Beiträge von Ironflak

Klopfsensor hat Riss? Wohl zu fest angezogen? Drehmoment beachten (20 oder 25 Nm) je nach Sensor (vertikal/horizental) sitzend!

Zitat

doofe frage,aber wie kann man denn den öldruck prüfen?

meint ihr mit einem ölkühler wäre die ganze sache schon anders, oder wäre da ein größerer lüfter,z.b. vom vr6 emphelenswert? nochmal gefragt, passt dieser von den maßen her oder müsste man da einiges für umbauen?

Fahr zur Werkstatt deines vertrauens vll leihen die dir so ein manometer ...gemessen wird bei 80° Öltemp da sollten min 2bar anliegen...ansonsten beides pumpe/Lagerschalen tauschen damits ein arbeitsgang bleibt<---Check das mal auf jeden fall ab!

Ps: meiner hat auch ne Kur hinter sich Bearbeitung usw dadurch hatt ich im kalten Jan/februar im Stadtverkehr (cruiserbetrieb) 104° Öltemp.Nachdem Ich ein 13reihen Racemix verbaut hab warens nur 88°, auf der Bahn mit gib im saures durchn Fahrtwind 78° !!

Wenn Du die Nocken,Brücke vom Kr hast ,hast Du das KR oder Pl STG daran? mit dem Pl könnte er zu mager laufen....schau dir doch mal deine Kerzen an

erinnere mich gerade an ein problem vom Kumpel. Der hat auch alles mögliche probiert,karre hatte keine Leistung und sprang schwer an (kalt oder warm,weis ich leider nicht genau) aber schuld daran war ein kaputter Mengenteiler.....

Ahhaa,kompletten Kopf bearbeitet,ich rate dir dringenst zu einem Ölkühler....der bringt die Sache wieder in angenehme Regionen

Öldruck würd ich aber trotzdem prüfen lassen,nicht das Du dein Kopf schrottest weil dort oben nicht genuch ankommt!

Oh dann ist das wohl Kluggescheissen andere Nocken mit anderen Steuerzeiten reinzubauen .....nehme an das dein STG die berühmte kristallkugel befragt wann und wieviel eingespritzt wird!

jedes Stg kann man anpassen,vorrausgesetzt man verfügt über gewisses Knowhow und Werkzeug dafür......

Zum schluss mach ichs wie Du klugscheissen,den ich bau grad mal schnell meine 308er Nocke auf die Hydros StG lass ich so,.......dann rupp ichn G60 weg

Einfach andere Nocken reinmachen und das StG nicht darauf anpassen....sich dann aber wundern wenn der gewünschte Effekt nach hinten losgeht

Das ist schon mal ein Grundproblem von euch beiden,.............. nicht vorhandene Abstimmung!

Vielleicht ist dein Thermostat defekt?---- weisst Du ab wieviel Grad früher dein thermostat öffnet? Gibt bestimmt welche die noch früher öffnen.

Abgesehn davon bringt ein Ölkühler ziemlich viel, ca 20 - 30° weniger! Musst bedenken das dein Öl nur wassergekühlt wird . Somit heizt sich das gegeneinander auf.

Wegen deiner Ölkontrolle..hast alles gemacht auser den Block. Lass doch mal ein Öldrucktest machen um sicher zugehen das es nicht Pumpe oder Lagerschalen sind !

Zum Schluss ne ganz einfache Mechanikerweissheit (wird dir jeder anständige Tuner raten) Man setzt keinen bearbeiteten Kopf aufn Block mit alten Lagerschalen...Da isn Lagerschaden vorprogrammiert!

Zitat von Royale

Grad mal ausprobiert, passt trotzdem nicht. dann kriegt man den deckel vom Ausgleichsbehälter immer noch nicht auf.

Merkwürdig ob PF oder Rp spielt eigentlich keine Rolle.Einbauplatz ist und bleibt das selbe,...ich hab den runden Behälter drin und bekomm gerade so den Deckel ab,indem ich leicht den Behälter runterdrücke...

Könnte ihn ja tiefer setzen,aber ich muss so selten daran..........

Liegt wohl an der Domstrebe !? Schau mal dann kannst dir vorstellen wie eng das auf der andren Seite ist.....

Quietschen kommt eher vom Riemen,...hab meinem ne neue Riemenscheibe + Riemen gegönnt und da hört mann so gut wie garnix.

wenn du den Riemen schon ab hast,kannste ja mal fühlen ob die Pumpe ausgeschlagen ist....

Pf-nocke mit der Kennzeichnung G stärkste Seriennockenwelle........Pl geht schon mal garnicht weil 16v !

Steuergerät reich so für deine Zwecke

Hab dort meine Schwungscheibe wuchten lassen (hab die Möglichkeit gehabt sie an der Arbeit abzudrehen),frag dort mal nach,vll drehen die ja auch:
www.wienstroth.de <---- in Göttingen

Warum macht der automatische kirre,wo liegt das Problem?

Zitat von Royale

So 'ne Schleuder will heute aber keiner mehr!

nichts gegen1er Pirellie, Den würd ich lieber als Geschenk nehmen,als ein 3,4,5, oder 6er.......da riecht man noch die Abgase und spürt den Sound

Der geht ziemlich weit nach hinten.....

hört vor der schaltbox auf ..... Kat ??? oderSo !!

Geschossen in der Bucht für 150 €

oja,ich kann PF-liedchen singen.......2 mal Lehrgeld bezahlt....Diesen Typ kannste nur kaufen wenn Du von vorne rein weisst; den lagere und dichte ich sowieso komplett neu ab....

Zitat

Zündkerzen hab ich die weiter verwendet die drin waren. 120TKM Laufleistung

Hmm Wieso das den? bist selber schon einige KM rumgeeiert,weisst Du wann der Vorbesitzer sie gewechselt hat ?

Warum nutzt Du mit einem Mal 10w60 ? Hattest Du ein öldruck problem im heißen zustand (ölpumpe erneuert man ja aus gutem Grund)? Das Du jetzt zusätzlich die dicke Pampe fährst...?

Sind Fakten die schon golf variant erwähnt hat.....

Zitat

Ventilsitzringe nachgeschnitten

Ventilsitze am Ventil nachgeschnitten

meinst Du neu einschleifen,damit sie dicht sind? oder meinste damit die Variante strömungsgünstig bearbeitet? letzteres trägt auch zum erhöhten Spritverbrauch bei.........

Zitat

Klar! Deckel runter, Nockenwellen runter, Hydrostössel runter und die Dichtungen abziehen. Dann feststellen dass die Teile beim Ausbau kaputtgegangen sind und neue einbauen

Die sollten ja aber eigentlich in Ordnung sein wenn die nagelneu sind, oder?

Sprich mir aus der Seele......

hab doch auch nicht an der Sonde sondern am anderen Ende gelötet...Einbaulage stimmt.... . und zu mager läuft meiner nicht.

Bin heut mal ne alte Strecke (25Km) hin/zurück abgefahren.Spritverbrauch ist so gut wie gar nicht gestiegen.

..nachdem ich gerade las "Hallo,wir haben noch keine Geld erhalten.Der Käufer hat nicht die erforderlichen Daten angegeben!" :-r ok nochmal das Spiel,......
nun düse ich schon fast 2weeks mit ner durchgeknallten Affenschaukel von Fahrwerk rum....UND

wahrscheinlich noch ne Woche bis,...das neue gewinde kommt/falls es kommt