Beiträge von Henry

Warum willst Du das mit der Verzögerung machen ? Wenn das jetzt soweit auf den Simplexspanner umgebaut ist, brauchst Du dir wegen der Kettenvorspannung keine Gedanken zu machen.

Zum Thema Ölpumpe: ich habe mir damals gesagt, dass ich alles 60 - 80 Tkm prophylaktisch eine neue Ölpumpe einbauen werde. Denn ein Schaden durch den defekten Druckbegrenzungsventil an der Ölpumpe, steht in keinem Verhältnis zum dem Aufwand wenn ich die Pumpe tausche.

Ansich sind die Pumpen nachgebessert worden, aber es gibt auch Schäden mit der neuen Generation. Aber es gibt auch alte Motoren die mit der alten Pumpe 300 Tkm locker geschafft haben. Es ist echt schwar, ne pauschale Aussage diesbezüglich zu treffen. Es sind viele Faktoren die die Lebenszeit von so einer Pumpe beeinflußen können. Ölwechsel, Temperaturen ect. pp.

Ohne Bedi kommt man bei den FSI/TFSI 's nicht mehr aus

Stefan hat umgebaut. Macht auch Sinn, da die Duplex etwas stabiler ist. Habe beide im VR gefahren und konnte das gut vergleichen. Aber das eigentliche Kettenproblem kommt hier nicht von der Kette, sonder von der Ölpumpe. Genauer gesagt, das Druckbegrenzugsventil.

Ok, das ist mal wieder was neues... ich habe immer die Duplex bestellt und habe mir nie Gedanken gemacht dass es da Unterschiede gibt...

Hast Du denn damals das ÖL - Rücklaufventil, der im Block steckt, auch erneuert ?

Die Duplexspanner sind breiter, aber ich hatte keine Probleme mit'm Simplexspanner und Duplexkette

Nimmst Du den Kopf auch runter?

Stefan, was genau soll gemessen werden ?

Zitat von Barney

Die olle Kiste entwickelt sich langsam zu einem Fass ohne Boden...

Das ist glaube ich bei fast jedem Projekt ein Thema, aber irgendwann sagt man: egal... auf die paar Euros mehr, kommt es jetzt auch nicht mehr an.

Ich kann empfehlen, die Cinchleitung in der Mitte zu verlegen, Strom auf der Linken Seite.

Schau mal in der Anleitung nach, evtl. hast Du den Fader verstellt
2. die Kanäle lassen sich in der Lautstärke anpassen, da auch mal überprüfen. Die Alpine sind echt besser, da diese mit einem High - Volt Ausgang arbeiten, so sollen die Störungseinflüsse minimiert werden.

Stimmt... ich sehe die 1J0 Nummer...

Aber der Golf 3 auch so ein Tilgergewicht.

Hier das vom Corrado / Passat

Bei dem O2A gibt es verschiedene Tilgergewichte. Du hast das aus dem Golf 3. Im Passat und Corrado gab es ein kleineres. Evtl. passt das besser.

So in der Art meine ich das.

Hätte ich gewusst dass es ein Pioneer ist... Hab leider nicht danach gefragt.

Also die Pioneer's hatten immer schon das Problem mit der Masse. Abhilfe kann ein kleiner Trick bringen. Wickel um einen (oder mehreren) Cinchausgang einen Draht/ Kabel und leg den direkt am Gehäuse auf Masse bzw. verschraube diesen.

Im neuen 7er GTI hat VW wohl auf das Verkokungsproblem reagiert. Hab aktuell noch keine Bilder. Aber es sollen jetzt 4+4 Düsen drin stecken.

Aber der 2E ist ja höher, die Frage ist ob es dann paßt. Aber das wird wohl erst später geklärt, wenn Christian den Umbau startet.

Von welchem Fahrzeug hast Du die Verteilerkappe + Verteilerfinger genommen ?

Habe mal etwas rumgestöbert...

- G 60 Zündverteiler
- Nockenwellenrad vom 16V als Nebenwellenrad + kleinen Distanzring
- 8V G60 Nebenwelle , angepaßt an das Nebenwellenrad
- G60 Ölpumpe
- Verschlußdeckel für Zylinderkopf
- Zahnriemen vom Polo 6N 1,4 16V
- Zündverteiler vom Fiat / PSA ???
- Zündkabel anpassen, 8v und 16V

alles ohne Gewähr

So einen Verteiler muß man erst finden, der aber geklammert wird...

Evtl. kann der Barney etwas dazu schreiben

Zitat von Barney

Mein Plan sieht wie folgt aus:

Ölpumpe vom G60, Zwischenwelle vom RP mit aufgeflanschtem 16V-NW-Rad. Der Zahnriemen wird dann entsprechend der Länge neu gekauft. Welchen Zündverteiler und welche Verteilerkappe ich nehmen, weiß ich noch nicht. Ich nehm das was passt

Da mit dem großem neuen ZW-Rad der Zahnriemenschutz nicht mehr passt, wird der wohl auch geändert, weil ich ungern komplett ohne Zahnriemenschutz fahren möchte.

Der Grund um auf diesen Umbau zu gehen ist vielfältig, aber bei den 16VT wird es schonmal gerne gemacht, da die Werte "von unten" genauer sind.

Hier ist mal etwas aus der Suche.

Wenn dann beide 4 qmm für das Radio.

2,5 gmm reicht eigentlich locker. Wenn es etwas länger ist dann 4 qmm.