Beiträge von Henry

Ich habe das Cinchkabel immer in der Mitte oder rechts verlegt. Also, weg von dem Leistungsstrang der im Auto liegt.
Aber auch der Stromkabel können Störungen aufnehmen, wenn die nicht richtig liegen...

Ich muß es erst mal einscannen und dann bekommst Du es.

Es scheint ein Wackler zu sein, am Cincheingang an der Endstufe. Wenn Du ein Kabel an den Cincheingang und an die Masse packst, geht das Geräusch dann weg ?

Beides vorhanden

27.08.

Wir haben uns entschieden, den Auspuff nach innen zu verlegen

Schalensitz mit dem el. H - Gurt kam noch rein, der Schaltknüppel wurde verlängert und bekam einen coolen Knauf aus Wurzelholz

Hier noch ein Bild von der "Verrohrung" im Fahrgastraum

Noch abisl die Schweißstellen abgedichtet

Danach ging es auf die erste Probefahrt, die Grasnarbe ist beim Einlenken und Beschleunigen ins Auto gehüpft
Der Grip war auf jeden Fall sehr gut, der Motor hingegen hatte richtig Mühe... die Übersetzung wurde durch die Ballonreifen verdammt lang

Breifkopie von einem wo ein PL eingetragen ist ?

26.08.

Am Vortag haben wir etwas Material gekauft: 18 m Stahlrohr für den Käfig, Maschengitter, einen Knauf für das Lenkrad, Grundierung, Karosseriedichtmasse und Farbe.

Gitter zuschneiden , biegen , anpassen...

Weiter ging es mitm Käfig

In der Zwischenzeit wurde der Knauf am Lenkrad verbaut

die Radläufe wurden vorne höhen gesetzt weil bei Einfedern und Einlenken die Stollen an den Radlauf kamen...
vorne fahren wir 13" hinten 15" mit abgefahrenen Winterreifen

hier nochmal die Bodenfreiheit

Die Rückleuchten wollten wir nicht ausbauen...

Genau Harti, das ist dieser Pickup. Ganz oben habe ich noch den Link.

Leider sind da keine Bilder mehr drin...

weiter gehts...

23.08.
Motoren : MH gegen PN getauscht, samt Achsträger, Servolenkung , Lenkgetriebe, ZE und Umbau auf das alte Kupplungsseil.

24.08.
schnell mal eben einen Satz Räder besorgt... war zufällig in der Nähe ein Angebot bei eBay Kleinanzeigen

dann haben wir unser "modifiziertes" Fahrwerk verbaut

Damit sollten wir ausreichend Bodenfreiheit haben.

Alle Scheiben die noch drin waren, haben wir ausgebaut und den Motor dann kurz laufen lassen.

25.08.
Abfahrt zum Kollegen, um die Restarbeiten durchzuführen.

An diesem Tag mußten wir noch etwas Material kaufen ect. also kurz mal ein Stop zwischendurch.

Ich wollte mal wieder einen Umbaubericht schreiben...

Einige von den alten Hasen kennen noch das alte Projekt Partymobil

Für das Fahrzeug hatten wir keine Verwendung mehr... Edersee und der Club waren ade... Nachdem ein Spaßbieter auf das Auto geboten hatte und sich weigerte das Auto abzuholen, weil das doch nicht mit "Ociari Front" war, so die Begründung...

Naja... so stand das Auto dann länge Zeit unter ner Plane und gammelte Jahr für Jahr vor sich hin.

Nach 5 Jahren Pause und ein paar kleinen Einsätzen zwischendurch war die Überlegung gekommen, das Teil zu verschrotten. Das war so gut wie vollzogen! Aber irgendetwas sagte mir... warte mal...

Dann hatte ich bei uns einige Plakate gesehen und dachte das ist doch mal ne lustige Sache. Dazu später mehr.

Also mal nachgedacht, mitm Kumpel kurz gequatscht ob er auch Lust hätte mitzumachen... am 23. August , also eine Woche vor dem Rennen haben wir uns Urlaub genommen um dieses neue Projekt zu starten.

Hier ist nochmal das Auto:

Das Konzept wurde überlegt und kurz notiert.

Fakt war, weder der Motor noch die Achsen sind vom Partymobil zu gebrauchen gewesen... und die 54 PS sind einfach zu müde

Hier unser Fakten zum Umbau:
- Auto höher legen, max. Bodenfreiheit!
- Crossreifen zumindest auf der Antriebsachse
- erleichtern soweit wie möglich
- Käfig bauen
- Motor und Achsen umbauen
- alte ZE auf die neue ZE umbauen
- Auto gemäß 10 - seitigen Regelwerk umbauen
und und und...

Spenderfahrzeug für Achsen und Motor war mein altes Winterauto:

Ein 2er Jetta Coupe, mit dem ich leider einen Unfall hatte

Die Verkokung bei den TSI Motoren ist normal, weil es Direkteinspritzer sind, und das Problem haben alle von dieser Bauart, egal von welchem Hersteller. Die Einlassventile werden halt nicht mehr vom Luft - Sauerstoffgemisch "gespült". Daher verkoken diese mit der Zeit. Ist sehr davon abhängig wie man fährt und wie die Umweltbedingungen sind... dann auch vom Sprit abhängig , von der Software und vielen anderen Faktoren.

Hüpfi hat bereits wichtige Maßnahmen genannt. Die Bedi macht auf jeden Fall Sinn, sowie anderes ÖL und kurze Intervalle. Aber es gibt so gut wie keine Dauerlösungen.
Was auch machbar wäre... WAES "Wasser - Methanol Einspritzung" im Saugrohr. So dass die Ventile umspült werden und dabei gereinigt. Und als Zusatzbonbon hätte man noch etwas mehr Leistung.

Schaut super aus, vorallem die Lötarbeiten.

Soviel vorab: nicht weit von uns sollte ein Stoppelfeldrennen statt finden. Das gute daran, man darf im Dreck wühlen für einen guten Zweck

klick

hier der Beweis dass es für einen guten Zweck war

Hier unser Renner:

Und das Rennteam:

Immer noch interessant ?

Es gibt in de Tat unterschiede von RNS 300 zu RNS 300.

Bei einigen läßt sich die TP funktion deaktivieren bei anderen nicht. Ob es am Softwarestand liegt oder ein Hardwarefehler ist, weis ich nicht. Auf jeden Fall ist das ein Fehler der aus dem Werk kommt. Wenn man garantier hat, könnte man auf einen Tausch bestehen. Aber wir wissen auch wie VW sich verhält, wenn es um Kulanz geht.

Bekannte von mir hatten auch das Problem, da wollte VW aber nichts machen. Ne andere Werkstatt hat es aber irgendwie hingedreht.

Doch...
Meine Frau hat noch nen Jetta 2 16v dann haben wir noch drei andere Projekte. Die passen aber nicht alle in das Wobbi...

Aber ein "lustiges" Projekt welches wir im Herbst gestartet haben könnte ich hier beschreiben, falls es von Euch interessiert?!

Das hast Du in den falschen Hals bekommen. Ich habe Dir nicht unterstellt dass Du kein Geld hast ect. das was ich geschrieben habe war auf den Fall bezogen den ich zur Zeit habe. Auf den ähnlichen Fall bezogen, war das Problmen mit "welche Teile" können wiederverwendet können.

Klar darfst Du Fragen, dafür sind wir hier. Du musst Dir aber auch einiges gefallen lassen... Und nicht immer alles zu Herzen nehmen. Niemand meint es böse, das sind einfach die Erfahrungen die man mit der Zeit macht. Ich hoffe dass Du bald mit'm Umbau starten kannst

Würde gerne mal wissen, wer von Euch dabei ist?

Von wann bis wann?

Der 2er ist verkauft und das Möhrchen auch. Sind beide am 05. Januar fast zeitgleich abgeholt worden.
Dass der Jetta jetzt weg ist, ist schon traurig. War ne schöne Zeit, vor allem hat der mich nie im Stich gelassen.
Der neue Besitzer baut den gerade ganz frisch auf. Der bleibt komplett so wie ich den hatte, nur mit frischem Anstrich und komplett überholt.

Habe mit einen A4 B7 für'n Alltag geholt. Ich hoffe dass er mich nicht hängen lässt.

So einen ähnlichen Fall habe ich aktuell auch anner Backe...
man denkt das muss fürn Appel und Ei gehen... Pustekuchen...

Man sollte auf jeden Fall die Fähigkeit haben zu SCHRAUBEN, gute MOTIVATION, ZEIT , gut ausgerüstete GARAGE / Halle und GELD
wie in dem Fall mind. 2000 - 3000 Euro fürn Umbau einplanen plus Folgekosten für Abnahme ect.

Da ist nix mit günstig... auch wenn das vorerst so aussieht.

Ich würde mich mal hinsetzen und mal einfach zusammenschreiben was es kostet wenn man die Teile NEU bei VW kaufen müsste, dann ggf. die Preise aus Forum oder Bucht.
Spätestens da sollte zu erkennen sein , dass der Umbau nicht zu unterschätzen ist.

Ist ein gut gemeinter Tip von mir.

Deswegen war der Hinweis einen kompletten 3er zu nehmen nicht verkehrt.

Alles miteinander abzugleichen ist mit etwas Arbeit verbunden. Fahr zu einem Freundlichen deines Vertrauens, frag den ob es möglich wäre das Übersichtsbild der Teile mit Teilenummern auszudrucken, von deinem Golf und einem VR6. Musst nur wissen was Du machen willst, vorallem die Vorderachse...

Dann gibst du den 20 - 30 Euro in die Kaffee-Kasse und gut ist.