Beiträge von Ironflak

Und wenn die Umbauaktion fertig ist würde ich gern ein Foto bei Dämmerung hier sehen, Danke!

Du hast ein Masse-Problem.....da können die Unmöglichsten Dinger passieren......fahr nicht allzulange damit rum,könnte sein das Du vor lauter Rauch im Cockpit nix mehr siehst....

....Hier gibt es genug Info! ....

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Wie gesagt, fahre eine 272/268 Asym. Schrick Welle in meinem Alltags G2 PF GTI.......

Was ist sonst noch verändert am Kopf ?

Hab gerade ne Info bekommen dasn Kumpel übern Leistungsprüfstand verfügen kann / bzw das ich ne kostenlose optiemierung bekommen würde....da würde schon mal locker 200 euronen einsparen.

Dito,les mal 3 Post´s vorher ..ich wuste es ned

Ja MISt,verdammter im Moment hapert es an Kohlen,...such nach ner günstigen Lösung Mein PF ein bissl zu pushen....

2.Ich kann mich das nicht erlauben das ich´n paar Wochen kein Auto hab,weil der Kopf ab ist.......

Zitat

sorry nichts für ungut, aber da der Ventiltrieb vom Aufbau bei den angesprochenen Motoren so ziemlich gleich ist die die frage von bezüglich der Nockenwellenwahl voll okay, oder willst du für jeden Motor einen Thread aufmachen ?

Wusst ich nicht......aber gut,mal so gesehen

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Original von Ironflak

Möchte auch gern ne Nocke verbauen,aber alles andere so ziemlich als Serie beibehalten.

Das wird wohl die beste Lösung sein von der "schärferen Nocke so gut wie garnix zu merken

Damit ne 276° Nocke ,richtig was bringt..Bedarfs doch auchn Verstellbares Nockenwellenrad sowie ne komplette Kopfbearbeitung; Ein/Auslass-Kanäle bearbeiten (Am besten auf ner Strömungsmessbank).... grössere Ein/Auslass-Ventile sowie spezielle Hydros + Kopfplanen , Achja den Fächer nicht vergessen damit der gute ordentlich abhusten kann...

Was muss ich da für Kohlen abdrücken,800€ ??? Schliesslich muss das Steuergerät optimiert werden,son Leistunsprüfstand is teuer usw..... Da kommt mann doch mit dem Preisleistungsverhältniss besser weg sichn !6v rein zu pflanzen........Schlagt mich nicht,ich bin Leie ....

Sorry bei dem Ganzen Gelaber wird mir schlecht :-k ich kotz gleich ....:-n

Ich hab selber ein PF....uind mich interessieren die Kennbuchstaben; ADY , AFT usw. mit was für ner Nocke sie gut laufen einen absoluten Scheissdreck !

So lautet das Topic; Nockenwelle 272 oder 276er am PF??

Möcht auch gern ne Nocke verbauen,aber alles andere so ziemlich als Serie beibehalten.

Also Back to the RULZ

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Soundtechniker raten sowieso dazu, den woofer und das 5-10 fache überzudimensionieren, damit da auch qualität wiedergegeben wird und auch von High Fidelity gesprochen werden kann.

Richtich....Wenn man es aber übertreibt,kann man sich Bratkartoffeln aufm Verstärker braten, so siehts bei meiner Heimanlage aus ... Da ist schon halb der Lack am Gehäusedeckel weg gebrannt

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Sonst noch jemand eine Idee? Kann es auch sein, dass ich einen Endstörer an der Lima benötigt?

Normaler weise reicht bei der kleinen Dimension der Entstörzündkerzenstecker vom 1ten Zylinder.....heutzutage sind gute Chinchleitungen 3fachgeschirmt (ziemlich immun gegen streueinflüsse)

Ps: ich hoffe das die Plusleitung auf der Fahrerseite liegt und das Chinchkabel nicht nebenher,sondern auf der BF-seite liegt

Ich tippe mal darauf das dein Chinchkabel beschädigt ist...so ähnlich wars bei mir ..ich hatte wohl nach dem verlegen auf der BF-seite,das Kabel mit der Gurtbefestigung mit angeschraubt (gequetscht,blanke Kupferlitzen Gurtbefestigungspunkt) da hilft dir kein entstörer der Welt....

