Beiträge von Ironflak

  • Kolbenringe Defekt-wie Einfahren?

    Wie geil ^^ wenns reicht warum fragst du???


    Zitat

    Kopf wird nun Bearbeitet, und dann mit neuen Kolbenringen versehen zusammengebaut.

    Ganz ehrlich nach dem Post ist mir auch das Essen ausm Gesicht gefallen..... :D



    Zu deiner Frage natürlich mit ÖL, kannste aber auch trocken reinkloppen macht sich richtig gut :-r ...ach so Du weist aber auch sicherlich das die Kolbenringe pro Kolben 3 an der Zahl ,der Stoss immer um 120° versetzt sein muss.... :-a leider reichts für dich bei mir nicht...da kann ich nicht mit halten mit dem kleinen heissen PF-motörchen :?:



    SOrry fürs flamen,das brauchte ich mal wieder :D

  • Ölverschlammung unter'm Öldeckel

    Zitat von gti

    Was ist mit Fuchs? Das kann ich zum EK bekommen.

    :D hab ich auch zum EK in meinem drinn und kann nicht klagen :wink


    Zitat

    also ich will bei meinem auto möglichst große reserven haben.....

    dann gib deinem mOtor ne Tefloninnenbeschichtung ala Slick 50 usw...da gibts verschiedene Mittelchen... dateilen sich die Meinungen auch wieder...Slick 50 hab ich auch drin...

  • Richtig Schweißen

    Zitat von ulridos

    äääh.... Schutzgas hat nen Druckminderer mit l/min.... mit 10 bar bläst Du Dir Löcher ins Glühende Blech....

    Zitat

    den Druckminderer dann so einstellen das du wenn du den Schalter am Schlauchpaket gedrückt hälst etwa die 10bar am Manometer stehen..


    is mir aber ganz neu;......... bei 0,8er Draht brauchs locker mal 10l/min in der luftigen garage !und 2tens is es scheissegal was dir das Manometer sagt,....(dient zur ungefähren anzeig und könnte nicht köreckt sein!)


    Gemessen wird mit einem Messrohr was vertikal auf die Schutzgasdüse gesteckt wird ....und dort müssen die 10 liter anliegen punkt

    Zitat

    Du kannst es eigentlich nur so eingliedern: je weiter du ins Material rein willst, desto mehr Strom brauchst du.

    nicht ganz richtig es kommt darauf an welche Schweissposition man hat. zB.: (steignaht PF)......alles Fachlich zu erklären is mir zu langwirieg.Daher empfehl ichn MsG-schweisslehrgang.....meiner hatt 4 Wochen gedauert.seit dem darf ich offiziell 3-23mm starke Bleche schweissen... Bleibt noch zu erwähnen ,das wenn mann so ein Pass hatt,nicht gleich ein Schweissergott ist :D :D wie gut das ich schon paar jahre praktische vorkenntnisse hatte.....

  • Einzelabnahme von felgen bzw reifen?

    Zitat von FRank-GTI

    briefkopien gehen nicht mehr, da aus diesen nicht erkenntlich ist, daß die eintragung legal war....

    ich könnte dir ne eintragunskopie vom Tüv samt rechnung geben/kopieren....da steht ein Kw-gewinde mit 8x15 et30 und 205/50 drin <------- dies Papiere für ich immer mit ,muss nicht extra im Fschein vermerkt werden.

  • Öldruck bei komplettüberholtem Motor zu niedrig

    Zitat von golf variant

    mir ist nur bekannt das einige motoren bei ca. 2000 touren und ab ca. 90°C öl der ölwarner anging. da der schalter bei 1,8 bar +/- 0,2bar schaltet. vw hat darauf hin einen 1,4bar öldruckschalter verbaut, womit die probleme behoben waren.

    Nicht nur das,.... es gibt auch 2 Ölpumpen...einmal mit 26mm Zhnrädern und die verstärkte Version mit 30mm wen ich mich da nicht irre.....

  • Öldruck bei komplettüberholtem Motor zu niedrig

    Zitat von apple87

    ich hab mich mehrmals danach erkundigt und aufgrund mehrerer Informationen sogar die anzugsmoment aus dem Rep.-Leitfaden von VW geben lassen.

    :D :D Da stand auch das drehmoment der Pumpe drin....


    Zitat

    Ich hoff für dich du kannst mit der Info umgehen und musst nicht dein ganzes Weltbild neu ordnen :zwinker:

    Klar kann ich das,steht aber auch im Repleitfaden (wie mann beim Öldruckproblem zu verfahren hat) Und als Fachmann hast Du gleich 2 fehler gemacht (da hilft kein schön reden),nicht vermessen,passt schon ^^ 2tens Pumpe angeknallt ......was mit der Pumpe passiert brauch ich nicht zu sagen....Steht auch im Repleitfaden wie man es misst (Verzug , Axialspiel) Durch deine Reissaktion könnte ersteres aufgetreten sein.......


    Bei so gravierenden Fehlern,...... ich frag mal ganz vorsichtig .....die Kopfdichtung ist aber schon richtig rum drauf,oder :rolleyes:

  • So, jetzt aber Guxe 2009

    grumml ----- könnte Kotzen


    Ich war so im Arsch von der Nachtschicht.....das ich bis 17 Uhr gepennort hab :cursing:


    Na wenigsten war wer Da ,vorletztes Jahr wo wir uns am A7 in kassel treffen wollten gabs Zusagen........hab über ne Std gewartet,...Allein!!!


    Gibbets anscheinend nur noch Vollblutrentner hier in Hessen :motz

  • Öldruck bei komplettüberholtem Motor zu niedrig

    Ich glaub Du suchst an falscher Stelle !

    Zitat

    Die alten Pleuel- und Hauptlager hab ich mir eben nochmals angesehen und vermessen, sind definitif STD

    Die alten,Was spielt das für ne Rolle ? Mess lieber die zapfen der Kw und besorg dir die richtigen Lager...dann haste auch Druck :!:


    Zitat

    Die Pumpe ist ja aber neu von KS...
    Hab sie anfangs zwar zu fest angezogen wodurch sie schwehr lief hab sie dann aber wieder gelöse und richtig mit 20Nm angezogen.

    Deiner Schreibweise entnehme ichdas Du es nicht so unbedingt mit Drehmomentvorgaben hast. Die gibts aus gutem Grund..


    Würde mich nicht Wundern wenn Du die Pleulschrauben auch so pi mal Daumen angerissen hast....


    und zu guter Letzt

    Zitat

    Stimmt schon, Vermessen wäre wohl angebracht gewesen. Da war ich wohl etwas leichtgläubig. <--- biste wohl immer noch :D