Beiträge von Henry

  • Subwoofer Frage

    ICh würde keinen von diesen beiden kaufen. Entweder Du sparst und kaufst dir eine guten Woofer, oder Du kaufst Dir einen gebrauchten...

  • g40 in jetta II

    ICh würde fast behaupten daß sich letzendlich beide Umbauten nix tun, vom Geld her. Bis Du den G40 drin hast und alles angeschlossen und verbaut hast, hast Du auch viel ZEit und GEld investiert. Das Eintragen wird zwar möglich sein, aber einen 16V oder den G60 kannst Du ohne Probs einbauen und eintragen. Man sollte das in Relation betrachten.

  • g40 in jetta II

    Das mit den Haltern ist nicht so einfach. Du mußt bedenken daß der Lager vorne rechts (in Fahrtrichtung) nicht einfach vom NZ übernommern werden kann, der der Lader beim G40 da auch mitbefestigt wird. :wink

  • g40 in jetta II

    Ich kenne jemanden, der den G40 in einen Jetta 1 eingebaut hat.


    Der Motor würde auch in den 2er passen. Allerdings mußt Du einige Halter umbauen bzw. neue Halter bauen. Ich halte zwar die Lösung nicht so toll, weil ein G60 einfach nur Plug&Play wär, und von den Fahrleistungen auch besser zum zweier paßt.


    Aber wenn der G40 nicht zu teuer ist, kannst Du den auch in deinen einplanzen.

  • Reifenfreigabe 195/40 17 auf Golf 3 VR6

    hatte das mal dem Dunlop geschrieben, daruf kam diese Antwort:


    der Dunlop SP Sport Maxx hat in dieser Reifendimension eine Tragfähigkeit von 487kg bis 240km/h.
    Bei Geschwindigkeiten über 240km/h verliert der Reifen an Tragfähigkeit und die Eignung der Bereifung muss für jedes Fahrzeug individuell bestätigt bzw. errechnet werden.


    und das kam von Delticom:


    ZR-Reifen haben keine Tragfähigkeitskennzahl. Die entsprechenden Werte sind auf der Seitenwand (Wulstnähe) in “kg” abzulesen und entsprechen den in den Tabellen genannten Tragfähigkeitskennzahlen. Die Bezeichnung “ZR” ist in der Reifengröße eingeschlossen (z.B. 205/60 ZR 16). Ein ZR-Reifen erfüllt die Bedingungen eines W-Reifens und kann diesen ohne Änderung der Fahrzeugpapiere bei gleichem Luftdruck ersetzen. Ein ZR-Reifen mit “e”-Kennzeichnung schließt den Y-Reifen mit ein und kann ohne Eintragung in die Fahrzeugpapiere bei gleichem Luftdruck eingesetzt werden. Für ein Fahrzeug dürfen nur Reifen verwendet werden, die mindestens der in den Fahrzeugpapieren ange- gebenen Höchstgeschwindigkeit entsprechen.Bei Fulda Reifen über 270.
    Für ein Fahrzeug dürfen nur Reifen verwendet werden, die mindestens der in den Fahrzeugpapieren angegebenen Höchstgeschwindigkeit entsprechen. Die nur postkartengroße Aufstandsfläche eines Reifens muss als einzige Verbindung zwischen Fahrzeug und Fahrbahn alle Brems- und Antriebskräfte übertragen und die Seitenführung gewährleisten. Moderne Radialreifen erfüllen diese Aufgaben besser als die früher eingesetzten Reifen mit Diagonalkarkasse.



    Also würde das bedeuten, daß der Reifen Dunlop Sport Maxx 215 / 35 ZR17 , die 83 W Traglast hätte.

  • Golf 4 eFH Schalter im GOlf 3 / Vento

    Der Golf 3 hat auch Steuergeräte, die aber direkt mit dem Antrieb eine Einheit bilden. Bei Golf 4 hingegen, erkennt das STG am Wiederstand der Schalter, welcher Motor gerade angesteuert wird. Der Umbau auf Golf 4 STG, kommt für mich auf keinem Fall in Frage.

  • Reifenfreigabe 195/40 17 auf Golf 3 VR6

    Jetzt habe ich ne schöne Frage.. Ich habe bisher den 215 / 40 17 83W SP9000 auf meinem VR6 gefahren.


    Jetzt möchte ich mir den 215 / 35 17 kaufen, wie sieht es mit der Traglast beim ZR Reifen aus??? Würde ich evtl Probleme beim Eintragen bekommen???

  • Golf 4 eFH Schalter im GOlf 3 / Vento

    Hi,


    im Zuge meines Umbaus auf die Golf 4 Türpappen, wollte ich auch natürlich die Fensterheberschalter vom Golf 4 einsetzten.


    Problem: Golf 3 hat 5 PIns (hinten) die belegt sind, der Golf 4 nur 4.


    Frage 1: Hat das jemand schon mal gemacht???


    Frage 2: kann mir jemand die Pinbelegung vom Golf 4 posten...

  • Unterschiede Ansaugsound V6/R32 und VR6

    Zitat

    Original von Josh


    Ich fahre ein VWM-VSR am 12V VR6 mit offenem K&N und der ist in der Drehmomentstellung deutlich leiser wie in der Leistungsstellung.


    Ist ja auch logisch, da in Drehmomentstellung, die Wege verlängert (umgeschaltet) werden . Die Leistungsstellung bedeutet nix anderes, wie die normale Länge des Ansaugrohres.


    Zitat

    Original von Josh


    Gab es bei den ersten 2.8er 24V VR6 nicht vereinzelt Motoren mit Metall-Ansaugbrücken?


    Ne, die gibt es nicht aus Alu, aber mal was anderes... Ich fahrer eine VA Powerrohr, das klingt auf jeden Fall leiser, wie das Original aus Kunstoff (OBD)... Soviel zum Kunststoff...


    Daß der deftige Klang beim V 6 / R32 nicht mehr durch den offenen Luffi kommen kann, liegt am SSR und an der Geometrie der Ansaugführung.

  • Unterschiede Ansaugsound V6/R32 und VR6

    Der Tilly...


    Ja, das liegt unteranderem am SSR. Weder beim V6 noch beim R32 kannst Du so "günstig" den fetten Sound mitm Luffi erzeugen.


    Auch wenn Du die Dose stillsetzen würdest, wirste nicht den Sound bekommen, den Du gerne hättest. Das liegt an der Geometrie der Ansaugbrücke und des Zylinderkopfes. Die sind nunmal auf besssres Drehmoment optimiert...:zwinker:

  • Golf 2 16v getriebeschaden turbodieselgetriebe einbauen????

    Zitat

    Original von Garlock
    Iss halt ein bisschen länger übersetzt wie das 2Y bei mir ist das CHE optimal aber der ABF hat auch knapp 170 PS den PL dürfte im 5ten Gang schon die Puste aus gehen !


    mfg


    Kann man so pauschal nicht unbedingt sagen. Es ist auch noch davon anhängig welche Rad / Reifen - Kombi gefahren wird. Kann mir gut vorstellen daß das CHE in Verbindung mit 8x14 mit 195/45 14 sehr komform kommt. Was auch schön an dem CHE ist,der Motor muß auf der Bahn nicht mehr so hoch drehen, daß kommt dem Verbrauch gut entgegen. :zwinker: