Der Motor vom Sharan ist ja nicht anders wie im Golf, im T4 ist der anders, hier wurde der Drehmoment erhöht aber die Leistung verringert. Beim Getriebe durfte es auch kaum unterschiede geben.
den Kompi kannst mal schnell vergessen, da der Motorraum viel zu klein ist...
Bohren: 60 - 80 € pro Zylinder
Übermaßkolben + Ringe: 1000 - 1200 € der Satz
Block reinigen: 50 - 100 €
Metalldichtung: ?
Schwungscheibe abdrehen + feinwuchten: 100 - 150 €
Ohhh man.... Fahr doch mal um die Ecke zu Bosch Dienst und lass den mal gegen ne kleine Gebühr für die Kaffeekasse auslesen. Alles andere macht doch echt keinen Sinn...
Hast Du mal bei den ganzen Steckern geschaut??? Was macht die Verbindung im Wasserkasten links???
ZitatOriginal von mr.b
Ist der XXLS12CW ein Doppelschwindspuler? Also kann ich dann von der 2x 340 an 4 Ohm an jeweils eine Spule am Woofer gehen?
Nein, der Sub ist mit eine Spule ausgestattet klick
ZitatOriginal von golfgtspecial
pierre86
Das die Welle so ist hat einen Sinn, sie dient als Ausgleichswelle für Massenkräfte und -momente.
Gruß Jan
:-r völliger Schwachsinn!
Du hast wohl die Ausgleichwelle damit gemeint, aber sowas gibbet beim ABF net. Die Zwischenwelle dient hier, um die Ölpumpe anzutreiben. Bei anderen Fahrzeugen dient die auch um den Zündverteiler anzutreiben.
@ Pierre
Kannst ruhig abdrehen, das kann kann / wird der Welle net schaden.
Bevor wir hier weiter mutmaßen, sollten wir erstmal abwarten was das STG sagt... Also erstmal auslesen lassen...
ZitatOriginal von Hüpfi
Jubi BBS 7x16 9,4 kg
steht ja schon oben... weiter gehts...
Jetzt müssen wir aber aufpassen, denn zwischen wiegen und wiegen gibt es unterschiede... 
JVC KD-DV6201/6202
ZitatOriginal von koni205
Es geht um Motorleistungsdaten....
° Zahlen sind nicht alles... Sportnocken haben noch mehr Hub und die Ventile öffnen schneller etc...
Nein, nicht schneller... sondern früher und später
Zitat
Vergleich mal ne 268er mit ner 276er Nocke. Das ist schon nen guter Unterschied. Und überleg mal was da 8° Unterschied ausmachen... Da Unterscheiden schon paar Grad zwischen gut und nicht fahrbar...
Ein paar Grad wirste nie merken... Und das mit dem Beispiel ist völliger Schwachsinn, denn je nach Hersteller können die "schärferen" besser im Alltag laufen
Zitat
Und nun stell dir mal deine Werte vor z.b. PN (Öffnung:202 schliessen:214)...
Was willst Du mir jetzt damit sagen???
Zitat
Is auch egal, ich wollte nur sagen das man, wenn man die Nocken nicht VW Messvaiante misst, andere Werte raus kommen...
Du hast das zwar gesagt, aber welchen Sinn deine Messungen haben, haben wir nicht feststellen können.
Zitat
Und das das nun mal der Fall ist wurde in dem anderen Thread ja nun mal mehrfach bestätigt...
Dein Fall hat nichts bestätigt, einfach alles durcheinander gebracht und für viel zu viel Aufregung gesorgt...
Zitat
Das ich die Werte nicht belegen kann ist klar, aber das man VW ° Zahlen nicht mit Schrick ° zahlen vergleichen kann sollte klar geworden sein. Und allein darum ging es mir doch...
Du brauchst deine Behauptungen nicht zu verdrehen... Dir ging es drum daß VW und unteranderem auch die anderen Autoren (z.B. wie besorge ich es mir selbst...) nicht in der Lage sind die Nockenwelle zu vermessen, genauso wie daß auch der Typ im MT Forum behauptet hat!!! Ich seid die Genies!!!
Du kannst nix gelegen und schreibst weiter nur geistigen Dünnschiss... Lass es und dann wird alles wieder gut.
ZitatOriginal von koni205
Das ne Serienwelle nie an Werte von Sportnockenwellen ran kommen, darüber brauchen wir nicht streiten. Das sollte jedem klar sein...
und, was haben wir gepostet Mr. Koni 205 ????
ZitatAlles anzeigenOriginal von koni205
1. Öffnungswinkel Einlaß/Auslaß
2. EövOT/EsnUT/AövUT/AsnOT
3. Spreizung
4. Ventilhub im OT Einlaß / Auslaß
5. Nockenhub E/A
G60 ( was keiner weiß: genau die gleiche Welle sitzt im GX drin )
1. 262°/262°
2. 26/56/64/18
3. 110°
4. 2,2/0,4
5. 10,2/10,2
GTI ( alle GTI-Hydrowellen sind gleich ! )
1. 264°/260°
2. 20/64/60/20
3. 108°
4. 1,4/0,7
5. 10,2/10,2
RP
1. 256°/260°
2. 18/58/60/20
3. 112°
4. 1,1/0,5
5. 10,0/10,0
PN
1. 236°/246°
2. 18/38/48/18
3. 105°
4. 1,2/0,4
5. 8,5/8,5
Ich kann bald net mehr... :-k
Fühler eingebaut, Aufnahme paßt, Kabellänge auch, Stecker auch!
Allerdings kriege ich den Fehler nicht gelöscht, somit passen wohl die elektronischen Werte nicht. Also kann man das mitm Golf 3 Fühler vergessen.
ZitatOriginal von gpower20
wir haben den einfach wieder hingebaut wenn einer da war für irgendwas muss er ja gut sein sonst würden die das ja net hinkonstruieren
Doch einige Sachen wurden verbaut und bei späteren Bj. wieder raus genommen, wie z.B. die Drehmomentstütze beim 16V.
Kommen wir zum Thema zurück...
Wenn Du hier schon solche Sachen behauptest und meinst daß Du dich mit diesem Thema schon einige Zeit beschäftigt hast, warum hast Du dir dann die TS - Nocke gekauft???
Ist ja nicht alles Gold, was glänzt....:lol
JA, das stimmt.... Ist meine Fehler.
Aber der Klotz han den gleichen Effekt, VW hat früher öfters mit solchen Sachen experementiert....
Meßmethoden hin oder her....
Das bringt es alles nicht... Man muß beachten, was die Ventile tatsächlich um setzten, was den vorgegeben wird. Jetzt fang nicht wieder mit den Schrick Sachen an....
Wie heißt es so schön.... Wer viel mißt, mißt viel Mißt
Kann es sein daß Du Dich im MT Forum verlaufen hast und zufällig auf diese Seite gestoßen bist:
Aso... also ist VW zu Dumm um die Nockenwellen zu messen..... 
Dann mach das mal, und dann schauen wir mal weiter 
