Hat jemand schon von den Änderungen der HU gehört, wo die "früheren" leichten Mängel zu erheblichen Mängeln zählen, vorallem bei Fahrzeugen die älter sind als 7 Jahre :-r
Beiträge von Henry
-
-
http://cgi.ebay.de/VW-Passat-V…62445&_trkparms=72%3A1138|39%3A1|66%3A2|65%3A12|240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14
Schlachten kann ich Ihn selber! Für die Kameltreiber für 1.000 € zünde ich den Passat vor euren Augen an...
-
Wieder aus den Flitterwochen zurück und jetzt wieder am Auto ???
Mich würden die Ergebnisse bzw. die Werte auch interessieren. Ich hoffe daß wir hier die (fast) Perfekte Lösung finden / sehen .
-
und wer war da??? Infos.. Bilder???
-
Hier ein Bild von der Ölwanne:
hier ein paar Bilder von dem Ölschnorchel:
hier der Ölhobel, der ordentlich einen drauf bekommen hatte:
das Sieb nach zweistündigen Reinigung:
Ein Kollege hatte mir einen Ölhobel besorgt, der auch gleich mit der Gummidichtung versehen ist. Super Sache, weil die Pappdichtung nicht so das wahre ist. Danke Prinzi (RadoG60)!!
Und jetzt kann auch nichts mehr abbrechen.Ich habe natürlich wieder das Öl gewechselt und und den Ölfilter. Nach dem Start nochmal den Öldruck gemessen -> 6bar. Die restliche Messungen habe ich mir gespart!
Der Motor läuft wieder sauber und das ticken von den Hydros ist auch weg!!! Gott sei Dank, das hätte echt voll ins Auge gehen können.Der Auslöser war wohl der TÜV Termin, wo ich nicht dabei war. Ich denke daß der Beamter nicht gerage vorsichtig auf den Bremsenprüfstand gefahren ist
-
Ja, das ist die VF Taste, die steht für Verkehrsfunk.
-
Sorry, es geht um den PL.
-
Ich kann Euch noch nicht sagen ob das Problem weg ist,aber die eingedrückte Ölwanne ist schonmal ein Indiz für das Problem. Der Ölhobel wurde beschädigt, womit auch kleinste Teilchen in den Ölkreislauf kamen. Bilder werde ich nachreichen.
-
Hallo Leute, (habe zu diesem Thema nix gefunden)
habe folgendes Problem:
seit geraumer Zeit geht immer wieder die Öllampe an und der Ölwarnsignal, das passiert aber immer bei betriebswarmen Motor.
Ich habe erstmal auf die Öldruckschalter getippt.... Habe jetzt beide neu und es ist immer noch da.
Dann dachte ich es wäre ein Wackler o. ä. Kabelstecker neu gemacht immer noch da...
Ölwechsel durchgeführt, immer noch da.
Heute habe ich endlich den Öldruck messen könne. bei ca. 80 ° Öltemp. ca. 2 bar.
Beim Kaltstart klappern die Hydros mittlerweile ganz deutlich und dann wird das Tickern wieder leiser, abe nicht ganz weg...
Kann es sein daß entweder die Ölpumpe einen weg hat oder die Hauptlager verschlissen???
-
Verstärktes Getriebe ist kein Garant daß das Getriebe länger hält oder besser ist. Das 2 Y gehört zu den verstärkten und trotzdem reißt das sehr oft, hängt natürlich auch davon ab wie man damit umgeht.
-
Ja, ich meinte daß er das aktiviert hat, also manuell.
Unabhängig davon ob das Kabel an Masse liegt. Hast Du das Radio mal von der Stromversorgung getrennt???
-
Das könnte der Fahrmodus sein, d.h. wenn Du fährst wird der Bildschirm abgeschaltet. Hinweis: diese Leitung geht eigentlich zum Handbremsschalter.
-
Läuft wieder...
-
Es ist doch nicht so schwer den Motor auf OT zu drehen... Entweder 3ten Gang rein und etwas hin und her schieben, oder direkt an der KW / Riemenscheibe, wenn es zu schwer geht, Kerzen raus und drehen.
-
Schaden kann das nicht, aber hauchdünn auftragen, sonst bringt das nix.
-
Dreh den Motor auf OT, Kappe runter und dann ist das der erste Zylinder. Soweit ich weis müßte beim ABF der Verteiler, linksrum laufen.
-
Die Reihenfolge ist : 1,3,4,2 , nur mitm Unterschied das Verteiler in andere Richtung läuft wie gewöhnlich...
-
Die Plus Achse vom VR6 hat 288 mm. Die vom Cupra kannst Du auch nehmen, ist halt 4 Loch, dann kannst Du die Felgen so beibehalten.
-
Ach was... die Nocken kannste auch so stellen.. eigentlich gibt es ein NW - Lineal... Aber du kannst das auch ohne machen... Einfach schauen daß die Schlitze mit Oberkante Zylinderkopf flucchten und schon hast du die Position...
-
Bei dem unteren Spanner kann man nicht viel falsch machen, der obere ist der entscheidenede... Der muß im Ölbad entlüftet werden (vor dem Einbau). Wenn Du den Simplexspanner genommen hättest, wäre das dann wieder überflüßig.
Die Steuerzeiten / Markierungen sind dir bekannt???