Wenn es um den TÜV geht brauchst Du keine geänderten Nocken einbauen. Aber wenn es im Alltag nicht zu ruppig sein soll, dann 268°. Wobei ich mit den Schrick Nocken garnicht zufrieden war.
Softwareanpassung sollte gemacht werden, damit die Modifikationen berücksichtigt werden und eine besseres Zusammenspiel zwischen Hand und Software ergibt.
Die Frage kam schonmal am 13.01.2012. Einfach mal hier im Forum etwas rümstöbern, auch in den Umbauberichten. Dieses Thema ist hier oft behandelt worden.
Es gibt immer Leute die nicht zufrieden sind. Denen kann man es nie / nicht Recht machen.
Das ist ein Forum-Technik und kein Verkaufsplattform.
Sorry, aber so ein Gemecker kotzt einen echt an. Das ist Klagen auf hohem Niveau 
Es wird immer nur erzählt dass die halten... ob die Modifiziert wurden, diese Fragen beantworten die meisten nicht... auch nicht wenn der um die Ohren geflogen ist. Die Dunkelziffer dürfte noch sehr hoch liegen. Wenn die Chinesen es wollen, würden die gute Lader bauen, aber nicht für das Geld! Somit bleibt immer noch... Außen hui, innen Pfui (was die Werkstoffe und Toleranzen) angeht. Und was die KKK Lader angeht, man muss immer vorsichtig sein... man meint man hätte nen Originalen, aber es ist oft eine Kopie, oder in einem Hinterhof überholt... Die, die direkt vom Hersteller kommen, haben kaum Fehler.
Wird er wohl, wenn er die Sachen verkauft 
Schaut echt gut aus, bin auf weitere Umbauten gespannt.
Wird das A-Brett auch mit dem gleichen Leder überzogen ?
Du kannst es ja immer wieder testen, aber dann musst Du Dir schonmal einen anderen Motor zur Seite legen. Wenn der nächste Lader TOP ist und bei längeren Vollgasfahren nicht mehr hält, muss man das Risiko einen Pleullagerschaden zu erleiden, einkalkulieren. So lange es gut geht, hast Du ein gutes Geschäft gemacht. Aber es gilt immer noch, wer billig kauf, kauft zweimal 
Kannst einen überholten "echten" K04 kaufen. Kostet zwar auch nicht wenige, aber da kannst Du sicherlich ganz gut mit fahren.
Das haben schon diverse Leute erzählt, dass die Original und unverändert sind. Aber lass da mal die Spezis rein schauen... 
Hallo,
danke für die rasche Antwort!
was müsste man den für Adapter einkalkulieren preislich??
Und haben die 5x120 auch 71,6mm?
lg Markus
LK 5x120 haben MZ 65 mm
Die Wahrheit über die "Billig Lader" steht auf der anderen Seite... Ist immer wieder interessant dass diese Lader immer noch Abnehmer finden.
Lange Rede... die Billiglader werden oft nochmals geöffnet und überarbeitet.
Danach laufen die schon deutlich besser. Problem ist nur, wenn die Abgasseite bzw. Verdichterseite aus einen Moppelkotze- Werkstoff ist.
Es gibt einige Fahrzeuge, die schon länger in Langzeittest laufen, ohne Probleme. Aber wie gesagt, die sind in D überarbeitet worden. Andere Wellen, Lager ect.
LK 5x130 mm ; MZ 71,6 mm
Adapter frag hier bei Eddie am besten an, die SCC sind echt gut.
Hallo Jenny,
den Polo kenn ich irgendwoher... Hoffe Du schaust öfter mal rein.
Viel Spaß mit dem Jubi 
Teilenummer ? Preis ?
Dann kamen endlich wieder die Türverkleidungen ins Auto und dazu noch neue Aufnahmen für die eFh Schalter hinten
Wo bekommt man diese Aufnahmen ?
Ich finde den Weg auch interessant, da mit G60 Digifant es schon bekannt ist.
Also, weiter machen bis der Bock richtig läuft. Manchmal ist es einfach dass es einer mal testen muss, bis sowas wirklich läuft.
Kontrolliere mal den Zündverteiler. Alles auf OT, und Zünderteiler muss genau auf die Kerbe zeigen. Nicht dass die Zwischenwelle leicht verdreht wurde ?
Könnte auch noch am Hallgeber liegen, KW Sensor, oder Klopfsensor.
Nein!
Genau, die Schrauben sind so angeordnet dass die nur in einer Stellung die Schrauben rein bekommst.
Verschlammung Wärmetaucher Kühlwasser /Öl könnte ich mir vorstellen, (wenn die Instrumente alles richtig anzeigen).
Kleine Ergänzung zum Thema reinigen / polieren.
Ventilschaft kann man wunderbar in Weisblech einwickeln. Einfach ne Dose nehmen, ca. 40mm Streifen (Radial) schneiden und den Schafft umwickeln. Das dann in eine Standbohrmaschiene einspannen und ab geht´s.
Zum Reinigen von Ventilen gibt es zwei Möglichkeiten:
- mit Backofenreiniger einsprühen , einwirken lassen und dann nochmal. So geht zumindest das schmieriger Zeug gut weg.
- zweite Möglichkeit wäre mit Nussschalen strahlen, ist sehr schonend für die Teile!
Das wären halt zwei Möglichkeiten um ohne zu schmirgeln, die Ventile sauber zu bekommen.
Den Zylinderkopf kann man auch schön mit den o.g. Verfahren reinigen.
