Beiträge von Henry

Das Problem kenne ich auch. Hatte das vor einem Jahr auch. Der hat mir auch keine Mail geantwortet und ans Telefon ging er auch nicht! Komischer Vogle, dieser Michael.... :-r

Nur zu Info, der 2l 16V ACE vom Audi, hat auch auch abgewinkelte Vertteilerkappe....

Hier sind die 8,5er. Habe erstmal die "normalen" RH Käppchen daruf getan. Gefallen tun sie mir aber nich so... Habi hat mal kurzerhand die Reifen drauf gezogen...

Hier ist die 9,5er die ich zerstört habe. Schön geschweißt worden...

Habe heute die Felgen wieder zusammen gebaut:


Das ist das Ergebinis von heute:

Werd mich jetzt noch um die Reifen kümmern, dann können die 9,5er auch zum aufziehen weg.

Weiter geht es am Wochenende...
Da muß ein AT Getribe und ne Kupplung rein! Dank Tornado

Zitat

Original von PassatVRturbo
Aber wenn der einmal gelaufen hat ist der doch auf spannung. Der geht doch nicht von alleine zurück!?

Das kann schon passieren wenn

a) der Öldruck nicht mehr sauber aufgebaut wird

b) wenn der Dichtring am oberen Kettenspanner vershclissen ist.

Ich habe bei mir 2 Jahre eine Kombi aus Duplex und neuem Spanner gafahren.
Letzten Winter habe ich aber komplett auf Simplex umgebaut. Also bisher keine Probleme.
Der Toby hat bei seinem VRT auch auf Simplex umgebaut. Macht ja auch hier keine Probleme.

Die 8,5er sind jetzt besohlt...

Die 9,5er geschweißt. Bilderzzzz gibbet morgen....

Die defekte 9,5er geht jetzt zum schweissen weg. Die 8,5er sind zum Reifenaufziehen untwerwegs...

Ok, ich habe mir da schon etwas überlegt.

Die Überlegung kann man ja evtl. so stehen lassen.

11,5 x 24 x 1,44 = 397,44 €, aber einen Faktor als Abschlag für die jeweilige Euronorm. Dann ist das nicht ganz umsonst, wenn man ein neueres Abgasreinigungssystem fährt.

Die Autos sind immer an allem Schuld. Ist egal wie man es auslegt. Aber die Politiker haben bei der Steuer etwas festes in der Hand und wissen dann gebau, welche Löcher mit den Mehreinnahmen gestopft werden. Ich find das ne Sauerrei: wenn ich kurz rechne: Mein VR6 zieht sich im Schnitt 11,5 l. 11,5 x 24 x 1,44 = 397,44. Es ist der neuere VR, mit Euro 2 Norm. Das interessiert dann auch keinen mehr. Also köönte man auch ein Auto mit U - Kat fahren. Die kriegen auch eine Plakette , nach dem akuellem Stand.

Heute habe ich mal etwas weiter gemacht. Wollte mal eine Felge (Innenbett) richten.

Aber das mit dem richten, hat sich ganz schnell erledigt. Zwei Hammerschläge, mit diesem Resultat: :-r

Verdammt, ist das ärgerlich!!!
Jetzt suche ich eine neue Felge. Am besten eine 9,5er, kann aber auch 8 - 10 x 17 sein, wo also das Außenbett defekt ist. Sollte nach möglichkeit nicht so viel kosten....

Also habe ich die Felge erstmal zerlgt und bei Seite gelegt.

Mußte danach erstmal Dampf ablassen. :-# Also, das Außenbett vom Gruni genommen und etwas aufpoliert.
Vorher:

Nachher:

Zitat

Original von fireball
Schau dir einfach den Sattel an.

Hat dieser eine Silber/chrom Spange an der außenseite, dann ist es die 288er.. die hat soweit mir bekannt NIE eine Verschleißanzeige... jedenfalls nicht im Golf 3.
Bei der 280er war es optional.... da wirst du ums nachsehen nicht rum kommen.

genau so ist das auch....

Hier liegen die fetten Dinger...

die 9,5er haben heftigst einen abbekommen. Ich bin da mal einen Bordstein rauf und runter gefahren. Wie ein Skater...

Felgenschaden Nr.1

Aber ich habe jetzt ein Aussenbett bekommen. Vielen Dank an den Gruni, der hier schnell geholfen hat. Jetzt muß ich die Felge zerlegen und das Aussenbett wechseln. Dazu gibt es neue Bilder, aber etwas später...

