Ne LWR in die Rallye-Linsen nachzurüsten ist gar kein sooooo großer Akt. Habs vor ein paar Wochen auch machen müssen weil mein TÜVer nen schlechten Tag hatte...
Na dann sollte doch mal jemand erklären wie mans macht und was für ein stellmotor man braucht ! Das wär mal was ,o)
hatte auch sowas mal Lambdasondeheizung war defekt - flog jedesmal die Sicherung raus von den benzinpumpe - da diese zusammen abgesichert sind
Was ichauch schon gesehn habe - Vorne innenradlauf - überlappendene Bleche rosten auch gerne zum innraum durch (an der rundung im Fussraum beide seiten)
Und sehr häufig unter Tankklappe
80mm Unterfahrhöhe
800mm Hubhöhe
knapp 380 Eur netto
absolut genialer Heber, alles andere ist Kindergeburtstag
Genau den hab ich auch 
der is noch tiefer als die Aluteile - genial das ding
hab so ein Aluheber - leider halten die jnicht wirklich lange - verlieren dauernt ihr Öl !!
Das ist wie beim originalen G60, der fährt auch mit ner original Welle aber wenn er besser "fahren" soll werden halt "Tuningwellen" verbaut. Genau so isses beim 16VG, wenn du mehr Lesitung haben will dann verbau so nen Welle von L&S... Der "G60-Rene" hier im Forum hat nen heftigen 16VG, schreib den mal an...
tja hast wohl schon recht !
im Rallye Golf Forum hat einer DBlas wllen drin und der lief nicht richtig - ein anderer wiederum hat das gleiche ! Gut weis jetzt nicht b das extra wellen für 16V G60 sind !
Rocky hat auch erfahrungen gemacht (sein kollege) das er it PL wellen besser lief !
also auf jedenfall die rocco brücke!! was fährst du für kolben und verdichtung? rein interesse halber
ich fahr abf block mit schmiedekolben - verdichtung 9:1
Ich will nix bauen ich will mein Motor etwas umbauen !
ich hab ein 16VG60 KR Kopf ABF Block also 2 liter - mit 51er Scirocco Asnsaugbrücke - er hat 258 PS - ich möchte mal den Motor überhohlen er hat jetzt ca 49000km - und im gleichen Atemzug eben noch bissl was "verbessern" - wie zb. Kurbelwelle erleichtern !
Mir wäre ja allein schön Obtiktechn. die große Ansaugbrücke lieber -
Was die Nowe betrifft sagen wohl viele unterschiedliches die einen sagen besser sind die ABF wellen andere sagen KR - und dann gibts aber noch Speziel für 16V G60 Sonderschliff Wellen von Schrick von LS CArtec
Ich hab nicht den Vergleich ! Aber man mussja auch das Volumen Fuellen koennen und die Wege sind recht lang ! Vieleicht hat hier jemand den Vergleich der vorher ne VW Bruecke gefahren hat und dann umgebaut auf so eine kurze wie beim 1,8t ??!
Was mich noch interssiert welche Nockenwellen sind die besten fuer 16vg60 ?? Gibtja auch sonderwellen extra fuer 16vg60 zb.von LS Cartec ?
Aber wenn man keine Reflektoren dran hat geht de Welt auch nicht unter... Bin 4 Jahre so rum gefahren...
Doch kost 75 euro und gibtn Punkt 
so schauts eben aus wenns gedremelt wird oder mit der feile bearbeitet wird
Glattschleifen oder gar polieren ist auch TOTAL unnötig weils soviel wie 0 bringt ! Halten muss es sonst nix
Ist die Originale Kurbelgehäusedose am 8V G60 eigendlich ein Rückschlagventil ?? Oder macht das nix das der ladedruck ins Kurbelghäuse bläst wenn das so gemacht wird wi beim caddy 14D ???
Habe bei meinem Golf 2 Vr6 den Motorraum komplett gecleant,also auch die Spritzwand entfernt und nun muss ich die Fahrgestellnummer in den rechten Dom schlagen.Wer hat damit erfahrung,ist es leicht,eher schwer,habt ihr irgendwas drunter gestellt...u.s.w??
Hast Du das mit dem TÜV vorher geklärt ?? Weil normal schlägt das der TÜV ein
Glaub mir das wird genauso geahndet !
Wenn das Auto lauter ist wie im Schein steht interessiert es keinen mehr ob man Papiere hat oder nicht - auch obsie Eingtragen ist macht dann kein unterschied !
Ein Freund von mir hatte ne BAstuck drunter (eingtragen mit Ersatzrohr) - es wurden 106 DB gemessen - verdacht auch Manipulation wurde ihm vorgeworfen (größter Bullschitt) - das hat gut Geld gekost und 3 Punkte !
Gut kommt auch drauf an welchen Polizist man erwischt - der eine sagt Mängelbericht und vorfahren mit leisem Auspuff - ohne das es eine Strafe gibt - aber sowas weis man vorher ja nie !
Naja Geräuschtechnisch - is halt auch immer ein Proplem - weil laut darf das teilja nicht sein - zumindest nicht lauter als Serie - is eben so ! ABer Hartmann macht defintiv kein Krach - brummelt nur minimal !
Wer Sie laut haben will muss ein mitteltopfersatz rein machen was auch wiederum nicht soganz zulässig ist !
Mir reichts weenn ich den Lader hör ;o)
Im übrigen waren die aus Edelstahl zum Schluss
50 oder 55 was die hatte weiß ich nimmer genau... Der Unterschied ist nicht der Durchmesser sondern das die Schalldämpfer bei der HM durchgängig sind und dadurch besseren Durchsatz haben als original.
Ich hab die HM Anlage mit ca 260PS gefahren und er ging besser als mit diversen Gr.A Anlagen vorher!!!!
Genau so ists - Gruppe a ist meist nur Schmu
Nur am Variant habe ich eine 70er Anlage drunter weil eben vom Hartmann so eine gibt und die Passt wie angegossen !
Muss auch nicht sein das es kocht - deshalb kommt mir das komsich vor - Thermostatschlauch ist kalt aber Wasser kocht !!?? Eventuell Starker überdruck im System da Verbrennungsdruck ins Kühlsystem gelangt - oder Wasserpumpe Defekt und deshalb Wasser überkocht - oder eine verstopfung liegt vor was Oldschool erwähnt hat
Bei meinem 90 PS wars die Kopfdichtung. Verursacht von einer defekten Wasserpumpe.
Und so seh ich das auch bei dem hier eventuell
keine Ahnung habe eine komplette drin Mitnehmerscheibe / Druckplatte und Ausrücklager
