Ich versteh garnicht was mansche TÜVmänner für komiker sind und solche propleme machen !
Mein prüfer hat mir Proplemlos ein g60 im Variant getüvt - mit Leistungsteigerung
Beiträge von DoktorG60
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Versteh garnicht was da Proplemamtisch sein soll ! Aber ob ein VR soviel Besser ist
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ich habe einfach das Taktventil für den AKF in den Wasserkasten befördert, damit das MSG keinen Fehler erkennt und den ollen behälter samt verschlauchung rausgeworfen..
Das Ding braucht echt kein Mensch und schafft platz!
Hartmann 70mm - Ich kann nur sagen: top Anlage! bin voll zufrieden damit. War am Anfang ein bisschen zu leise. Aber jetzt, wo ich ohne Kat fahre (76mm Hosenrohr auf 70mm Hartmann durchgehend), hört sich das ganze schon echt gut an! besonders, der übergang, wenn der Ladedruck aufbaut
ICH WILL WIEDER SOMMER Ok hört sich super an ;O) da ich noch meine vom Variant habe die rst 5000 Km am G60 Motor lief ! Hast Du alle Töpfe verbaut von Hartmann ??
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Ich hab mal ne Frage die mich schon länger intressiert...
Viele "Tuner" verbauen diese Edelstahl Druckrohre
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Viele behaupt man erhält eine Mehrleistung warum auch immer
Ich denk mir aber immer, die werden doch viel viel heißer als die Plastikrohrer oder die Silikon Schläuche und sorgen deshalb für eine Leistungsminderung ?
Oder lieg ich da falsch ?
Theoretisch schon ! Aber ob Du das so merkst !!??
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Ich bin immer (mittlerweile) skebtisch was Forumsfragen betrifft !
Zb. Offener Lufi -----> jeder schreit Taugt nix - macht den Lader kaputt -- und wenn man auf den Treffen schaut hat aber fast jeder einen drauf !
Zahnriemenantrieb habe ich damals bei meinem umbau auch nachgefragt - hat auch jeder (fast) is Schrott - Lader würden auseinanderfliegen usw- komischerweise hat nie jemand dies selbts gehabt oder gar ausprobiert geschweigedem - eine Lader Schrott gesehn von einem Zahnriemntrieb
Deshalb muss ich sagen jeder sollte seine eigene Erfahrungen machen.
Ich kann Dir zum ZRA sagen - ich habe ihn selber verbaut - es gibt keiner zumindest hatte ich schon 2 verschieden Hersteller der richtig passt (Plug and Play) - meiner musste ich berabeiten das er passt bzw wichtiger das er funktioniert ! Meine Erfahrung - Lader habe ich gut 5000 km gefahren mit ZRA und eine Übersetzung 65 ---> das Geld rentiert sich nicht da schon teuer
Ansprechverhalten ist etwas besser (reist aber nix raus) - und etwas mehr Druck (0,1 bar) auf anhieb beim Vollgasgeben !
ich habs deswegen gemacht da mein Motor alles verchromt war und der Riemen immer im Kalten Zustand gezwitschert hat und mir das tierisch auf den Sack ging !
Motor hört sich halt auch ganz anders an mit dem ZRA (ähnlich Kompressor)Die 284/276 Welle würde ich auch empfehlen - man hat wirklich über das ganze Drehzahlband Leistung - es muss aber im ZK etwas Platz gemacht werden an den Führungen der Stößel.
Im übrigen kannste mit ruhigem gewissen ein 68er Rad fahren - ich fahre das sogar im Alltag
Was ich auch immer wieder machen würde ist Kurbelltrieb erleichtern - bei mir wurde Schwungrad erleichtert - kurbelwelle (Golf 3 2 liter) hat 2,5 kg verloren und Schwingungstilger - man merkts enorm - ganz anderer Motor - macht richtig laune
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Von der Länge her könnte es im Vergleich zum Saisonkennzeichen ähnlich sein.
Ich bin aber sehr gespannt was die Versicherer für tolle "Kombiversicherungen" anbieten werden. Glaube kaum, daß man da was sparen wird gegenüber nem Saisonkennzeichen vor allem wenn man da noch die volle Steuer zahlt was ja beim Saisonkennzeichen anteilig berechnet wird.ja die länge mag stimmen ! Aber schön ist das 2 teilige nicht (zumindest meine Meinug)
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Ein Traum
Ich würd mal sagen noch nicht geboren schon gestorben !
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Man sagt immer ich sehe alles so Schwarz !
Aber ich hatte recht !Wer bei uns Denkt wir bekommen mal was geschenkt hat sich geschnitten.
War doch klar das dies nix wird und die Versicherer werden auch nicht zu gunsten von den Kunden handeln wie auch, und/oder auf die 5 Euro kann ich dann auch Scheißen - vorallem weil das Nummerschild ( 2teilig) das letzte ist wie ich finde - hässlichkeit > max -
Macht man bei dem Auto OBD AU !?