Aussenbett, sponored by Gruni :

Felgenschaden Nr.2

hier wird der Hammer etwas richten dürfen.
Hauptsache ist, daß der Reifen dann schön dicht ist...

Felgen anprobiert:

Felge vorne:

die Felgengröße 8,5 x 17 , effektive ET von + 18 mm (35mm Adapter)

von oben:

ca. 30 mm steht die Felge aus dem Radhaus, wenn ein 20er Adpater montiert wird, dann sind es nur noch 15 mm!!!;)

Felge hinten:
Die Felgengröße 9,5 x 17 , effektive Et von + 6 mm (35mm Adapter) hier hilft eine 20mm Adapter und sehr, sehr viel ziehen... Bin mal gesapnnt wie es mit dem Reifen in 215 / 40 17 aussieht. Wenn wir den überhaupt auf die Felge kriegen!!!

Heckansicht:

von oben:

ca. 40 mm steht die Felge aus dem Radhaus, wenn ein 20er Adpater montiert wird, dann sind es nur noch 25 mm!!!;)

Ich suche noch 4 (20mm) Adapter, 5x100 auf 5x112 mm!!!

Die 2,8er und 2,9er 12V, haben 90,2 mm Hub

Die ABT KW hat 95,6 mm Hub

R32 KW hat 95,9 mm Hub

Ne, so denke ich nicht. Ich habe ja nicht gesagt, daß die ABT eine R32 KW nehmen. Ich meinte damit, daß die eine KW mit größerem Hub einsetzten.
Mir ist schon klar daß die ABT Leute vor vielen Jahren diese KW entwikelt und eingebaut haben.

Die KW vom R32 in einem VR6 sollte wohl passen. Soweit mir bekannt ist, macht das der ABT auch um den Hubraum zu erhöhen....
Aber die Kolben von R32 wirste so nicht einsetzen können. Da muß man schon etwas mehr machen damit das alles paßt. Die passende Pleuele kann man bei MFT kaufen, die können auch die Pleuellänge nach Wunsch anfertigen.

Wie wäre es mit einem kleinem Tank im Kofferraum ???
Originaltank abmontieren. Dann köntest Du auch das Auspuffrohr nach hinten geraus führen.

Hallo Community,

wir wollen mit einigen Kollegen ein LOW BUGET Partymobil bauen.
Das Auto soll nur auf Wochenendtreffen bewegt werden. Also ohne Zulassung und TÜV.
Die Vision (Prototypmodell) sieht so aus:

Hier ein paar Fakten:
Baisis: Golf 2 , 4 türig
Motor: 1,3 MH mit U - Kat
Farbe: wird wohl in Schwarz - Matt
Fahrwerk: soll auf jeden Fall sehr tief sein
Felgen: 5 - Loch 8,5 + 9,5 x 17 RH ZW1 mit abgefahrenen 215 / 40 17 SP 9000
Grill: durchgehende Lamellen mit rotem Rand
Stoßstangen: schmale CL mit Chromleisten

Hier die Grobe Übersicht der Arbeiten:
- Karosserie flexen / schneiden
- Karosserie schweissen
- Radaufnahmen ändern
- Reifen aufziehen (das wuchten sparen wir uns)
- Radläufe weiten
- Federn abflexen + Federwegsbegrenzer einbauen
- Getriebe + Kupplung austauschen
- Elektrik anpassen
- Grill modifizieren
- Sidepipe bauen + Auspuff modifizieren (Fuchs schiessen)
- Ladefläche bauen
- spachteln + schleifen
- Karosserie lackieren bzw. rollen
- Innenraum (Sitze + A-Brett)
- dicke Mucke einbauen

Hier der aktuelle Zustand:

man beachte die Bodenfreiheit: Forrest Golf

In der Stadt sind 10 - 11 l mit etwas Gas geben, normal. Aber im Schnitt sind es 8 - 9 l.

Was ich gemerkt habe, als ich die 268er Schrick drin hatte, da sind locker 2 - 3 l mehr durchgegangen. Aber daß der Durchzug besser war, konnte ich nicht sagen. Der Klag war viel kerniger, aber der Verbrauch hat mir nicht gepaßt. Jetzt ist ne KRE Nocke drin, daß ist OK so.

Es wird schon knapp, könnte aber passen.

NIcht komplett wegflexen. Nur soweit bis das viereckige Loch nicht mehr zu sehen ist, den Rest sauber umlegen.