Beiträge von DoktorG60

Kollege von mir hat auch Golf und Chorm Lackierte Kunststoffteile - sieht wirklich aus wie verchromt !

Kommt wahrscheinlich drauf an wers macht !

Hier hat es mein Kollege machen lassen
http://www.blach.de/2008/lackierung/verspiegelung.html

Zitat

Original von beni-g60
Hi,

ich weiß nur, aus persönlichem Gespräch mit Firma Hartmann, dass mit der kleinen Bi-Kat Anlage für den G60 nie mehr als 250PS erreicht wurden...

Und eigene Erfahrung mit der Anlage: Super Qualität, genialer Sound und super Optik, aber leider sind die Kats nicht für höhere Abgastemperaturen und Dauerbelastung gebaut... Hatte glaub 56mm Rohr-Durchmesser, bin mir aber nicht mehr sicher...

PS: Leider wird man die schöne Anlage fast nur noch gebraucht finden...

Grüße Beni

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Ich hatte damals auch die Hartmann unter meinen 2er - habe jetzt aber einen 3er Golf mit G60 und bin eben am überlegen wieder ne Hartmann aber die 70er Anlage !

Hat schonmal jemand eine Hartmannanlage 70mm vom VR am G60 gefahren !???

Is das was ?

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Original von 16v-Golfer
NajaÖlkühler ist die eine Sache...aber das Auto wird als Alltagsauto genutzt, wird jeden Tag morgens um 5 zur Arbeit gefahren usw...da krieg ich dann Probleme das die Kiste nie richtig warm wird, oder?

@ DoktorG60 :

Welchen Tempfühler meinst du?

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Na den Fühler unten aufm Ölfilterflansch is so ein Kleiner dieser mist die Öltem. (mfa) (ich meine 13er oder 14er schlüsselweite)

ich habe ja vor längerer Zeit schon eine Auge auf die Eima-Anzeige geworfen !

Da für mich mal klarwar einen G60 Motor von grundauf neuzumachen - war mir auch klar um den auch sauber überwachen muss solch eine Anzeige in mein Auto - es ist einfach sicherer !

Es ist wirklich schon viele Geld - das muss ich zugeben aber was machtman nicht alles fürs Auto -
habe im Winter umgebaut auf G60 - bin aber nicht dazugekommen meinen neuen Motor fertigzustellen - somit kam ein Serienmotor rein - mit Chip laderad ..... - im gleichen Atemzug habe ich halt ladeluftrohre usw - angepasst und dachte mir wenn ich jetzt im Winter alles anpasse brauche ich nächtes Jahr nur den Motor Tauschen - und habe mir dann auch gleich solch eine Eima-anzeige bestellt uns angepasst

Am Anfang hat es etwas kleinere Propleme gegeben - aber wurde alles behoben - Dank auch an Frank-GTI - die Anzeige is auf alle Fälle ihr Geld Wert - habe letzte Woche noch AU machen müssen für die Abnahme beim TÜV - und die Anzeige hat 100 % den gleichen Lambdawert angezeigt wie der VAG Tester - und beim fahren is man schon etwas beruhigter wenn man sieht was die Abgastemp. und der lambdawert machen.

Vorallem alles in einem Gerät und keine zich verschieden Rundanzeigen

Was mir einfällt hat an meinem ersten G60 auch mal hohe temp. am Öl - da mir das etwas Spanisch vorkam habe ich den temp. Fühler erneuert - dann war es wesendlich besser !

Zitat

Original von G60Ing
Das ein getunter G60 Motor mit 68er LR keine zivilen Öltmeperaturen mehr hat wenn sonst nichts gemacht wurde ist zu erwarten, oder ? Wo soll denn die Hitze (Verluste) der Mehrleistung hin ?

Bevor meine Vollgasfest war habe ich:
- Schrick Ölwanne aus Alu mit Kühlrippenverbaut mit 1 L mehr Inhalt
- Zusätzlich zum Öl-Wasser Wärmetauscher einen Öl-Luftölkühler eingebaut
- einen Fächerkrümmer eingebaut (zwar nicht deswegen, aber der führt die Hitze auch gut vom Kopf weg)
- und immer 10W60 gefahren, damit der Druck bei hohen Temperaturen stabiler bleibt

Zum Thema Klackern gibt es bersits Themen ohne Ende.
Im Corrodo Forum habe wir ca. 2000 den "Club der Klackerer" gegründet
Iimmer zwischen 2-3000 U/min nur bei leichter Last.
Viele sind mit den Geräusch über 100 000km ohne Schaden gefahren und weg war es nur nach Wechsel der Pleuellagerschalen.

Zum Thema Öl bitte nicht schon wieder...
Siehe Link unter Punkt 17 in den 26 G-lader Geboten : http://www.wolfsburg-edition.i…thread.php?threadid=46271

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Das man eventuell mehr temp. hat durch diese Leistungssteigerung ist klar ! Aber ich finde das die temp. die der 16V-Golfer hat schon etwas extrem !

Bin am Sonntag nach eislingen gefahren normale fahrt zwischen 95 bis 105 grad - und mal auch VL 110 grad ! Un ich fahre Chip Laderad Nockenwelle und Fächer

Und keiner meiner 3 G60 hatte solche Temp. die mit 16V-Golfer vergleichbar wären !

Obwohl der Corrado schon etwas höhere temp. haben könnte als ein Golf - weil dieser schon extrem zugebaut ist wie ich finde !

