Beiträge von Ironflak

  • Felgen Eiern in verbindung mit Distanzscheiben

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    Hab eine Unterschiedliche Material Dicke von bis zu 0,4mm.Das hört sich jetzt nicht viel an aber.......


    Die Teile werden auf ner Drehbank hergestellt..... 40 Hunderstel sind meiner Meinung mehr als soviel des guten.


    Vll ist bei dieser Firma der Maschineneinrichter/Dreher....eventuell ein Bäcker und dazu noch derbst besoffen :-5

  • welchen Auspuff an 2er GTI PF?

    Anlage vom 16v drunner hauen ,55mm statt 50.... :wink ne Gruppe A nimmt zuviel Staudruck für deinen Motor weg.


    Mein Kat hatn 60mm Rohr mit Bypass für die Lambda durch,ab da auf 16v durchmesser verjüngt,Eigenbau MSD :D und Supersport ESD :-z


    Mitn Tüv is das natürlich so ne Sache,aufm papier stimmen meine Abgaswerte :-3

  • probleme mit meinen golf 2 gti Pf motor......update14.10

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    also neuen temp fühler von vw gekauft eingebaut lief auch sauber aber als er warm war bissel mit gas gespielt u zack drehzahl messer ging einmal ruckartig hoch u runter aus war der motor..


    versucht zu starten nix nach paar versuchen lief er wieder u wieder mit gas gespielt zack wieder aus.....


    an der drossel klappe haben wir den leerlauf u vollast schalter auch getauscht schon vorher.....


    Lauft er dann sofort auf allen Pötten oder sind ev 1- 2 versoffen?


    Grundeinstellung der DK vorgenommen oder einfach nur laryfary Schalter getauscht :?:


    Ein ganz guter Tipp : Mal an die Unterdruckdose der Einspritzleiste gedacht? Zieh vorn den Schlauch an der Dose ab,...Ist es dort feucht musst Du die Dose tauschen,...denn dort darf nicht mal ein Hauch von dessm rauskommen (Sprit) :zwinker:

  • Öldruckwarner nervt..

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    Und ein bearbeiteter Auslass, macht keine höhere Motoröltemperatur. Wobei 96°C auch nicht als superhohe Temperatur zu werten ist. Das ist vernünftig warm, sonst nix.


    Ich meinte das genau anders rum,niedrigere Temp ,weil die Abgase besser entweichen können....Ich find schon das es ein krasser Unterschied ist ; Bearbeiteter Kopf = weniger temp und mehr Leistung ...so isses devinitiv bei meinem Motor...


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    Na wenn dein Öldruckgeber wirklich neu ist, und nicht nur....


    Ok hast mich ertappt :D Ist der Schalter von mein Rs-Kopf, war gerad das schnellste in Griffnähe....


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    Ich wollte auch gerade schreiben das das mit dem Öldruck aher andersrum ist.


    :?: Ähh sorry,habs vorhin grad selber im Buch gelesen.....


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    mein Kumpel fährt öfter die Anzeige an den Anschlag (160 Grad)


    8o Wie bitte ?? Ich hab mir im Sommer auf der Bahn fast inne hose geschissen,wie ich 130°C lesen konnte,solltesst mal sehen wie schnell mein Fuss vom Gas weggerutscht ist (minutenlang kurz vorm Begrenzer) :-z :D


    Mist,mein Kumpel aus der Werkstatt hat nicht so ein Messgerät fürn Öldruck....Ich glaub ich kauf lieber maln neuen Schalter,....wenns das nicht war mach ich mal die Ölpumpe sauber und mess das Flankenspiel....ist das auch in Ordnung,dann küngigt sich wohl langsam ein Lagerschaden an........worauf ich ziemlch ab :-n :-w

  • Öldruckwarner nervt..

    @ Harti....ich hab die Maschine seit dem Olwechsel vor 2Monaten drin (ca. 140000km) drin...


    nach dem Einbau,Probelauf hat ich erst mal Schrecken,da der Öldruckwarner vom Zkopf mich sofort genervt hat....den Fehler konnte ich schnell beheben, es war der falsche Geber verbaut (der ging nur bis 1,6 bar) :-r


    Wenn also der Öldruck zu niedrig wäre, müsste mich der Warner bei kaltem Motor schon nerven (Öl ist im kalten Zustand dickflüssiger,zäher) Er macht es aber nur im warmen Zustand ab genau 96°C!


    Diesen Zustand find ich persönlich schon komisch...denn ich hab im Moment mal wieder ein Serienkopf drauf,....mein RS-Kopf überhol ich gerade,...neue Ventile + Schaftdichtungen..... :D


    Mit dem Kopf hat ich nie bei der gleichen Wettertemperatur/Fahrweise 96°C sondern 88°C,... macht das wirklich soviel aus wenn der Motor durch bearbeitete Auslasskanäle freier ausatmen kann?


