Das habe ich ja schon gesagt, dass es beim Audi ein anderes System gibt.
Da kann man sehen, dass Du nicht beim Thema bist.
Mein Vorschlag war, dass es keine 4 auf 5 Loch Anbindung gibt, sondern dass eine 5 x 100 Nabe einen zweiten Lochkreis mit 5 x 112 bekommt (mx mit 2 mm Versatz oder ähnliches). Wie in dem Beispiel. Und ich könnt das eher Vertreten von der Festigkeit her, also die Lochkeisadapter von 4 x100 auf 5 x ...
Eine sehr glatte Oberfläche ist kontraproduktiv. Die Ventile aber auch die Kanäle sollte wie hier schon beschrieben wurde, eine gewisse Rauheit haben. Es soll sozusagen ein X Abschliff sein, und einen guten Effekt zu bekommen, oder eben lassen. Das "Hochglanzpolieren" hat in diesem Bereich keine Vorteile 
Durchs polieren wird die Festigkeit der Ventile nicht signifikant gesteigert, im Endeffekt glättest du einfach die Oberfläche und verdichtest sie minimal. Was sich empfiehlt wäre Glasperlstrahlen. Super Reinigungseffekt und das Material wird stärker verdichtet => höhere Festigkeit.
Strahlen bedeutet Kaltverfestigung, natürlich wird eine etwas höhere Oberflächen dabei erreicht, aber das ist bei den Ventilen nicht unbedingt von Vorteil.
Das Polieren soll ja den Strömungsfluß optimieren. Ich kann aus Erfahrung sagen dass es sich immer lohnt.
Ich habe die Ventile in eine Standbohrmaschine eingespannt und dann ganz vorsichtig mit 80er Körnung die Kruste entfernt und dann immer weiter bis 800er Körnung weiter poliert. Anschließend wurden die Ventile im (bearbeiteten) Zylinderkopf eingeschliffen 
Nur Ventile polieren halte ich für quatsch. Reinigen leicht polieren ok, aber wenn dann richtig! Bedeutet also, schön das Köpfchen bearbeiten und dann läuft es
Habe meinen Kabelbaum grad nochmal hervorgeholt... Ich habe diese Stecker nicht dran. Da habe ich mich wohl vertan...
Die Stecker die Du jetzt noch übrig hast, sind für Fahrzeuge mit Sonderausstattung / USA... z.B. Bremsbelagverschleißanzeige.
Wenn man mal so ein Abgasgutachten erstellen läßt, so wundert man sich dass die Abgaswerte meist besser sind als gedacht. Auch wenn hier von kurzen Übersetzungen gesprochen wird (duch kleinere Räder, anderes Getreibe ect.), so muss man sagen dass nichts unmöglich ist. Und das offiziell!
Das sind die MFA Kabeln... kommen an die ZE .
Die ganze Sparte aus Ende 80 und 90er mit 5x112 ist interessant, die Frage ist nur was ist mit dem A-Wellen Zapfen... Durchmesser, Verzahnung. Da bei den Audi´s oft ein Schraube und keine Mutter zum befestigen eingebaut ist 
Was evtl. Möglich wäre, eine Nabe mit Doppel LK. Dann kann man 5 x 100 und 5 x 112 Felgen fahren. So wie man lustig ist.
Ich würd gleich den R36 ausm 5er verbaun, damit hast dann dieses Problem gleich gar nicht. Und den R32 ausm 4er nehm ich dir ab
Ist mir neu, dass es einen R36 im 5er gab...
Leute, nicht einfach etwas in den Raum werfen... Informieren!
Zitatdiese Zertifizierung wurde gemäß TÜV-CERT-Verfahren zur Auditierung und Zertifizierung durchgeführt und wird regelmäßig überwacht. Für die unter Geltungsbereich genannten Genehmigungsobjekte wird bestätigt, dass der Hersteller alle Forderungen des internationalen (ECE-Regelungen), des europäischen (EG-Richtlinien) und deutschen Straßenverkehrsrechts erfüllt , die zur Erlangung einer Typengenehmigung beim Kraftfahrt-bundesamt (KBA) erforderlich sind. Diese Bestätigung schließt auch die Forderungen der Anlage XIX Stvzo zur Erlangung von Teilegutachten mit ein.
für folgende Geltungsbereiche sind wir zertifiziert
Reparatur, Verbreiterung und Oberflächenbehandlung von Aluminiumrädern für Kräder und PKW
Hallo Habe mal ne frage was sind denn das für felgen
http://suchen.mobile.de/fahrze…&pageNumber=1&tabNumber=2
Im Umbauforum fährt auch einer ähnliche Felgen in 8x14 jarybydgoszcz - Golf 2
Die Fa. Rindt verbreitert heute noch Felgen. Einfach mal anfragen....
