Beiträge von Ironflak

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Streng doch erstma Dein Gehirn an. Wo könnte es denn was bringen? (Physik 9. Klasse, Massenträgheit Augenzwinkern )

Hehehe Du sagst es.......Wo man sie abdreht,hab ich mittlerweile schon gesichtet ....

Den Gewichtsverlust hatte ich bei meinem Topicbeginn auf 25 - 30% geschätzt <---- "Bewegt sich so um die 2 Kg rum"

Mit der Schätzung lag ich goldrichtig

Jetzt hab ich erstmal Urlaub.... da werd ich die Scheibe mal sandstrahlen und erleichtern (Maschinen sind vorhanden),....hoffe das feinwuchten kostet mich dann nicht die Welt

Vielen Dank für eure Tip's!

Ich habe für mein G2 GTI Edition One eine 2te Schwungscheibe rumfliegen die ich erleichtern will....

Die Frage ist : auf wieviel Kilo kann ich sie maximal erleichtern,so das der Motor noch rund läuft ? Wo darf ich Material abdrehen ? Hatt jemand eventuell ein Bild oder eine Anleitung ???

Natürlich lasse ich sie dann noch feinwuchten....

Ich würd auch sagen nochn Dämpfer dazwischen .... bei ner guten Hartmann macht das nix aus (leistungsmässig),... sogut wie nix ,...

Wobei ich lieber Gr.N fahre

Es gibt aber auch noch (seriöse Hersteller) <--- Was versteht man darunter? Ganz einfachen und unkompliezierten Service wie zB.: KW- Fahrwerkstuning.......

Ich hatte kein Gutachten,also Internetseite des Anbieters besucht,mit ein paar Mausklicks das entsprechende FZ und FW rausgesucht und ausgedruckt,.... Sekunden später hielt ich ein 8Seitiges,farbiges Gutachten in meiner Hand und das ganze für Low ...

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ich habe eine allseits bekannte Blechmutter benutzt (Das sind die Metallklammern, die man nimmt, wenn man eine Blechschraube in relative schwache Materialien schrauben möchte). Diese hab ich in 3 Teile zerschnitten, das Loch in der Mitte quasi weggeschnitten, so das ich 2 ganz schmale Bleckklammern hatte. Und diese hab ich dann entsprechend gekürtzt, und mittels eines Schraubendrehers über die Kontaktplatten des Lichtmittels un der Fassung geschoben. Nun drückt die Klammer das Leuchtmittel auf die Fassung und leitet zugleich auch noch den Strom des jeweilgen Kontaktes auf die sichtbare Seiten der Fassung sowie des Leuchtmittels. ........

@ Harti ich hätt gern maln Foto davon....

Das die Fassungen der Leuchtmittel beschi**en sind kann ich bestätigen..genau dort hab ich abundan mal einen Wackelkontakt,ich mussdann vorn Scheinwerfer kloppen dann leuchtet er wieder..

Tschuldigunggg hab ganz schön scheisse geschrieben .....(in den Boden schäm) sie waren doch falsch montiert...

ich nehm nun einfache Serienlager ...die kosten mich so gut wie nix....

Welche könnt ich ohne Probleme verbauen mit einem KW -Gewindefahrwerk v1 ?

Ich habn PF... so zieht er bei mir deutlich besser ..

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Original von mr.b
Ob 8V oder 16V sieht man daran, wie die Lochabstände zwischen den vier Rohren ist. Beim 16V haben die den selben Abstand, beim 8V erst 2 Rohre dann etwas mehr Abstang und dann wieder 2 Rohre im gleichen Abstand wie die ersten beiden.

Hmmm? Kommt wohl eher auf den Fächer an als auf die Ventil zahl .... Ich zum Beispiel hatte nen WettbewerbsFächer fürn ( 8ventiler ) und das warn 4 in 1 Fächer das bringt zum Brumm brüll wenigstens Leistung mit .....

Mann kann diese Trompete die aus dem Kasten kommt und hinterm Scheinwerfer endet,komplett raushebeln (ist reingepresst) ... Dann hat man ne saubere grosse ovale öffnung .... in Verbindung mit K & N Plattenfilter saugts gewaltig

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Original von Garlock
:-r :-r :-r ist doch wohl klar das das Klappert wenn die Anschalgteller auf dem dom aufschlagen da ist viel zu wenig abstand dazwischen eine der Mutern sollte unter den Teller so das er mindestens 1 cm abstand zum Dom hat und nocrmalerweise ghört um den Tellerrand ein Gummi der verhindert das der Federbeindom beschädigt wird und rostet !

mfg

?????? Wie soll ich die Aussage verstehen ??? <---- Ich soll also 1ne Mutter unter den Teller Schrauben ,... damit 5 mm mehr Spiel zwischen Dom und Anschlagteller ist .... Dann kann ich das Federbein hin und her bewegen ..... nochmehr Spiel !