Gut im rechten radkasten wäre auch ne möglichkeit !
Binja erst ganz am anfang und habe Null Plan von 1,8T - hab mich die letzten Jahren immer nur mit G60 beschäftigt.
Hab einen komplette Golf 4 GTI gekauft mit Unfallschaden - Motor hat 27 000 KM - wurde komplett neu gemacht mit Schmiedekolben / Stahlpleuel / GT28RS Laderkit usw. Rechnungen weisen weit über 5000 Euro auf nur für Motor !!!!!! Ich möchte den Schlachten (obwohl eigendlich zu Schade)Hab halt noch etwas "Angst" vor dem umbau - Schaut nach wenig Platz aus im Golf 3
Kann ich eigendlich eine 70mm Hartmannabgasanalge vom VR6 verwenden am 1,8T ?
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motor brauchste sind 2 stück und beim agu kannste sogar die g3 wegfahrsperre nutzen und denn ori tacho[/quote]
Ja hab schon gesehn bei Ebay das es 2 Motorstränge sind !
Das mit der Wegfahrspeere hab ich auch gelesen undd as mit dem Tacho ist umso besser - da mein 3er auch ein 3er bleiben soll ohne Amaturenbrett von 4er und was es da alles so gibt !kann man den Aktivkohlefilter weglassen vom 4er ? Das ist doch der Schwarze kasten neben Ausgleichsbehälter ?
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Der Motorkabelbaum zum Steuergerät ist getrennt von den rest. Der Rest ist ein Teil wie Innenraum,Licht u.s.w
Das ist natürlich gut ;O) Danke für Info !
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also brauche ich eigendlich rein nur Motorstrang Steuergerät und Motor !
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Oder wird noch etwas gebraucht was elektonisch angesteuert wird - das ich vom Kabelbaum Golf 4 brauche ? ich möchte eventuell ein Golf 3 Umbauen auf 1,8T und bin da komplett unerfahren !
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Würde ein Golf 2 G60 nicht gehen ???
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Hallo
sind beim Golf 4 1,8T (AGU Bj 99) - Motorkabelstrang einzel verlegt ? Oder wie bei den letzteren Golf 3 Modellen Licht Motor usw. ein kompletter Kabeltrang ??
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Untersuch die ertsmal richtig ob die wirklich rostfrei sind ! Ist (leider) auch ein Golf 3 Proplem
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Würde das Thema gerne nochmal hochhohlen
Ist nun die Hinterachse eines Vr6 GTI oder 16V vom Golf 3 Breiter (nur die reine Achse) als die vom Golf 3 GT normalen Golf ohne Stabi ??
Aha und warum wurde das geändert ??
Ich habe ein 12/95 normaler Golf 3 - ich möchte eine Srabiachse verbauen und könnte eine 16V HA bekommen ! Leider darf mein Auto nicht noch breiter werden
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Würde das Thema gerne nochmal hochhohlen
Ist nun die Hinterachse eines Vr6 GTI oder 16V vom Golf 3 Breiter (nur die reine Achse) als die vom Golf 3 GT normalen Golf ohne Stabi ??
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Stern nach außen setzen ist keine idee?
Hallo ;O) woher willst Du wissen das ich 3 teiler habe ??
- aber gut ich habe 3 Teilige Felgen - bei diesen Felgen ist es aber schon Sereinmäsig das die Sterne "ausen" Sitzen !!---
Kein Tüvler erkennt den Unterschied - die Achse istja auch bis auf die Breite gleich - auser an der Hinterachse ist am 2er noch die Halterung für den Bremskraftregler
Ich habe mir lange Gedanken darüber gemacht - ich bin auch der meinung (vorallem da ich selbst sowas schon gesehn habe) das dies Unproplemtisch ist - ich bin mir auch sicher das mein Tüver das Einträgt wen ich ihm das zeigen würde ! Da ich ja durch meine breite der Felgen und Reifen auch im Serienbreich (oder gar noch Breiter bin in der Spurbreite als Serie ) bleibe und ja nicht mit 6,5 j 15 ET 38 fahre ! Und ich möchte extra noch ein Stabi von H&R verbauen ! Im Golf 2 gings doch auch
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Ist die Golf 2 achse denn schmaler als die Golf 3 achse?, dachte die sind identisch.
Nein sind Sie nicht !
Golf 3 ist Breiter vorne wie hinten !
Also wenn Du Dein Golf 2 umbaust egal welche Achse (Plus oder Normal) vom Golf 3, ist er Breiter
Der Golf 3 istja auch Breiter als ein Golf 2
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Ich denk kann geschlossen werden ! Is unnötig diese Diskussion
