kommt auch Strom am Nebelscheinwerferschalter an..... an dem dicken graugelben Kabel und an einem von dem 2 untern Pins des Schalters >weis grad nicht die Bezeichnung des Pins

wenn ich dann den Schalter drücke klickt das Relay und dann mess ich nix mehr am Schalter .....voll komisch oder ??

Zitat

Liegt bei der ZE noch ein loser Stecker rum, der statt des Relais auf Steckplatz 10 passen könnte?

Meinst Du diesen Stecker mit der Bezeichnung T1 ? so ein Stecker mit einem Kabel dran ? <-- Der ist doch dafür da wenn das Fahrzeug keine Nebellampen hat...

Hab endlich die kompletten Kabelbäume im Amaturenbrett getauscht <<< ihr erinnert euch bestimmt,ich hatte einen kabelbrand und nur Klumpen dort

Nun funktioniert alles /nur die nebel vorn/hinten nicht Kabel /Sicherungskasten/Sicherungen/Lämpchen sind alle in Ordnung !!!!

Wenn ich die Nebel einschalte hört man das Klicken vom Nebelrelay aber es kommt kein Strom an der hinteren Nebelleuchte an an <--- hab dort mal mit ner KFZ-prüflampe gemessen ...

Hat es was damit zu tuen das ich ne Rallyfront verbaut hab ???

Hilfe .....Weiss da jemand bescheid ?????

Ach und eh ichs vergess gruss an franky82 von dem Ich die Kabelbäume bekommen habe

Bei mir ist es keine Vermutung sondern devinitiv !!! Mehr dazu gibts HIER!!

Ich finde es super eine Schwarze Liste zu führen.....

Ich hab mein ersten Kauf hier im Forum getätigt, Geld ist seit nun mehr 3 Wochen schon überwiesen... . . ich warte immer noch auf mein Luftfilterkasten bzw.auf ne Stellungsnahme !!!! Jedoch liest der betreffende User seine Pm´s und reagiert nicht ...
Ich wart noch bis Ende dieser Woche dann mach ich Nägel mit Köpfe

Er wird dann Post bekommen .... von den Grünen "Betreff; Betrug/Unterschlagung....

Das nenn ich mal ein guten Einstieg hier !

versuchs mal mit Bremsenreiniger......Lappen gut nass damit machen und Abwischen,... das dürfte demn Rückständen vom Cockpitspray den Garaus machen...

wie schön erwähnt Kunststoffhaftvermittler sprühen.....

Guten Füller verwenden, mit maximal 600er Schleifpapier nassschleifen....alles andere wird zuglatt--- das heisst die Farbe haftet nicht so gut auf dem Füller

nach dem Nassschliff gut abtrocknen - am besten mitn fuselfreiem Leder <-- darf kein bischen Feuchtigkeit vorhanden sein

3 Schichten Farbe lackieren im Kreuzgang >fast austrocknen lassen

2 Schichten Klarlack > austrocknen lassen

polieren

Die Hessen bzw; Kassläner sind ein müdes Volk ---- Wie wärs mal mitn City-blasen.... am Sonntag den 20.11.05 gegen mittag um 13.00 Uhr

TreffpunkT am grossen Parkplatz (gegen über vom Audi und BMW/Center) nähe "Platz der deutschen Einheit"alles was flach und laut ist, ist willkommen.......

Soll kein verbotenes Rennen werden,legendlich nen dicker Convoi der mal kreuz und quer durch Kassel brummt

Ach ja ;..... Opelfahrer werden an Begrenzungspfosten angebunden

Zitat

ich habe ein recht gutes angebot bekommen
ich kann wählen zwischen normalen brembo scheiben oder den geschlitzten brembo sport max!
dazu beläge von ate, lucas oder original vw!

Wozu braucht dein Lupo solche Bremsscheiben ???? Kosten nurn Haufen Geld und bringen dir eh nix.......es sei den Du käufst die nochn 10er Ticket für die Nordschleife <-- dann wirst Du sie brauchen....
Das einzige was die geschlitzten Scheiben dadurch bringen ist; das auf der Bremsfläche ,die reinigende Wirkung auf den Bremsklötzen verbessert wird
Ausserdem Sportbremsscheiben mit Serienbremsbeläge ???? bringt ja noch weniger --- wenn schon,dann bitte Aramidfaser-Beläge.....