Ich hatte auch mal so ein Problem; hab einfach zu viel Gas gegeben ...dann ist die Mosfet-Protect eingesprungen und nicht mehr ausgegangen ;

Das Bauteil was hochohmig reagiert (den Schutz schaltet) hatt so soviel Saft abbekommen,das es nur einmal Schaltet und sich dann zerstört....

Entweder kennst Du ein Elektriker (Fernseh,Radiotechnik) aus deinem Bekanntenkreis der sich der sache mal unter der Hand annimmt (wird dich dann so ca 20€ kosten) ..... Im Fach betrieb wirds zu teuer.........oder Du schmeisst sie in die Tonne....

Wie gesagt,es geht nur um ein Kleines Bauteil

sieht aus wie Marke Selbstbau....Typenschilder sind genietet. Die Schweisspunkte sind zudem unsauber....

Viel arbeit ich muss erst mal die grosse flex anschmeissen und alles vorn auseinanderschnippel und wer sagt mit das danach Ruhe Ist ...... wenn ja im mom die Kohle lockerer sitzen würde ...dann würd ich auch Fächer mit kat nehmen <-- nur die sind so schweine teuer

Damit setzte ich die Lamdasonde ausser Kraft und die Karre baller den Sprit nur so raus !!!!!

Vieleicht weis jemand Rat,warum das so is? Zu den Fakten;

Hab eine Gkat-Atrappe drunter (sind also keine Brocken drinne) Den Kat hab ich mit dem Hosenrohr verschweisst,da mich alle Woche der immer undichte O-Ring genervt hat...

Das Hosenrohr,Gkat-Atrappe und ( Rohr <- neu ) bis zum MSD ist nun ein Teil.

Ein neuer Serien-Msd <- (halb leer geräumt und abgedrückt ist 100% dicht )und ein neuer Supersport-Esd ist auch drunter ...

Hab den MSD und ESd mit genuch Auspuffgum montiert da is nix undicht Sämtliche Schellen und Gummis sind auch neu

Das komische ist,im Standgas hört sich alles normal an,auch beim abdrücken bläst es nirgentwo raus ???? Hilfe ich bin mit meinem Latein am Ende

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Original von christian
mit nem ersatzrohr wird es recht schwer. selbst wenn der esd dann eingetragen ist......

Gut dann lass ich das Ersatzrohr weg; ist schon mit dem alten Schalli von NAP derbe laut....
Mir gehts nur noch um die Frage

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Macht der Tüv ne Abgasuntersuchung? <--- ich hoffe nicht,mein Gkat ist ne leere hülle.....

Hi habe sehr günstig einen Sportendschalldämper der Marke Supersport mit Teilegutachten geschossen....

Der soll jetzt drunter,in Verbindung mit Gr.N MSd-Ersatzrohr <-- Bekomm ich dieses überhaupt eingetragen ?

Macht der Tüv ne Abgasuntersuchung? <--- ich hoffe nicht,mein Gkat ist ne leere hülle.....

Ich hab bis jetzt noch nie ne Auspuffanlage eintragen lassen --- die waren immer unlegal drunter...in letzter Zeit sind die Grünen ganz schön heiss hier ich hab kein Bock auf Ärger

Das bringt ausser höherem Spritverbrauch nix

Dazu brauchste auch den Warmlaufregler und du müsstest die Kanäle weiten,zusätzlich sind Einstellarbeiten aufm Prüfstand erforderlich,... so viel Geld ( und Aufwand) für 2PS mehr lohnt nicht !

mach dir ne Schrick 276° rein,haste deutlich mehr von

Is nicht unbedingt ein muss ! Da es nicht ein Rennmotor ist,der bis 9000 dreht.....

Falls es doch Probleme gibt ; Fliegt die Kurbelwelle Raus ! Und wird renntauglich gemacht <---das heisst ; Wangen in Drehrichtung des Motors spitzgeschliffen (dient dazu,das das öl in der Ölwanne bei hohen Drehzahlen nicht schaumig geschlagen wird) und dann samt Schwungscheibe feingewuchtet....