    Ich hab keinen Fächerkrümmer sondern ein bearbeiteten Krümmer (ist im moment auch nicht verbaut) fürs Doppelhosenrohr


    Fakt ist,wäre jetzt Hochsommer,dann wäre der Serienkopf schon am Hitzetot gestorben (hab ihn gestern mal ne Minute getrampelt,wirklich nurn 2Km Sprint) :-o 108°C :lol :-r


    Ich hab nicht das Gerät um den Öldruck zu messen,werd mich aber zuerst darum mal kümmern......PS der Druckschalter ist neu da ein falscher eingebaut war.

  • Öldruckwarner nervt..

    Seit Kurzem hab ich das Problem das mich der Öldruckwarner sporadisch nervt und zwar ab einer Öltemperatur von 96°C :?: :?:


    96°C bei mässiger Fahrweise und einer Wettertemperatur von ca 12°C :tock:


    Ich hab eine PF-Maschine und fahre 10w -40 teilsynthetisches Öl,letzter Ölwechsel + Filter erfolgte vor 2 Monaten.


    Der Warner nervt mich solang ich nicht über 2500 U/min drehe,aber auch nicht immer.....


    ich hab auch schon die Elektrischen Zuleitungen geprüft daran liegt es nicht.


    Hab den verdacht das es die Ölpumpe ist; vll ausgeschlagen?

  • PF Zylinderkopf frage

    Hydros ,kopfdichtung + Kopfschrauben kosten nicht die Welt,...machs neu eventuell gleich noch Schaftdichtungen und Ruhe is !!


    Ps: hab nochn frisch geplanten 0,2mm/gesäuberten PF-Kopf hier liegen....

  • GTI bisschen mehr leistung verschaffen


    Wenn man bissl Ahnung hat,weis man das das mit 150 Pferde schon gut hinkommt....


    Nebenbei mal gefragt; Wieviel leichter hast Du deine Schwungscheibe bekommen?


    Siehe bei mir in der Sig; ich hab alles was von dem dicken Rand was da war,bis auf 1mm vor dem Zahnkranz abgedreht,....mehr war einfach nicht drin, währe gern auf ca. 1700gr gekommen,...na zum Glücke hab ich noch ne Schwungscheibe hier,werd wahrscheinlich die mir auch noch abdrehn (kost mich nix :zwinker:) ich merk zwar was von den knapp -1400gr aber es könnte deutlich mehr sein zumal der Motor noch schön rund läuft



    Kann man eigentlich umlaufend Material wegnehmen (so das die OT-Markierung nicht beeinträchtigt wird)? Wie sieht es mit der Vorderseite aus,wo die Ausgleichsbohrungen sind??...die Rillen wegdrehen....


    Wenn ich das mach ;wird das Material dann schon zu instabiel????


    Sorry for Offtopic :wink

  • GTI bisschen mehr leistung verschaffen

    Wenn der Motor soviel runter hat ,lass es..was meinst Du wie deine Zylinderlaufbahnen /Kolbenringe aussehen,..geschweige den die Lagerschalen...


    Wenn Du da nochn bearb. Kopf drauf machst der vll auch noch um 0,3 geplant wurde,drückts Dir nach unten alles platt


    Zitat

    PF+ 2E-Block + Kopfbearbeitung + Nocke + Fächerkrümmer + grössere Einspritzdüsen + Abstimmung = geht für nen GTi verdammt gut vorwärts...


    nur mal sone Frage; ist die Druckplatte/Schwungrad vom PF dafür passend? Und Wie muss ich mir "verdammt Gut" vorstellen? Hubraum ist ja immer gut ^^ .....


    Ich war auch schon bei der Überlegung so ein Block zu verbauen^^

  • GTI bisschen mehr leistung verschaffen

    Ne gute Kopfbearbeitung + Dk und Ansaugtrackt geweitet/angepasst......Krümmer kann man übrigens auch bearbeiten (muss nicht immer gleich ein Fächer sein) Schwungrad ein Biissl leichter.....


    Mir fehlt noch die Nocke und ne Chipanpassung .... Und trotzdem lasse ich´n 0815 16V stehn... bis der auf Drehzahl ist,...bin ich übern Berg :zwinker:

  • Batteriespannung sinkt beim Start unter 10,5 V, Radio geht aus

    Und ob ich ne Antwort,nämlich keine!



    Zitat

    wenn man vorher lange musik hört fällt die spannung der batterie auch ab...


    In diesem Fall ist klar,das das Radio sich beim Startvorgang abschaltet!


    Mir ists aber immer noch nich klar!Denn ich kann auch vorher lange Musik hören,ohne das das passiert!


    Es tritt sporadisch auf,als ob ein Mainzelmännchen unter der Haube sitzt und aus Lust und Laune en Schalter umlegt......