Und glaub mir die sind fast 3 mal so teuer wie Serienbremsbeläge !!!

Wenn Du ein Buch hast zB; So wirds gemacht ...da müssten Abbildungen drin sein...

Wie schon hier im Thread erwähnt; Ohne spezielles Werkzeug würd ichs nicht machen ....immerhin gehts hier um ne Bremsanlage von einem schnellen Auto Sicherheit geht vor

Mal ganz davon abgesehn,warum schaust Du nicht mal beim Schrottie vorbei ?
Bevor Du Dir so massig Arbeit verschaffst mit dem biegen,bördeln der Leitungen(der ganze Arbeitsaufwand die rennerei usw,...vll findest Du da sehr gute - gute Leitungen <<< Zahlst halt 20-30€ mehr aber sparst viel Arbeitszeit usw

Zitat

Original von XdeVilX
@ ironflak. du laberst echt ganz schöne scheisse

den kupplungshabel am getriebe kannste mit der hand hochziehen

und zu der sache mit dem verstellten zu

der stellt sich nach mit abnehmender kupplung. die sicherung is nur dazu da
das sich der zug besser montieren lässt

Alles anzeigen

Wieso das denn? Scheisse? Klar kann man den Kupplungshebel mit der Hand noach oben ziehen,aber nur bis zum Druckpunkt und ab dann gehts schwerer..... Ich habs vor 2 Wochen so gemacht und meine Kupplung funktioniert so wie sie soll "einwandfrei"

Les die Scheisse mal, dann weisst auch Du warum dein letzter Satz "echt ganz schöne scheisse gelabert ist" !

Ich kann nur das hier schreiben ,womit ich selbst Erfahrung gemacht habe.... ein Doktortitel in Mechanik hab ich nicht,wenn dadurch ne Sache nicht 100% beschrieben ist,.... währe es wohl besser zu schreiben; das es nicht so ist,und warum es so un so ist, anstatt gleich mit Fäkalausdrücken um sich zuschmeissen ...

Ich habe meinen Wagen mitn Wagenheber hochgebockt,hab ein Stück Rundholz unter den Kupplungshebel des Getriebes gestellt und den Wagen vorsichtig abgelassen <-- Ps; mein Wagen liegt auch ziemlich flach

Zitat

vor allem wenn der typ einem sagt der kupplungszug wäre am pedal abgerissen und er kriege ihn nicht raus weil er durch das alter festsitzen würde da drin.

Lügner hoch 10 !! Wenn er dort gerissen ist, kann man Ihn bequem in den Motorraum ziehn ,.... die komische plombe die vom Zug noch in der Pedalerie locker drin hängt,fällt fast von alleine raus

Wenn der Zug sich vor Einbau schon verstellt hat, kannste ihn vergessen,....bevor Du ihn ausbaust,was Du vermutlich vor hast,musst Du die Sicherung am Zug wieder anbringen ,damit er sich nicht verstellt < wenn er sich sowieso sich schon verstellt hat,ists eh egal

Normalerweise sind die ersten 2-3 cm leer wenn Du die Kupplung trittst und dann kommt erst der Druckpunkt.....

Was das andere angeht ; 50€ für das wechseln des Kupplungszuges ,....wofür man 10 -15 min braucht ist schon etwas happig !!

Mach bloß keine stärkere Sicherung rein..... Du wirst wohl irgentwo nen Kurzschluss haben (wie schon gesagt,durchgescheuertes Kabel) <----- es sei denn Du willst das deine Karre abfackeln

Zitat

Original von Garlock
Also das Radlager Prüfen bei aufgebocktem auto iss Quatsch da wist du keine Spiel feststellen es sei denn das Radlager fällt schon auseinander ,das Fahrzeug muss dazu auf dem Boden stehen dann den Reifen im obern Drittel mit beiden Händen fassen und das Auto seitlich aufschaukeln wenn du dann ein spiel spührst dann ist das Radlager defekt die sicherste Methode ist Antriebswelle ausbauen und am hochgebockten Auto das Rad in drehung versetzen hört mann dabei ein Rauschen oder Laufgeräusche ist das Radlager defekt das Rad sollte sich ausser das die Bremse etwas schleifft geräuschlos drehen dann ist es in ordnung !

