Beiträge von Ironflak

  • Knacken am Kupplungspedal :-/

    Das oder so ähnlich hab ich auch,..... ist so ein Klacken.


    Da die Kupplung +Zug bei mir relative neu ist kannst nur vom Ausrücklager kommen,den das hab ich nicht erneuert.is allerdings nur ne Vermutung ^^

  • Fächerkr. vom G3 (2E) passt,....?

    Ja momentmal Du kannst doch garnicht nen !6v mit 8V nicht vergleichen .....


    ist doch ne ganz andere Bauart; !6V konnt ich on maß bekommen vom 2er nur passen die Flansche absolut nicht an den PF-block,weil Befestigungslöcher ganz andere Lage haben......


    is mir grad ein bissl spät eingefallen,...naja bin heut en bissl Dullidulli :-5 :-e

  • Fächerkr. vom G3 (2E) passt,....?

    Hmm,sicher? meist steht bei den fächern G§ und G2? ja ok sind so billigteile......


    ich hab 2 zur Wahl;


    Golf2 Hartmann 4in1


    Golf3 Tezet 4in1


    Sind beide sehr gute Fächer,wobei mir die Konstruktion von Tezet besser gefällt.....


    aber der Hartmann natürlich unverwechselbarer Sound samt Leistung bietet.....

  • Fächerkr. vom G3 (2E) passt,....?

    Passt der Fächerkrümmer vom Golf 3 mit (2E-Block) ohne weitere bedenken an ein Golf 2 mit (PF-Block) ?


    Der 2E- block ist doch ein Hochblock, schlägt da was an an die Achstraverse oder oben gegen Mitteltunnel ?


    Hat jemand Erfahrungswerte parat ? :?:

  • KW-gewinde.....

    Zitat

    ich weiß, du hast probleme mit zahlen und mathe,


    :tock: :tock: Wenn Du meinst ! Als staatlich geprüfter Legastheniker hat mans schwer so manchen sinnvollen Beitrag zu posten,....ohne jemanden an den Karren zupissen, gelle ??? :-3


    Zitat

    dann ist man über das maß im gutachten hinaus

    ...dann hat ich wohl kaum das Fahrwerk eingetragen bekommen........da ichs aber ja so mit Zahlen hab.hat das messen mit dem Zölli der Tüv übernommen und gesegnet...manche stellen sich dumm und andere sind es :D

  • Fächer Unterschiede

    Wozu ein fächer ist"arbeitsprinzip" dürfte wohl klar sein........


    4-2-1 ist die entschärfte version ausm rennssport.. in meinen augen vertanes Geld,Spielerei......


    4-1 auch Wettbewerbsfächer genannt,ist ein RennsportFk ; er führt die Abgase noch schneller als ein 4-2-1FK ab,da er etwas mehr Volumen als ein 4-2-1 hat.
    Trägt auch deutlich mehr leistunssteigerung bei......


    Der einzig mir bekannte (legal) eintragbare Rennfächer kommt von "TEZET" und kostet so um die 600 flocken....

  • Klopfsensoren von eBay...

    Über Ebay zubehör kann mann streiten ! Fakt ist einfach entweder fährt man damit gut oder greift mächtig in die Scheisse und bezahlt lehrgeld ;)


    Beispiele: hab an meinem Edition ; Scheiben,Bremse/Beläge und Radlager rundrum ca 120€inc bezahlt........fahre die Teile schon über 40000 Km (öfters auch maln heissen Reifen) und hab keine Probleme........ andere Leute haben damit nur Probleme....


    Hab mir später VA-Domlager bestellt 17€ inc ; damit bin ich 200Km weit gefahren,dann sind die Kugeln rausgefallen und mir hatts mein KW-Gewinde zerlegt.......


    Mann kann sich in dieser Sparte kein zu schnelles Vorurteil erlauben !


    Wer auf Nummer sicher gehen will sollte beim "freundlichen" mehr geld aus geben .....oder wie oben angesprochen "Lehrgeld bezahlen.....und sowas kann dann halt sehr schnell teuer werden" :wink

  • "Tabelle" von Einspritdüsen

    Hier nun noch ein paar Einspritzventile inkl. deren Daten:



    Hersteller / Motortyp / Farbe der Düse / Bosch Teilenummer / Durchsatzmenge / Bemerkung


    VW / G60 / grün / 0 280 150 905 , 0 280 150 906 / 280 cm³ pro min. bei 3bar / Einspritzventil gab es mit 2 unterschiedlichen Teilenummern


    VW / G60 / grau, grün / 0 280 150 923 / 350 cm³ pro min. bei 3bar / Einspritzventil gab es mit 2 unterschiedlichen Gehäusefarben


    VW / VR6 / grün / 0 280 150 929 / 200 cm³ pro min. bei 3bar


    VW / VR6 / braun / 0 280 150 953 / 249 cm³ pro min. bei 3bar


    VW / GTI 8V - PF / hellblau / 0 280 150 902 / 197 cm³ pro min. bei 3 bar / Bj.89 mit Kat


    VW / 55 PS - NZ / weiß / 0 280 150 719 / 151 cm³ pro min. bei 3bar


    Audi / S2 (3B) / schwarz / 0 280 150 737 / 346 cm³ pro min. bei 3bar


    Audi / S2 (ABY / AAN) / schwarz / 0 280 150 951 / 300 cm³ pro min. bei 3bar


    Audi / RS2 / grün / 0 280 150 984 / 444 cm³ pro min. bei 3bar


    Porsche / GT2 / orange / 0 280 150 791 / 511 cm³ pro min. bei 3bar


    Opel / Calibra Turbo / dunkelrot / 0 280 150 420 / 450 cm³ pro min. bei 3bar


    BMW / 530 , 540 / dunkelrot / 0 280 150 778 / 191 cm³ pro min. bei 3bar

  • PF dreht im Kaltzustand extrem hoch

    Drosselklappe,beide Schalter i.O.? unterer Schalter lose/defekt? ist die Schubabschaltung;meldet dem STG....... DK zu.Tut er das nicht,geht der Motor auch nicht in den "Leerlauf" :zwinker:


    Schubabschaltung überprüfen!
    Grundeinstellung DK überprüfen!