Beiträge von Henry

Sehr schöne MachungeN vom Taucher (Frank) aus Bünde

Um die TMT´s müssen Bombenfest an der Tür befestigt werden. Dooorboards sind aber das halbe Leben. Wichtiger ist,daß die Unterkonstruktion richtig fest an dem Blech befestift wird. Die Doorboards alleine an der labbrigen Türpappe zu befestigen bringt nicht unbedingt den gewünschten Effekt!

An der Dämmung sollte man nicht sparen... Also alles schön dämmen / abdichten.

Ok, danke!!!

Kurze Frage,

sind die Achszapfen beim Golf 2 16V (ABS) gleich mit einem Golf 3 (GTI / 16V) ???

Kann man so auch nicht sagen...

Das ist für ein Alltagsauto... der Renegade ist zwar nix wildes, düfte aber für den Zweck reichen.

Die alten Hifonics sind auf jeden Fall gut.
Wenn Du etwas besseres haben willst, dann kannst Du auch eine gute, gebrauchte Endstufe kaufen.

Zitat

Original von reave

Und irgendwie verschließt sich meinem Verständnis noch wie der Reifen weiter nach vorne wandern kann wenn man ein Auto tieferlegt, weil ja eigentlich der Winkel der Achse zum Unterboden flacher wird und somit der Reifen weiter hinten stehen müsste...

Also hoffentlich bekomme ich Antworten

Und wo ist dein Drehpunkt für die Achse??? Dann dürfte es nicht so schwer fallen, das zu verstehen warum die Achse wieder nach vorne anstatt nach hinten geht...

Zitat

Original von Martin_R
also dient die Riemenscheibe doch als Schwingungsdämpfer, nur halt nicht für die Bewegung der Kurbelwelle sondern für die Nebenaggregate. Hat jemand von euch das alles mal auf ALU umgebaut und kann mir nen Erfahrungsbericht abgeben, gut? schlecht? rutschender Riemen da mehr vibrationen? dadurch vielleicht frühzeitiges eingehen des riemenspanners?`

danke schon mal im voraus.

mfg martin

Was soll man dazu großartig schreiben, versuchen macht klug...

Aus dem VR6 Forum fahren viele diese Aluscheibe, seit über 60.000 Km und haben immer noch Spaß dran. Schäden die auf die Scheibe zurück zu führen sind, sind nicht bekannt.

Die Schwingungsdämpfer soll eigentlich die Nebenaggregate vor den starken Vibrationen entlasten, nicht anders rum..

Ich fahre seit ca. 8 Jahren ein AP Gewinde (ältere Ausführung mit Koni Gelb), bisher bin ich sehr zufrieden.

2,9er Brücke nimmt untenrum einiges weg... in Verbindung mit der 2,8er DK, wie es in Verbindung mit 2,9er DK weis ich nicht....

Ich fahre 2,8er DK (Original) + Saugrohr + Unterteil + Kopf bearbeitet, das funzt am besten...

ICh fahre 215/35 17 auf den RS 301, das sieht echt stimmig aus.

Das Frontsystem muß ja dann zwngsläufig mit ca. 15 W pro Kanal auskommen. Dann kommen noch die ganzen Verzerrungen dabei... Ich kann es dir nicht empfehlen. Eine externe Endstufe die z.B. 20 W pro Kanal lefert, kann die Lautsprecher deutlich besser kontrollieren als der eingebaute Verstärker im Radio. Reicht das von der Erklärung?

kurz: ja

Sanco hat die wichtigsten Sachen genannt.

Was sehr wichtig ist, die TMT´s müssen Bombenfest in der Tür verbaut sein. Die Ausrichtung und die Position der Lautsprecher ist enorm wichtig.Für eine gute Bühne sollte man die HT´s an der A - Säule befestigen.

Was soll jetzt die Frage???
Die ist hier schon so oft angesprochen worden.
Also... die paar Grad von den 2,9er wird sich kaum bemerkbar machen.

Soweit ich weis ist das nicht wirklich zulässig mit dem kleinen K&N, weil die Öldämpfe in die Verbrennung indirekt eingebunden werden müssen. Und Du hast immer wiede Öl am siffen... Das könnte man mit dem Oilcatch umgehen...

Im Corri Forum wird das bestimmt der RSZ machen, oder???

Zitat

Original von Norderstedter
Beim VRT ist eine der Wellen doch auch geringfügig verdreht ohne Auswirkungen auf die Leistung. Meinste das bißchen macht was aus?

Jep... Gerade beim Sauger (Tuning) sind die Steuerzeiten von nicht gerade umwichtiger Bedeutung.

Auch beim VRT ist die Sache nicht ohne. Aber ich kenne einige die mit der Zwischenplatte fahren, funktioniert ohne Probleme, ich denke aber auch daß man das auch hier vernachlässigen könnte.

Zitat

Original von Norderstedter
Das gleicht der Kettenspanner locker aus wenn die Technik noch Okay ist

Und was machst u mit dem Versatz da ja die NW - Räder etwas anders stehen... Steuerzeiten???

@ TouraneR

Schwungscheibe:
Original um die 11 Kg.
Du kannst bis auf ca 5 Kg abdrehen. Ein Kollege von mir hat eine sehr leichte verbaut, geschätze 3,5 - 4 Kg, da geht der Motor fast aus, wenn man im Stand kurz mal Gas gibt...

Schwinungsdämpfer:
Original um die 3,5 Kg.
Ja klar kannst Du da noch was abdrehen, abe reine Aluscheibe macht mehr sinn... Die wiegt nicht einmal 1 Kg.

Das ist die eine Seite, was aber hier einwenig ausser acht gelassen wird, ist die Stuerkette. Was passiert, wenn man etwas Vom Kopf weg nimmt???