Beiträge von Henry

26. März 2007

Auch heute wurde wieder weiter gemacht...

Heute wurde das geschafft:

- Radlauf vorne, links gebördelt
- Schweissstellen mit Rostschutz lackiert
- Schablone für den Bügel angefertigt
- Himmel bis zur B - Säule entfernt

@ Habi
genau hinsehen:
Radlauf von dem Bearbeiten:

Arbeiten an der Kotflügelkante:
die viereckigen Löcher und die Laschen für die Radhausschale entfernt.... (ohne Bild)
Hatte gerade die Flex in der Hand...

Die Kante nach dem umlegen / bördeln:

Radlauf einigermaßen sauber gebördelt....

Rostschutz aufgetragen, damit Bob´s und Janina´s Arbeiten nicht vergammeln...

Hier eine neue Spinnerei ... der Gedanke an Selbsmördertüren:

Weiter gehts in den nächsten Tagen...

Zitat

Original von Tornado
Aber das macht Spaß mal nicht an die StVZO zu denken, gell Jungs ? Geht mir auch so !

Ja, das ist echt geil! Da muß man sich nicht allzuviele Gedanken machen!!!

Ein paar Daten zu der Fahrzeughöhe:

Die Höhe beträgt jetzt 1350 mm (an der höchsten Stelle gemessen).
Zum Vergleich: Originalhöhe lag bei 1420 mm.

Das ist eine satte Tieferlegung um 70 mm mit 17 Zoll!!!

Sorry muß das Thema nochmal rauskramen...

Wenn ich also nur 16er mit HT nehme, welches würder ihr mir Empfehlen???

Bei Andrian gibt es als Komp nur das A1 und A2...

Ist das richtig daß ich bei meiner Helix HXA 500 Q einen Seiden-HT nehmen sollte???

Hi Barney!

Danke für den Tip. Wir überlegen uns noch was.

Das Bild ist aber ein Fake. d.h. wir wissen noch nicht genau, wo wir überpaupt hinkommen mit der Tiefen und den dicken Rädern....

Morgen wissen wir mehr...

In den kommenden Tagen werden wir uns den Radläufen und Radhäusern widmen. Um aber die Räder so tief eintauchen zu lassen, werden wir wohl nicht nur ziehen sondern auch den Sturz an der Hinterachse ändern müssen.

So soll es in etwa aussehen:

Die Kennzahlen vom neuen R32 waren mir bisher nicht bekannt. Aber danke für die Info!

Zitat

Original von cola-korn
Also ich fahre so eine ABT KW. Die Firma ABT bietet die KW aber nur mit geschmiedeten spezial-Kolben an, die etwas flacher sind. Hubraumerweiterung durch längeren Hub. Einzig spürbarer Nachteil ist eine höhere Öltemp durch höhere Kolbengeschwindigkeit.

Gruß Basti

Dem kann man ja mit dem 16 oder 19 - Reiher entgegenwirken. Aber ich denke das die tätsächliche kritische Temperatur nicht direkt meßbar ist.

Ob ein Pleuellagerschaden vorliegt, kann man auch ohne viel Aufwand feststellen.
Im Leerlauf nacheinander die Zündkabel abziehen und wieder aufstecken. Wenn das Klopfen bei dem abgezogenem Kabel an dem jeweiligen Zylinder nachläßt, dann liegt hier ein Lageschaden vor.

Soweit ich weis ist der Rp kein Freiläufer...

Heute hat der Habi die 9,5er mitgenommen um Reifen aufzuziehen...

Am Wochenende geht es mit Kleinigkeiten weiter, wenn das Wetter einigermaßen mitmacht....

Kommt halt drauf an was Du vor hast???

Viele Bevorzugen die ruhende Zündanlage wenn der Motor auf Turbo umgebaut wird...

Will jetzt nicht den Klugscheisse spielen, aber verschlissene VAG Hydros und neue von Motorensuche hören sich fast gleich an. Das war meine Erfahrung.
Zu der Zwischenwelle kann ich nichts sagen, hatte ich noch keine Probleme mit.
Ich weis nur, daß es nicht so einfach mit der Ersatzteilbeschaffung ist.

Ich müßte mir das mal anhören, dann könnte ich schon eher sagen ob mir das Geräusch bekannt vorkommt oder nicht... Mit der Ferndiagnose wird das wohl nix...

Wenn es etwas in Richtung Motorsuche.com ist...
Die Dinger machen Probleme und Geräusche des grauens.
Hatte ich auch drin... Nach 10.000 Km habe ich auch neue aus dem VAG Regal genommen.

Welche Hydros hast Du verwendet???

Ist den das Geräusch bei kalten und bei warmen Motor in etwa gleich???

Ich tippe nach wie vor auf die Ölpumpe....

Genau so es et... Schade eigentlich...

Ich würde auf die Ölpumpe tippen.

Hast Du die Ölpumpe beim Überholen erneuert???

Ich hatte dieses Problem auch, als ich bei meinen den ganzen Kettenantrieb inkl. Hydro´s erneuert habe. Und das klackerte immer noch fleißig weiter.

Und sonst könnte das an den Kurbelwelle (Lager ect.) auch liegen.

Ne frage, wie ist das Geräuschnevau bei kalt und warm????

@ Creampolo

Sehr viele Fotos werden wir hier nicht sehen... Bei Egay werden immer wieder welche verkauft . Für untopische Summen!!!

Heute ging es weiter.
Das Auto wurde verladen und zur eigentlichen Bastellgarage gebracht.

Hier der Verlademeister - Bob:

Den Motor haben wir mitm Habi und Prinzi ausgebaut, um das Getriebe zu wechseln.
Es ist wesentlich einfacher, als am eingebautem Motor. Dabei wurde auch die Undichtigkeit vom Krümmer zum Flammrohr lokalisiert. Der Vorbesitzer hatte 2 v. 4 Verbindungsbolzen abgerissen.

Die Kupplungsscheibe wird evtl. eine vom G40 verbaut.
Aber das wollte der Prinzi erstmal checken, ob die noch gut erhalten ist....

Hier ein paar Bilder zu der Radgeschichte, hatte ne alte Nabe und Bremsscheibe parat....

Zwei Löcher werden verschweißt und dann wird neu gebohrt...

Morgen gehts dann weiter.