Muss aber sagen das ich Damals an meinem Golf 2 G60 5W 40 gefahren bin - und habe auf 10W60 Castrol umgesattelt - da waren die temp. 5 bis 10 grad höher in allen Breciehn als mit dem 5w40

Jetzt in meinem neuen fahr ich auch wieder das RS 10W60 von Castrol

ich kenne Leute mit berabeiteten Motor und großem LLK - diese haben die grauen wieder ausgebaut weil der Motor schlecht lief !

Einer davon hat Zoran abgestimmt - der wohl über 230 PS - und lief mit den grauen nicht sogut als mit den grünen - dies habe ich schon oft gehört !

ohne abgasgutachten dürfte die Eintragung nicht ganz legal sein würde ich mal sagen ! Aber wenns jemand macht ist das ja in ordnung ! Es gibtja auch G60 mit leistungssteigerung und euro D3 oder Euro 2 - is auch nicht ganz Legal -

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Original von Odium
Er könnte natürlich auch auf die PL-Spritze umbauen. Aber in meinen Augen ein Rückschritt. Da greife ich doch eher zu einer moderneren und einfacheren Spritze wie die vom PG. Der Umbau auf die PG-Spritze ist hier im Forum dokumentiert und wurde u.a. auch schon von mir durchgeführt. In meinen Augen absolut einfach.

Die Frage, wer das einträgt ist natürlich berechtigt. Wenn man auf die PL-Spritze samt Lambdasonde und Kat umrüstet, kann man im schlimmsten Falle behaupten, man hätte einen kompletten Motortausch gemacht. Somit Komplettabnahme und auch Euro 1. Durch Aufrüstmöglichkeiten dann auf Euro 2.

Im einfachsten Falle erkennt der Prüfer den Umbau der Spritze an. Aber wenn man so einen kompetenten Prüfer hat, dann kann man ja gleich auf die Digifant umbauen. Und hier gibt es auch diverse Aufrüstmöglichkeiten für Euro 2

Du musst also VORHER mit dem Prüfer sprechen! Also bissle rumtelefonieren und fragen.

Gruß
Grischa

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Mal ne Dumme Farge - welcher Tüvler soll bitte sowas abnehmen ?? Woher soll er wissen wie die abgsnorm ist KR mit Spritze vom PG ??

Dafür gibts doch kein Abgasgutachten !!??

gruss

ich habe keine Delle in meinen VA Rohr drin - und meiner Pfeift schon gut !

Zitat

Original von kg60
Es liegt an meheren Sachen.
Welchen Lader hattest zuvor drin?
Die ersten haben im Bereich der Nebenwelle keine 2 Bohrungen, da kann es z.B. stark pfeifen durch Luftverwirbelungen.
Dann kommts drauf an wie groß der Luftkanal an der Stelle ist, bearnbeitet oder nicht.
Natürlich welches Laderrad verbaut ist.

Und dann gibts Unterschiede mit der KGE, mit der runden pfeifts definitiv mehr als mit der Eckigen.
So wars bei mir zumindest.

Aber gepfeife hin und her, das geht nach ner weile aufn Sack

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Is mir noch nie aufn Sack gegangen !

Kompressorscheiße hört sich viel Schlimmer an !

Es ist Defintiv so - habe ich schon festgestellt - es Pfeifen nicht alle !

Was mich verwundert ich habe auch VA Rohr drin - meiner Pfeift

Zitat

Original von Mr.Pink
Das Pfeifen kommt durch den überschüssigen Luftmassenanteil der über den Bypass zum Lader zurückgeleitet wird.

Mag ja sein - komischerweise hat das nicht jeder habe ich schon festgestellt - und überschüssiger Luftanteil hat wohl jeder lader - !

Habe mein Golf im Winter umgebaut auf G60 - und VA Rohre drin mit Bypass -

Meiner Pfeift sogar im Leerlauf - und beim Fahren hört sich das an wie ein Pop off Ventil -

Am Anfang dachte ich es käm vom Riementreib - habe mal Bypass weggemacht und Filterrohr - wars noch lauter - wen ich den Lufikasten verbaue ist es wesendlich Leiser -

Bei mir habe ich VA Rohre drin - Lader komplett bearbeitet + 68er Laderad - aber auch ohne Rohre am Lader Pfeift dieser

Mein alter G60 hat auch gut gepfiffen nach bearbeitung des lader und 68er Laderad - aber mein jetziger übertrifft den 2 mal - hört sich geil an

hier mal im Leerlauf http://de.youtube.com/watch?v=CEQXMZUaRCA

Habe aber den Kabelstrang verbaut für den Pumpennachlauf !

Das mit dem Temp. Fühler oben das geht ohne propleme !

Die Pumpen laufen glaub ich auch nur an - wenn der Benzindruck einen Gewissen wert hat - deshalb auch der Druckschalter an der Rail - ist der Druck zu niedrig - geht die Pumpe nicht an - natürlich muss dann auch der Schalter für die Lüfter meine ich 90°C haben !

Gut ich binja jetzt noch nirgens groß hingefahren muss mal sehn wenns heiß ist was er macht !

Ich habe mein Golf 3 im Winter auch umgebaut auf G60
Bei mir funst der Lüfternachlauf selber - nur meine Pumpe läuft nicht finde da nicht wirklich den Fehler !

Und biste zufrieden mit dem Öl im G60 ??

Warum bestellst Dus nicht bei Ebay - da gibts das auch und is günstiger

Jo hab ein Foto - kanns per email schicken ! Muss Dich nurmal melden beimir

Leider ist das ein allgemeinfoto - also kein detailfoto der MK mit Votex

Also soviel ich wies darf dir keiner die Schilder wegnehmen !!!!

Die dürfen nur ein Wagen Sichersttellen - das heißt abschleppen lassen für eine TÜV vorführung