Beim 2er passt es sehr gut, sowohl mit dem umfang als auch mit der traglast. ich habe 215/40 und später 215/35 auf dem vento gefahren. optisch waren das welten! und ich hatte trotz der tiefe keine probleme beim einlenken, mit dem 40er hat es öfter geschliffen.
hier mal ein bild, mit 8x17
Katzis Saxo zu verkaufen http://www.ebay.de/itm/3208391…m1423.l2649#ht_611wt_1137
sind das die 205/40 17 Reifen ??? Ich würde die 215/35 17 empfehlen
Alles anzeigenwie gesagt kumpel hat den umbau so bei sich angefangen und er studiert im übrigen fahrzeugbau da hab ich mir gedacht er wird schon wissen was er tut, willst du mir sagen ein r32 ist wirklich soviel schwerer wie ein 2.0t aus dem 5er gti? der lader und co wiegen doch auch nicht wenig
hätte gedacht der r32 macht am ende vllt 50kg mehr wie der 2.0t und 50kg auf 3lager verteilt is ja quasi nichts mehr...
mehr aufwand hast du natürlich recht aber ich wollte den motorraum dem 4er ziemlich genau nachmachen was auch die ganzen behälter und co mit einschließt den die meisten die umbauen lassen die behälter und luffilter etc alle wo sie sind
und du sagst vr6 halter wären ne pnp lösung.... das trift doch aber auch nur teilweise zu soweit ich weiß passt nur das lager hinten rechts, die getriebe aufnahme passt nur beim vr6 getriebe ich will aber das 6gang getriebe verbauen und da passt das nicht soweit mir bekannt ist
und das vordere motorlager muss meines wissens nach auch gekürzt werden bzw. ob es das muss weiß ich nicht aber ich habe es merhfach gesehn das es gemacht wurde
oder sind diese informationen falsch?
aber da du ja um die ecke wohnst könen wir gerne nochmal alles persönlich durchsprechen wenn ich den motor habe bzw wenn ich den umbau beginne
d.h. wenn du interesse hast dich an solch einem project zu beteiligen immerhin habe ich vor die gesamte 4er elektrick mit canbus zu verbauen
Viel zu viel Aufwand, der sich unterm Strich nicht rechnet. Wenn der Motor "aufgehängt wird" ändert es evtl. etwas an der Lenkstabilität... aber das bringt wiederrum nichts, weil egal ob VR6 oder R32.... das Auto bleibt fast immer Kopflastig. Somit würde ich mir die Arbeit erst garnicht machen, sondern ganz normal den Motor auf den Achsschemel setzen und später mit Fahrwerkseinstellungen und Stabis versuchen, etwas gegen das Untersteuern zu machen. 
Erzähl uns mal etwas zu deiner Person und was an dem 2er geplant ist ?
Felgen sind wohl verbreitert ? 
Ist alles richtig, Kritik soll konstruktiv sein. Aber deine Art wie Du es beschreibst, ist nicht das was uns weiter bringt . Der Ton macht die Musik
Vermute mal das ein paar Transistoren durch sind...
Ich sag es mal so... die Hitzebleche halten die Hitze ab... Werden die Unterbodenbleche zu warm, verlieren die an Festigkeit. Wie G2Power schon sagte, beim VR ist das wirklich ein Problem, da der Motor immense Temperaturen erzeugt und die AGA dieses nunmal abführen muss.
Denken ist nicht wissen/testen...
Hatte bei meinem VR eine Alu - Riemenscheibe, der Unterschied im Gewicht war nicht ohne, Differenz von 3,1 Kg. Ich habe es schon bemerkt auch wenn es nicht viel war. Nach dem Tausch der Schwungscheibe , war der Unterschied vorallem Untenrum gewaltig. Obwohl immer viele geschrieben haben, dass das OEM Teil, ein Schwingungsdämpfer ist usw und sofort!
Ich habe es probiert und es ging sehr gut. Bin locker 60 Tkm ohne Probleme damit gefahren.
