Beiträge von Henry

    Ja, das stimmt:


    Höffken, der im Kölner Karneval eine feste Größe ist, machte zuletzt Ende August Schlagzeilen, weil er zu einer einjährigen Bewährungsstrafe wegen Steuerhinterziehung verurteilt wurde. Laut Presseberichten erhielt er eine Bewährungsauflage in Höhe von 150.000 Euro und musste zudem die Steuerrückstände begleichen.Wie ein mit der Angelegenheit Vertrauter gegenüber unserer Redaktion mitteilte, ist diese Nachzahlung, die wohl im hohen sechstelligen Bereich lag, aber nicht ursächlich für die jetzige Insolvenz.

    RH Alurad in Attendorn hat Insolvenz angemeldet !



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    Etwas dazu aus der Fachpresse:

    Die RH Alurad Höffken GmbH hat offenbar am Donnerstag Insolvenz angemeldet. Dies erfuhr asp-Online aus dem Unternehmensumfeld. Wie die "Neue Reifenzeitung" inzwischen auf ihrem Online-Dienst vermeldete, sind die zur Gruppe gehörende Gießerei in Polen und die Lackiererei in Ladenburg sowie die Zweitmarke Artec ebenfalls betroffen. In der RH-Zentrale in Attendorn standen weder Geschäftsführer Rüdiger Höffken noch der Mit-Geschäftsführer des Tochterunternehmens Artec, Wolfgang Späth, für einen Kommentar zur Verfügung. Erst in der kommenden Woche wolle man sich öffentlich äußern, erklärte eine Mitarbeiterin auf Anfrage von asp-Online.


    Höffken, der im Kölner Karneval eine feste Größe ist, machte zuletzt Ende August Schlagzeilen, weil er zu einer einjährigen Bewährungsstrafe wegen Steuerhinterziehung verurteilt wurde. Laut Presseberichten erhielt er eine Bewährungsauflage in Höhe von 150.000 Euro und musste zudem die Steuerrückstände begleichen. Wie ein mit der Angelegenheit Vertrauter gegenüber unserer Redaktion mitteilte, ist diese Nachzahlung, die wohl im hohen sechstelligen Bereich lag, aber nicht ursächlich für die jetzige Insolvenz.


    Vielmehr könnte die schwache Winterreifennachfrage der vergangenen beiden Jahre die Schieflage ausgelöst haben. "Das Geschäft mit dem Modeartikel RH ALURAD ist ein Saisongeschäft. Mehrere zehntausend Felgen werden deswegen im imposanten Hochregallager gestapelt. Große Mengen in Millionenwerten müssen vorproduziert sein, sonst wären die Lieferzeiten zwischen März und Juni (Sommerräder) und zwischen Oktober und Dezember (Winterräder) nicht einzuhalten", heißt es im Unternehmensporträt auf der Internetseite des Unternehmens. Dort bezeichnet sich Rüdiger Höffken auch als "Erfinder des Komplettrades", das er 1974 damals noch unter der Marke Reifen Höffken erstmals auslieferte. Folglich ist ein Teil des riesigen Lagers auch "bis unters Dach mit Breitreifen namhafter Hersteller" gefüllt.


    Die RH Alurad Höffken GmbH wurde im Dezember 1978 gegründet. Zwischen 1988 und 1991 trat das Unternehmen als Sponsor des Fußball-Bundesligisten Schalke 04 auf. Der heute 61-jährige Rüdiger Höffken war 1995 auch im Aufsichtsrat des Vereins. In den Jahren 2005 und 2006 hatte das Unternehmen stark expandiert. So wurde nicht nur die ARTEC-Autoteile Handelsgesellschaft mbH übernommen, sondern von Federal Mogul auch eine Gießerei im polnischen Gorzyce. Zuletzt gab es häufiger Berichte über einen bevorstehenden Verkauf des Unternehmens. (ng)


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    Letztendlich kann man das ja auch selber bauen, wird nur nicht so kompakt. Bei den Relais heißt es, einmal antippen , dreimal schalten...


    die Schaltung dürfte dann so aussehen:



    nur das Innenleben dürfte etwas rustikaler aussehen.... nicht so sauber wie hier:

    Der weise hat zwar nen NZ, aber dieser NZ hat recht wenig mit dem NZ gemeinsam den wir kennen. Um die Motoren so Drehzahlfest und Leistungstechnisch so hin zu bekommen, muß der ganzen Kurbelantrieb verändert werden, der Kopf wird extrem bearbeitet, die Hydro´s werden gegen die Tassenstößel getauscht, Doppelvergaser oder Rennspritze verbaut und und und.... Das kostet ne richtige Ecke an Kohle. Wenn es also drum geht, einem Motor mit Leistung zu bauen, dann wäre hier einen 1,8T besser, kostet weniger Geld und geht auch ganz gut. Den Verbrauch und die Steuern spreche ich hier mal garnicht an....


    Also wenn schon einen 1,3er aufzublasen, dann sollte man den PY nehmen.

    Der Turboumbau hat aber nix mit dem Kettenspanner zu tun.


    So, bevor Du jetzt irgenwas zusammenfummelst, solltest Du den VW Spanner + Spannschiene nehmen. Bei Bedarf kann ich die die Teil Nr. posten.

    ... daß mitm Kettendeckel ist totaler Schwachsinn! Ich habe öfters auf die neuen Spanner umgebaut, aber den Kettendeckel mußte ich nie tauschen!


    Also, einfach den neunen nehmen ist nicht! Wenn Du schon den neuen nimmst, dann mußt Du auch die Gleit bzw. Spannschiene von diesem System verwenden. Der neue kommt auch nicht so weit raus, weil die Spannschien etwas anders aufgebaut ist.


    Warum Du die ältere Ausführung nicht rein bekommst... weil der Kettenspanner in einem Ölbad entlüftet werden muß.

    Möglich wäre: 195 / 40 17 , 205 / 40 17 , 215 / 35 17


    alles Kombis, die nicht im Gutachten aufgeführt sind. Von der Optik her sehen die 195/40 und 215/35 er am besten aus. die 205er sind Preislich besser. Man sollte auf jeden Fall auf den Hersteller achten, jeder Reifen zieht sich anders auf der Felge.

    deine Lampe wird wohl defekt sein, weil die zu lange geleuchtet hatte...:zwinker:


    So, heute noch einmal von vorne... Stecker am STG überprüft... sauber gamacht, Kontakt Spray... Alles zusammen gebaut... sieht da Fehler weg... kurze Zeit später.. alles wieder beim alten... entweder Drehzahlfühler hl oder Hydraulikpumpe ABS-V64 "Signal ausserhalb der Tolernz" oder beide Fehler auf einmal... :-r :motz