Ps : Bei den Domlagern gabs kein Gummi / Kranz für den Anschlagteller...... Ich hab die Domlager so ein gebaut,wie Sie beim alten Fahrwerk verbaut waren ,da hatt nix geschlagen !!!

Wenn die falsch eingebaut sind dan müsste es auf der Fahrerseite auch abundan Schlagen,tut es aber nicht..

-- Edit ---

Hab grad bei Bonrath angerufen und den mein Problemchen geschildert.....
Laut Bonrath ist der Zusammenbau wie er auf dem Foto im Eröffnungsthread zu sehen ist ,richtig...

Allerdings könnt Ihr mit der Sache: Sind bei Gewindefahrwerken nicht zugelassen" eventuell recht haben...

weiss jemand Rat ......

Folgendes;... Vor kurzen hat sich mein Koni-Fahrwerk sprichwortlich in einzelteile zerlegt ... Mit dem Fahrwerk waren auch Die Domlager von Bonrath verbaut....

Aus Zufall kam ich sehr günstig an ein KW-Gewinde ran (Fast wie neu)......
Dies verbaute ich und erneuerte auch sämtliche Radlager sowie die Bremsanlage.

Legendlich Die Domlager verwendete ich nochmal..... und wrooooom gings ab zum Spur einstellen... Exakt 4 Wochen später Wurde das Schlagen des Domlagers vorn auf der Beifahrerseite mir zu nervig....

So bestellte Ich mir ein Satz neue Domlager von Bonrath (Wummm,.....oO ...... 90 Euronen ) und verbaute diesen...
Endlich Ruhe ..... Denkste !!!! 1 und halb Wochen später fängt die selbe Seite wieder an leicht zu schlagen ....

Es schlägt nicht dauernd bei jedem Bordstein Kanaldeckel sondern nur ab und anmal ,... was aber nicht normal ist

Es scheint von dem Bonrathteller zu kommen der oben auf dem Dom sitzt der hat ein wenig Spiel obwohl er nicht mehr anzuziehen ist <<<-- Ps ein bischen Spiel (minimal ! ) hatten sie von anfang an genauso wie die alten Domlager...... klicke auf folgenden Link..

http://home.arcor.de/broklyn/000_0725.jpg

G2 G60 Tacho.... wie schimpft sich die Bezeichnung der Lampenfassungen für die Tachobeleuchtung ....grund der Frage,ich will die hässlich grüne Beleuchtung vom Tacho endlich wie den Rest mit blauen LED´s ausleuchten.......habe gestern bei ATU diverse Fassungen die LED und Widerstand beinhalten,günstig gesichtet.....kein löten basteln wie auch immer (Plug & play) alte Leuchtmittel raus neue rein, das wars..

Muss halt nur wissen welchen Sockel die Lampenfassungen haben < zu faul den Tacho vorher auszubauen

Auch Moin

Aha,... Danke

Laut Stromlaufplan nicht bei meinem PF

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dann würd ich den blauen Temp.sensor vorne im Flansch am Kopf mal tauschen.

Ist dieser Sensor für das blinken der Kühlmittelanzeige da, die blinkt ab und anmal trotz richtigem Füllstand !?

Fröhliche Weihnachten euch allen !!

Ich schmeiss mich grad mal mit ner Frage hier rein..Hab auch den Pf:

Ab und anmal, (sehr selten)wenn der Motor kalt ist und ich das Gas ein bissl mehr drücke (kein Vollgas aber alle beide Klappen auf) Dann will er nicht ;soll heissen......er brummt tierisch aber es kommt keine Leistung bzw er geht dann im Leerlauf aus... Ist eventuell der Luftmengenmesser dafür verantwortlich ?

Ps: is der Motor warm,kann man ihn jubeln,wie man will

Jooo da muss ich dir recht geben,nachdem nun die hupe nicht funktioniert,was sie vorher tat...

Hab ich mein Stromlaufplan rausgekramt und mal nachgeschaut; dagehört ebenfalls Relaisnr. 53 rein... Damit komme ich zu dem Schluss ,das der Vorbesitzer so ne richtige Flachpfeife ist!