Das stimmt, es wurde einige Fehler gemacht.
Auch das trennen der Themen im Umbauforum war für alle ein Schock.
Aber es wurde korrigiert. Sowas gehört irgendwie dazu, so ist das im Leben und im Alltag. Man darf auch die Fehler wieder gerade ziehen / korrigieren.
Beiträge von Henry
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Ich muß es niemanden erklären, die Erkenntnisse sollten dann von alleine kommen.
Ein Forum lebt nunmal von Info´s. Hier ist so gut wie alles schon beschrieben.
Daher sind auch immer noch viele Besucher online, aber kaum noch jemanden der etwas neues schreibt. -
Aber bei Fratzebuch hat man nicht die Möglichkeit einfach mal nachzuschlagen. Auch wenn ich die Umbauberichte sehen... das ist hier schon echt super.
FB wird ein Forum nicht ersetzen können.
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Sehr geil!!!
Wahsinn wie die Karre "versaut" wurde vom Vorbesitzer !
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Möchte jetzt keine Werbung machen, aber bei BP ist man gut aufgehoben. Der hat schon einige fette Motoren gebaut.
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Ich finde einen VR im zweier alles andere als träge
Mit dem AGU machst Du aber nix falsch, viel Spaß beim Umbau
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Meldung vom Motorenbauer:
Ein Kolbenbolzen ist gebrochen. Bilder bekomm ich morgen.
Angebot ebenfalls. Variante die er nicht empfehlt und ich auch nicht möchte ist nur den einen Zylinder reparieren und so wieder machen.
Wenn dann neuer Block ordentliche Kolben ordentliche Pleuel ordentliche Kolbenbolzen...
Mal sehen.
Sdi
Dein Motor ist aber nicht zufällig beim Björn in Dortmund ?
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Steht ja zum Verkauf!
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Das WobEd Team hat entschieden, einen Kalender für 2015 ins Leben zu rufen. Also los gehts!!!
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Wenn sich deutlich mehr Abnehmer finden würden, dann wäre es eine Überlegung wert.
Ich finde es auch sehr schade, aber bei 2 - 3 Abnehmern lohnt sich nicht der Aufwand.
Aber lasst Euch nicht hängen, macht schöne Bilder, evtl. können wir nächstes Jahr im Herbst nochmal ins Rennen gehen.
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Relais überprüfen, die Nasen an den Relais auch ruhig mal sauber bürsten. Alle Sicherungen prüfen ggf. auch reinigen oder ersetzen.
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Wie zu jeden Thema gibt es ein Pro und Contra. Ich hatte mich beim letzten mal schon gewundert, warum die beim STVA so ein Aufstand gemacht haben. Aber wenn ich sehe, wieviele 5 Tages KZ aufm See dieses Jahr unterwegs waren, wundert es mich nicht warum die durchgreifen...
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Genau, so dass der Riss nicht weiter verlaufen kann. Wichtig! Die Schweißnaht nicht beiputzen oder verschleifen.
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Weil man nicht alle über einen Kamm scheren kann, ganz einfach. Ich habs noch nie missbraucht und hätte gerne weiterhin eine Möglichkeit ein Auto zu Überführen oder Probefahrten zu machen ohne mir Hänger + Zugfahrzeug zu organisieren.
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Ich würde die ganze Kabelführung inkl. den Klemmen und Kontaktstellen kontrollieren.
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Wenn ich den etwas verfeinern würde, hätte ich Hella Schweinwerfer in G4 Look verbaut. Dann ein geiles Gewinde rein und BBS RS 301 verbaut. Damit würde der 3er sehr amtlich aussehen.
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Die 044 sollte das können. Die Vorförderpumpe ist ja notwendig, weil die Hauptpumpe das nicht hergibt. Daher immer die zwei Pumpen als Tandem.
Die 044 ist eine Höchstleistungspumpe die oft bei Leistungssteigerungen bzw. bei Turboumbauten eine Verwendung findet, daher denke ich dass es gehen muß.
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Kann man bei den Einspritzventilen/ Leiste nicht auf Teile des Seat 1,8l 16v ADL zurückgreifen?
Einspritzleiste vom ADL ist mit ABF vergleichbar.
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Die passt.
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Die Idee hört sich gut an, aber ich kenne niemanden der das so umgebaut hat. Alle fahren mit Adaptern, ich damals auch, als ich die RS302 gafahren hatte. Aber die Platten grenzen natürlich die Auswahl der Felgen exterm ein, da man immer relativ hohe ET suchen muss.