Beiträge von Henry

Wenn der Sturz zu heftig ist, hat man das Gefühl einer mitlenkenden Hinterachse. Ist echt Gewöhnungsbedürftig! Also wenn man die Fahrstabilität verbessern möchte, sollte man beim Fronttriebler die Spur vorne breiter wählen wie hinten. Aber den Sturz so derbe zu legen beim Fronti, ist nicht wirklich empfehlenswert.

Zitat

Original von Golf-G-Pilot
Ihr denkt das 2.8er Saugrohr ist am besten? 2.9er am 2.8er bringt nichts?
Drosselklappe die großen?

Ich habe das mal ausprobiert, und ganz schnell wieder zurück gebaut. Ich find die kleine am besten.

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Original von mc vr6
Nei die Probleme waren vorher noch nicht vorhanden.
Ich denke aber nicht, dass der neue Chip schuld daran ist, vermute eher, dass ein Sensor oder ein Stecker beim Motor ein und ausbau etwas abbekommen hat.

werd das ganze aber mal mit der alten Software von Ruf testen.

MFG

Hast Du mal das STG auslesen lassen??? Evtl. elektr. Bauteile defekt???

Edelstahl und ppoliertes Alu werden sich nach der elektrochemischen Spannung net wirklich beißen. Also einbauen und freuen.

Das Rauchen könnte vom Kriechstrom bzw. Kurzschluß kommen, Verkleidung abbauen und nachsehen!

Das mitm LSP, könnte sein daß ein Chichkanal weg ist, aus welchen Gründen auch immer. Systematisch alles durchgehen und dann solltest Du den Fehler finden!

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Original von Zwoliter

Die ELektronik erzeugt halt wieder einen rel. hohen Innenwiderstand und ne hohe Reaktionszeit, was den Vorteil des Caps (gegenüber der Bat.) wieder reduziert.

Gruß,
Stefan

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Die Reaktionszeit eines P-Caps ist gegenüber einer Zusatzbatterie ist soweiso schlechter.

@ Divid
Mit der Helix machst Du mix falsch, von der Kapazität drüfte das erstmal ausreichen.

Zu den Caps allgemein: Letztendlich bringt es nix, wenn man sich P-Caps ohne Ende einbaut, dann besser ne Zusatzbatterie. Es gibt richtige Blöcke mit 30 Farad und mehr, aber die Reaktionszeit ist echt schlecht. Die Messungen haben gezeigt, daß genau die Problemzonen wie Supertiefbass und Superhochton bei den großen Caps extrem schlecht ausgegliechen werden.

KW 1 und tief ist beim Golf 3 soweiso etwas schwierig. Ein Kollege hat das Auch drin. Bau erstmal ein und poste die Bilder.

Was man auch beachten sollte, wenn der Korb aussen ist, ist die Gefahr daß die Spule zu heiß wird deutlich geringer. Zum zweiten hast DU halt weniger Verdrängungsvolumen, daher kann das Gehäuse etwas kleiner gebaut werden.

Das hängt von der Abstimmung und von der Gehäudegröße ab. Aber wie rum ist fast egal, wenn man das Verdrängvolumen beachtet.

Seit gestern wieder zurück vom See , war mal wieder schön...

Viele Leute getroffen und lecker Autos gesehen... Bilder hab ich auch, aber unsere HP ist seit 1,5 Wochen offline und der Admin macht net hin....

Am Donnerstag Abend, hat mir das kurze "Spulln" nen 25 gekostet, aber die Rennleitung war ganz locker.

Müßte die TN sein: 077 103 175 B

Neue NW Räder,
Pleullagerschalen, KM Lagerschalen wären auch ratsam und das Öldruckventil würde ich mit erneuern:

das Ventil ist hier drin:

Die Betten werden innen gemessen, wo der Reifen anliegt.

Den oberen Spanner und Gleitschiene v. VR ab Bj. 97/98 oder (auch als Vito bekannt)

Wichtig ist daß ne neue Ölpumpe eingebaut wird.

Ich persönlich bevorzuge Original VW Teile, aber das muß jeder selber wissen, ich habe draus gelernt... getreu dem Motto: "wer günstig kauft, kauft zweimal"

Drehmoment muß ich mal nachschauen, aber die obere Anlaufscheibe kriegst Du so rein, mußt aber die KW etwas anlösen, damit Du die Scheibe da vorsichtig eindrehen kannst. Wie man etwas packende bekommt? Etwas Schmierfett dran und rein damit. Aber nicht übertreiben!

Am Mittwoch, 14.05. gehts zum See! Bin bis zum 18.05 da

Klar geht es ihm wieder jut... Den Habi kriegt man nicht so schnell platt...

Die Videos die er gemacht hat, werden bestimmt saugeil... Mal abwarten

Scan Speak, Hertz , Andrian Audio , Fortissiomo, RS Audio , Eaton, Diabolo ,
Micro Precision

Wie man die auseinander bekommt????

Die Felge entweder etwas anwärmen und mit etwas ziehen bekommt man die auseinander. Oder mit leichten Schlägen durch Gummihammer (innenseitig) auseinander schlagen.