Wenn die ATW draussen ist kannst du die auch gleich prüfen !

mfg

Werd ich tuen... Wollte eh spätestens in 2 Weeks die Bremse VA komplett erneuern...... ich denke mal ganz stark das es das Aussengelenk der ATW ist,werd ich ja dann feststellen....

Hi Heiko oNe......

Zitat

Original von Garlock
Wird dieses Brummen Lauter oder leiser wenn du aufs Gas oder vom Gas gehst ?

Wie hast du die Radlager geprüft ?

mfg

Jemaehr ich Gas gebe um so aufdringlicher wird das brummen....

Na ich hab den Wagen hochgebockt,das Rad senkrecht angefasst (oben und unten) und hab dran rumgerüppelt <-- es hatt kein Spiel ! Letzten Sonntag hab ich die HA komplett neu belegt,.... Radlager,Scheiben und Beläge ... 100%tig läuft die HA

Zitat

entweder das oder ein domlager ist im eimer, oder wie es bei mir wohl war, ein hammer lag auf der achse. hatte ab dem tag wo die federn rein gekommen sind immer so ein knacken in der lenkung. lenkrad voll eingeschlagen und los gefahren. dann ist hin und wieder mal ein block gekommen. also beim winterreifen aufziehen war, ist mir aufgefallen das ein hammer auf meiner va lag. ka wie der da hingekommen ist.

Ich vergesse kein Werkzeug im Motorraum oder sonstwo,......wenn das Domlager kaputt wäre, würde es beim anfahren und Lastwechsel knacken...

Joo, habs selbst genauso hinbekommen trotzdem danke für die Antwort !

Ich hab seit kurzem so ein komisches klacken auf der Fahrerseite wenn ich die Lenkung stark einschlage,dabei spielt es keine Rolle ob nach links oder rechts...

Mein G2 liegt ziemlich tief, so dachte ich erst das es dieses komische Ausgleichgewicht von der Antriebswelle ist,was bei starkem Lenkeinschlag irgentwo scheuert <<-- falsch gedacht,so ein komischen Knubbel gibts an der Welle nicht...
Jetzt langsam fängt es bei leichten Rechtskurven an,zu brummen <-- aber nur dann,...... wenn ich leicht nach links lenke rollt der Wagen geräuschlos.....

Radlager hab ich schon überprüft,das ist ganz :-c

Sind die beschriebenen Probleme ein Vorbote darauf,das es bald RabUmMM*schepPER* macht und die Antriebswelle durch ist

Mir ist gestern aufm A-bahnzubringer der Kupplungszug gerissen,...einen neuen + Befestigunsklammer hab ich schon geordert....kommt morgen früh

Ist der automatisch nachstellende Kupplungszug ; muss ich beim Einbau auf irgendwas spezielles achten,oder häng ich Ihn ganz normal erst in die Pedalerie und dann in den Kupplungshebel vom Getriebe ein <-- nicht das er sich schon vorher ver/einstellt

EDIT; nerv......Hilfe !!!

Hab schon im Netz gegoogelt aber nix gefunden,ausser das sich bei Unachtsamkeit der Kupplungszug vorm einhängen einstellt und somit versaut ist .......

Also helft bitte <<< -- hab noch nie ein Automatischen wechseln müssen, hab kein Bock 30€ in den Arsch zumachen <<< kann mir auch kein Fehltritt erlauben,weil die Dinger immer bestellt werden müssen und ich morgen mittag wieder auf Montage fahren muss.

Need ne Anleitung !!!!!

Zitat

Original von BLUE-V6
Wollte mal eben ein neues Avatar einfügen, aber wenn ich das Bild nach den Vorgaben ändere bekomme ich jedes mal wieder diese Fehlermeldung es entspricht nicht den Vorgaben. HAbe es auch mal etwas kleiner gemacht aber es will net.
Vielleicht bin ich zu blöd dazu, aber kann mir das mal eben jemand umwandeln? Würde ihm das vorgesehene Bild dann mal rüberschicken.

Mach es einfach auf 135 x proportionen erhalten und speicher es als .gif

Ps: siehe mein Avatar