Beiträge von Henry

Die Frage stellt der jg88 zu Recht.

Denn wenn neue Themen geöffnet wrden, die schon irgenwo behandelt wurden. Wird auch gemeckert und der Thread wird geschlossen.

Sorry für OT.

Dann mußt Du jetzt Gas geben. Will dat Isen beim D&W Treffen sehen.

Und läuft dat Mopped???

Zitat

Original von FRank-GTI
naja, das thema wird wohl nie ein ende finden

schläuche für die Luftzufuhr kann man sich sparen, das meiste kommt eh aus dem scheinwerferbereich.

leistungsverlust durch warme motorluft findet nur im standverkehr, also bei niedrigen geschwindigkeiten statt. da aber kräftig...
alles so bissel mit zahlen und diagrammen belegt gibt es auf der privat-seite von mir. seit ca 7 Jahren *gähn

Jo, aber...

Ich kann es auch nur bestätigen daß der K&N gerade bei warmer Umgebungstemp. extrem Leistung wegnimmt. Die Motorwärme tut ihr übriges....

Da ich aber einiges verändert habe, und auch alles auf den K&N abgestimmt habe läuft der wiederrum mit dem offenen Luffi besser. Hatte beides zum vergleich ausprobiert.

Aber es war noch nicht das I - Tüpfelchen... Dann habe ich mir Sprinter Lufteinlass reinmachen lassen (obwohl ich kein Freund von Öffnungen und Schlitzen bin), wo sich wiederrum ein selbstgebauter Luftsammler dahinter versteckt. Von da ausgehend führt die Luft zum einem Trichter der direkt vor dem K&N endet. Ich Frühjahr baue ich noch eine Trennwand, damit die Motorwärme nicht mehr angesaugt ist und gut ist.

hier ein BIld: hinter dem Einlass habe ich einen Sammler eingebaut:

So sieht es motorseitig aus...

Es gab im Dezember 2007 eine Änderung, danach haben auch die G-Kat Euro 1 die grüne bekommen. Vorher war es nicht so.

Zitat

Original von Taxi
Rot ja, sollt aber 2009 wohl entfallen, sprich dann nur noch Gelb und Grün!

Bei meinem T4 hat sich der TÜV mensch wohl verguckt, hab statt Rot, Grün bekommen. Hat wohl überlesen das es nen Diesel ist und für den Benziner gleicher nummer gibt es ne Grüne

Solche Aktion hatte ich live erlebt. Als der Besitzer sagte, daß es ein Diesel sein, dann bekamm er plötzlich ne rote .

Hast Du jetzt ein Leistungsdiagramm ??? Wäre mal interessant was der 1,6T abdrückt???

Wenn Du die Stauscheibe von Hand hoch ziehst, kommt dann Sprit aus den Düsen bzw. aus den Anschlüssen ???

Zitat

Original von shorty
wo sind bitte 2 stecker die so und so passen? am potentiometer ist 3 polig am drucksteller ist 2polig....

wo meinst du ?

Ok, der GX hat tatsächlich 3 und 2er Stecker.

Schau bitte mal nach, ob Du nicht zufällig einen Kabelbruch / schlechten Kontakt anner Masse hast. Müssen Zuleitungen sein, die vom STG zu Ansaugbrücke führen...

Hast Du alle Stecker am richtigen Platz, nicht daß Du zwei Stecker vertauscht hast??? Es gibt zwei, die passen so und so...

Wenn´s um die Ecke wär, würde ich mal vorbei kommen...

Also, wenn noch nichtmal Sprit an dem Mengenteiler anliegt, könnte das an dem BDR liegen. Kannst Du denn einen irgendwo auftreiben???

Also nochmal...

Zitat

Original von shorty

folgendes bisher ausprobiert:

- Spritpumpenrelais (Nr. 63)gebrückt (pumpt also dauerhaft sprit) | Genug sprit also vorhanden
- Hauptzuleitung von pumpe zum Mengenteiler führt sprit (beim lösen spritzt sprit raus)
- Rückführleitung kommt sprit an
- Spritleitung vom Mengenteiler zum Kaltstarventil führt Sprit

Alles anzeigen

Versuch bitte jetzt das... Alle Zündkerzen raus, und mal orebtlich durchorgeln. In jeden Zylinder dann etwas Sprit rein kippen (nicht zu viel) und die Kerzen wieder rein drehen... Dann nochmal versuchen zu starten...

Dreh bitte eine Zuleitung am Mengnteiler auf, und schau mal ob da beim Starten Sprit kütt ???

Könnte sein daß der dabei auch kurz anspringt.... Probier es mal...

Und wie gesagt wäre mal schön wenn du das mit dem Starthilfespray machen könntest, deine Frau kann ja etwas orgeln... Dann brauchst Du dich net so lang zu machen...:D

Shorty,

spingt der Motor den überhaupt an, wenn Du dem etwas Starhilfespray gibst???

Ach wat... Jeder ist willkommen... Es geht mehr um die Leute...

Ich dachte es auch... Aber nach dem wechsel der Lambda, war das Problem bei mir weg...

ICh vermute mal daß es an der Lambda liegt...

Check mal die Verkabelung. Tausche die Temp. - Fühler (den blauen).

Hi Shorty,

überprüf mal den Benzindruckregler. Das ist öfters ein Thema bei den Mengenteilern.

Das ist sehr sauber formuliert. Es geht auf jeden Fall um die Aufflagefläche ihnen. Wie soll man denn sonst die 11 x 15 auf einen Golf bekommen. Aber ich habe die Erfahrung daß die 9 x16 mit ET 0 schon an der Grenze sind. Klar ist, daß es auch vom Felgehersteller und der Festigkeit der Felge anhängt. Aber ich habe auf meinem Vento keine guten Erfahrungen sammeln können. Die ET + 20 bis + 30 hat sich am besten bewährt.

Ist ja ganz toll, daß Du die Physik überlisten kannst. :-r
Wahrscheinlich hast Du nen Doppel T als Hinterachse und LKW Zapfen...:lol

Zitat

Original von andreas
diejenigen die meinen, es sei nicht schön zu fahren - selbst gefahren oder hats manni erzält?

ich hatte den vergleich zu original felgen und zu 9x15 et -4 in etwa. fuhr sich ganz normal und nicht irgendwie besonders. lag aber schön in der kurve.

Ich habe die Erfahrung selber gesammelt. Umd so niedriger die ET, um so stuckeriger wurde das auf der Hinterachse. Sonst würde ich das auch ner schreiben. Erfahrung macht klug. Vom erzählen hören oder sagen, hat man mehr als genug