Beiträge von Henry

    JO Dunlop zieht sich sehr schön... Hätte damals 480 für den Satz bezahlt. Aber das ist ein anderes Thema. Ich fand die Dunlops von der Optik und Fahrbarkeit sehr schön.

    Fakt ist dass der 215/35 optisch deutlich flacher ausfällt als der 205/40 17. Ich hätte das auch mal getestet auf meinem Vento.
    215/40 17 < 205/40 17 < 215/35 17. Hersteller spielt natürlich auch eine gewisse Rolle.


    215/35 Dunlop auf 8x17:


    Die Sache ist, wie man etwas schreibt... und was man schreibt. Und wenn Du den Umbau bereits umgesetzt hast, dann wäre es gut wenn Du das etwas besser erklären würdest, oder ein paar Bilder zur besseren Erklärung hättest. So, und bevor Du jetzt noch weiter schreibst, erst überlegen :danke:

    Pioneer SPH-DA01 iPhoneRadio



    Pioneer SPH-DA01 - Pioneer AppRadio bringt iPhone- und iPod-Applikationen ins Auto


    Quantensprung für Smartphone-Nutzer


    Mai 2011 – Smartphones übernehmen immer schneller immer mehr Funktionen. Dieser Entwicklung folgend betritt nun mit dem AppRadio von Pioneer der Vorbote einer komplett neuen Gerätegattung im Auto die Bühne: Als erstes, nachrüstfähiges Produkt für moderne Fahrzeuge nutzt das AppRadio die Prozessorleistung, die Speicherkapazität und die Konnektivität von iPod und iPhone als primäre Quelle für Information und Unterhaltung. Besitzer des iPhone 4 und des iPod Touch (vierte Generation) können Funktionen und Inhalte sicher und bequem über den 6,1 Zoll großen Touchscreen des AppRadios abrufen und bedienen.


    Das mit 800x480 Pixeln hochauflösende Display des AppRadios hat eine kapazitive Oberfäche, die mit den von vielen Smartphones bekannten Spreiz- und Wischgesten bedient werden kann. Das minimalistische Design mit nur drei Tasten unter dem Touchscreen unterstreicht den ästhetischen Anspruch des Gerätes.


    Für zukünftige Anwendungen ist das AppRadio perfekt gerüstet: ein MicroSD Slot ermöglicht Updates der geräteeigenen Software, während App-Entwicklern die Möglichkeit offen steht, ihre Programme für die Nutzung mit dem Pioneer-Produkt zu entwickeln. Auf jeden Fall bereits an Bord sind Google Maps mit ihrer vertrauten Bedienoberfläche inklusive Routenberechnung und Bookmarks. Weiterhin sind Kontakte, Fotos und Kalender, verfügbar, weitere Projekte mit Drittanbietern befinden sich in Vorbereitung.



    Um kompatible Geräte (iPhone 4 und iPod Touch mit iOS 4.2 oder höher) anzuschließen und zu steuern, sind lediglich Download und Aktivierung eines kostenlos im iTunes Store erhältlichen Pioneer-Apps erforderlich.


    Konzeptionelles Kernelement des AppRadios ist die Einbindung des iPhones in das bedienkritische Umfeld des Autos. Die kabelgebundene Datenverbindung sorgt gleichzeitig für die Aufladung des Smartphone-Akkus, die integrierte Bluetooth-Freisprecheinrichtung gibt die Stimme des Gesprächspartners über die Autolautsprecher wieder und beinhaltet ein frei positionierbares Mikrofon für optimale Akustik. Apps, die auf Ortungsdienste zurückgreifen, werden Dank der mitgelieferten externern GPS-Antenne auch bei schlechtem Empfang im Fahrzeug mit Satellitendaten versorgt.



    Dim lights
    Neben den iPhone/iPod-Funktionalitäten bietet das App Radio weitere Annehmlichleiten eines modernen Moniceivers: eingebauter UKW/MW-Tuner, 4x50W Ausgangsleistung, Eingang für Rückfahrkamera mit automatischer Umschaltung, parametrischer 3Band-Equalizer und Subwooferweiche.


    In den USA wird das AppRadio Ende Juni eingeführt, die europäische Version folgt voraussichtlich im Juli.


    PREIS: 349, -


    Herausgeber: Pioneer Electronics Deutschland GmbH,
    Hanns-Martin-Schleyer Str. 35, 47877 Willich, http://www.pioneer.de

    Es gibt zwei Möglichkeiten den 5er Sitz in den 2er einzubauen...


    Entweder den Boden anpassen, oder Sitzkonsole umbauen. Das zweite wäre die bessere Alternative.
    Zu den Luftsäcken... raus mit den Teilen und gut ist. Fachgerechte Entsorgung beim :) versteht sich von selbst.


    Die Rücksitzbank ist etwas zu schmal , d.h. da müssen noch ein paar Seitenteile gebaut werden...
    Die Aufnahmepunkte und Arritierungen müssen auch komplett gebaut werden.

    Ich hatte damals die 16V Anlage mit MSD-Ersatz, ich finde es gibt klanglich und optisch nichts geileres. Ist zwar nicht ganz legal, aber ich bin damit 3 jahre rumgefahren, hat auch bei Kontrollen niemanden interessiert ;)


    :thumpup2: :thumpup2: :thumpup2:


    So sieht es aus... und HU war auch kein Problem wegen Lautstärke... schön kernig der Auspuff...

    Bei Frontantrieb und untersteuernden Auslegung (Frontlastig) ist immer besser wenn die Spur vorne breiter ist und hinten schmaler.


    Spurverbereiteungen erzeugen sehr oft negative Erscheinungen , wenn man gegen ET 0 kommt... Stabilität kann man alleine durch die Spur nicht erreichen.
    Sturz, Nachlauf , Vorspur sind natürlich auch sehr wichtige Faktoren, die man nicht ausser Acht lassen sollte...

    Alles was über 270° geht, sollte man mit verstärkten Federn fahren. Nur mit den 290° kann ich es nicht wirklich glauben, da ich der Meinung bin, dass es im Alltag nicht fahrbar ist. Also müsstest Du den leerlauf bei ca. 1500 Umin halten, damit der Motor nicht aus geht...

    Die Teilenummer sagt mir nix...


    Ich kenn es nur so:


    Einlass:


    PL
    Einlass 027 109 021 AL


    KR
    Einlass 027 109 021 AH


    9A
    Einlass 027 109 021 AL


    Auslass sind bei diesen Motoren gleich: PL / KR / 9A
    Auslass 027 109 022 G



    ABF
    Einlass 051 109 021 B
    Auslass 051 109 022 B

    seid wann wird denn genullt? normal sollte im eintragunstext stehen ".....motor typ XXX...entspricht tsn XXX/XXX....." bzw sowas in der art. so wurde es auch damals bei meinem 16vt gemacht, die original tsn ist geblieben und unten dann der zusatztext, fertig


    Kenne es auch so nicht, dass zwangsläufig genullt wird... bei manchen eintragen ist das so, bei anderen wiederrum nicht. Von daher weis ich nicht warum das ganze illegal sein soll....