Beiträge von Henry

  • G-Lader Wasser/Korrosionsschaden

    Der Verdränger ist aus Magnesium. Magnesium oxidiert ganz schnell in Verbindung mit Wasser. Wer weis welche Schadstoffe noch im Löschwasser enthalten waren ?


    Leider ist es normal dass es zum Lochfras kommt. Man muss halt jetzt drauf achten dass es an den relevanten Stellen, zu keiner Beeinflußung kommt, wenn alles soweit gut abdichtet kann man es laufen lassen. Aber man muß acht drauf geben, dass die oxidierenten Teilchen durch Schwingungen nicht abplatzen und sich dann im Ansaug / Drucktakt verteilen!

  • Bremsanlage Porsche 955 Cayenne Turbo 6 Kolben oder RS4 8 Kolben

    Movit sind mit Sicherheit auch nicht verkehrt. K-Sport haben auch die Qualität verbessert. Aber hier geht es um die Anbindung der 955er bzw. B7 Sättel.


    Ich persönlich halte nicht viel davon, wenn man 8 Kolbensättel wie in dem Falle (B7) zu verbauen. Dann wundert man sich, warum das Auto wie ein LKW bremst.


    Also, die Optimale Anlage wäre, wenn das Übersetzungsverhältnis vom BKV und der Fläche der Bremskolben zueinander passt. Da ich die B7 Bremse auf einem anderen Auto bereits testen durfte, weis ich dass es ein blödes Gefühl ist, wenn man das viel weiter durchdrücken muß, um den Anker zu werfen. Somit, wird die 6 Kolben vom Cayenne die optimale Konstellation sein. Noch ein weitere Punkt, der gegen die 8 Kolben spricht, ist die Abgedeckte Fläche der Bremsscheibe, das macht die Bremse nicht besser. Es sind noch einige Punkte mehr, die man erwähnen sollte / könnte. Aber das würde zu sehr ausufern...

  • SDI-Driver - Golf 3 1.8T Umbau

    Unten ist Ablaß dran. Dieser Catch ist vom Aufbau her ein Cyclonfilter. Wenn es hierzu etwas Info´s benötigt werden, dann bitte ein Thema unter der Rubrik "Technik" öffnen. Damit wir es hier nich ausarten lassen. :thumpup2:


    So, nun darf der SDI wieder... sind auf die Bilder gespannt. Kannst Du bitte die Teilenummer und den Preis durchgeben ?

  • 10x14 mit 185/60r14 machbar???

    Zitat von PureRetroLQQK

    Ja stimmt auch wieder. Und 8" sieht bestimmt auch gut aus. Hat dann ausreichend Tiefbett.
    Kennt jmd jemanden der Stahlfelgen mit Festigkeitsgutachten für die Eintragung verbreitert?


    greez


    Rindt mach sowas.


    Zu dem Vorhaben 10x14 mit 185... was ich jetzt an Bildern gesehen habe, war zum :wallbang:

  • Start Stop Automatic Golf VI dauerhaft abstellen

    Ich fahren auch so einen Golf Variant als Firmenwagen. Fand es am Anfang sehr gewöhnungsbedürftig, aber man gewöhnt sich schnell dran.


    Und wenn man nicht will dass der Motor aus geht, dann kuppelt man die Kupplung aus und der Motor bleibt am laufen. Ich bin wirklich überrascht dass so ein schweres Fahrzeug (fast Vollausstattung) mit 5,5 - 5,7l /Diesel im Schnitt auskommt. :thumpup2:


    Was ich nicht nachvollziehen kann sind so Vergleiche, wie die Technik vor 30 Jahren war. Wenn die Ing´s so ein Auto bauen, dann legen die die Komponenten so aus, dass die die Start/Stop - Automatik locker über viele Jahre mitmachen.

  • Bremsanlage Porsche 955 Cayenne Turbo 6 Kolben oder RS4 8 Kolben

    Nimm die 955er Sättel mit der RS4 B5 Scheibe. Die 6 Kolben Sättel sind deutlich besser und das Ansprechverhalten viel angenehmer als mit den 8 Kolben. Das Übersetzungsverhältnis zum HBZ mit der 8 Kolben nicht optimal.


    Dann gehst Du hin und baust dir die 312er Scheibe an die Hinterachse. Dann ist das alles wieder stimmig.

  • VR6 rasselt zwischen 2750 und 3250 Touren

    Zitat von Resin

    Motor wurde im Winter neu gemacht, Kopf hat auch neue Ventilführungen bekommen, Ketten, Schienen und Spanner sowieso.


    Das einzige was am Kopf nicht gemacht wurde sind die Hydros.


    Das ist nur die halbe MIETE! Wenn die Steuerketten erneuert werden, dann sollte man die Ölpumpe auch mitmachen. Ich wiederhol mich zwar, aber das VR6 Problem sind nicht die Stuerketten, sondern die Ölpumpe. Sonst kann man sich die Sache direkt sparen. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass wenn alle 60 Tkm die Ölpumpe erneuert wurde, die Spanne und Ketten so gut wie keinen Verschleiß aufwiesen. Wenn ich auf die schnelle Bilder finden würde, dann würde ich das zeigen. Selbst der Simplexspanner aus Kunststoff hatte nur ganz leichte , kaum sichtbare Kratzer.


    Ob das der Grund für das klackern ist, kann ich nicht sagen. Ferndiagnose ist bei solchen Sachen schwierig.

  • Plastikverbreiterungen befestigen nach Bördeln

    Damit der Kleber ordentlich hält, muss man natürlich die Flächen ordentlich reinigen. Egal welche Kleber man nimmt. Dann kommt hinzu dass man bei gebördelten Kanten weniger Halt hat.
    Ich habe das mit kleinen Schraubzwingen gelöst, und 24h ziehen lassen.



    Die Verbreiterungen halten bisher bombig!!!