Ansich ist die Performance schnell im Eimer, wenn man einfach eine große Bremse und womöglich noch eine 8 Kolben Bremse dran hängt. Ohne dass weitere Bauteile angepasst werden. Dann wundert man sich dass der Golf wie ein Lkw bremst. 
Beiträge von Henry
-
-
Hey seit gestern abend läuft mein golf 2 1.6 MKN: PN ziemlich unruhig. Um etwas genauer zu werden hatte ichs gestern abend n bissl eilig und bin an der ampel n takt schneller angafahren an der nächsten ampel an der ich halten musst lief er wie'n trecker. seit dem läuft er sehr unruhig/schüttel richtig und geht an manchen ampeln auch ab und zu aus.
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Jedenfalls schonmal jetzt
M. WayneSchau mal beim Vergaserflansch und prüfe die Unterdruckschläuche. Das kann nicht viel sein.
-
So sieht es aus:
-
Geht schon, aber Golf 2 ist nicht Golf 2.
Was ich damit sagen möchte ist, es ist entscheidend ob das Auto einen Kat hat oder nicht. Bei den alten Karossen gibt bezüglich Einzeldrosseln und Doppelweber keine große Probleme, wenn es auf dem normalen Weg eingetragen werden soll. Aber so wie ich das sehe, wir es in deinem Fall schwierig, ich lese da etwas vom G_kat. Und man sollte schon wissen, dass die Abgasnorm nicht verschlechtert werden darf.
-
Hallo liebe Mitleser im Umbauthread,
wir haben vor über einem guten Jahr mitgeteilt dass Smalltalk Beiträge bis zu einem gewissen Grad erlauben. Leider wurde das in den vergangen Tagen nicht beachtet. Dadurch wird das Thema komplett zerrissen und das ist nicht im Sinne des Wobi-Boards.
Daher hier nochmal die Bitte auf das Geschriebene etwas zu achten und keine Grundsatzdiskussionen anfangen, wie z.B. warum fährst Du breite Reifen oder ein tiefes Fahrwerk. Auch die Frage nach Show & Shine Auto ist völlig überflüssig. Jeder baut sein Auto so, wie er es mag. Natürlich kann es nicht jedermanns Sache sein, dafür sind die Geschmäcker zu verschieden. Aber wir wollen den Umbaubereich trotzdem übersichtlich halten und nicht zu viel OT zulassen bzw. schon garnicht soweit kommen lassen dass der Threadsteller / Besitzer verärgert wird und nichts mehr schreibt.
Die Themen in diesem Bereich sind von sehr wichtiger Bedeutung, vorallem für die Leute die selbst gerade in einer Entscheidungsfindung oder Problemstellung nicht weiter kommen. Jetzt muß man sich einfach mal vorstellen wie das aussehen würden, wenn derjenige etwas sucht und dann über 5 Seite OT zum eigentlichen Punkt etwas findet.
Auch hier zur Unterstützung für die Threadsteller/Besitzer, sollte einer von Euch einen bestimmten Beitrag n.i.O. finden, dann bitte um Info per PM.
Vielen Dank!
Das Wob-Ed Team
-
Beschwerde einreichen, Anwalt zur Beratung heranziehen wenn Du Rechtschutz hast umso besser. Ich hatte schon ähnliche Fälle und habe mich immer abspeisen lassen. Aber heute würde ich dagegenhalten. Denn wenn die mit fremden Eigentum so umgehen, dann müssen die auch abgewatscht werden. Sonst lernen die es nicht!
-
taugt sowas was?früher war clarion ja ok http://www.ebay.de/itm/Clarion…55197349%26#ht_1408wt_924
Da kannst Du nichts falsch machen mit, wirklich ...
so in der Art meinte ich es auch. Und Ausstellugsstück muss ja nichts schlechtes sein sowie auch eine Gerät welches ein oder mehrere Jahre verbaut war. Ja, wenn es halt ein Markengerät ist, wie in diesem Fall. -
Bei dieser Preiskategorie kann man dann leider nur noch zu den China-Geräten greifen, bei Neuanschaffung. Denn keines der Markengeräte bringen diese Features für den Preis mit. Ich kann zwar einige Geräte nennen, aber keine empfehlen. hier z.B.
Denn der Ärger mit der Bedienung und mit der Verarbeitung wird kommen. Leider ist das so. Oder man kauft sich ein Markengerät, eben gebraucht. -
Was darf es denn kosten ? 1000 oder deutlich weniger ?
-
-
Lasst bitte die Emotionen etwas ruhen. Der Beitrag wird komplett zerrupft.
Diese Frage zum überholen und tunen bei hohen KM Leistung kommen sehr oft.
Ich kann nur empfehlen eine Kalkulation mal aufzustellen und zum Schluß einfach Preis/Leistung miteinander zu vergleichen. Es ist keine einfache Entscheidung, aber der Vergleich stellt solchen Aufwand in ein anderes Licht. Und Saugertuning ist nicht einfach und vorallem Kostenintensiv wenn man es richtig macht, darüber sind wir uns einig. -
Habe vor einiger Zeit Alpine TME M780E beim Kumpel verbaut, die sind für das Geld nicht verkehrt.
-
Bin echt begeistert, dass man trotz der Niederlagen und dem ganzen Gammelgeflicke immer noch weiter macht
Dein Golf sieht echt Klasse aus, weiter so!Und immer schön weiter psoten...
Sonst, immer schön mind. eine Handbereite Aspalt um dein Auto
-
Jan, du lebst auch noch ?
Ein Wochenende im Schlamm wird es wohl nicht mehr geben, aber wir könnten uns trotzdem nochmal irgendwo treffen. Wäre mal cool ne Runde mit den alten Bekannten.
PS ich suche auch Infos zu meinem Vento, weis nur nicht wo der hin ist
-
Ne, war haben hier überall schöne Kurvenstrecken, dann sollte die Bremse etwas mehr können. Wenn man will bekommt man, alles kaputt. Aber darum geht es hier nicht. Je größer die Masse, je mehr Energie kann aufgenommen werden. Das Fading setzt also deutlich später ein, als eine kleinere/dünnere Scheibe. Ich hätte lieber die 360er Scheibe, aber das fällt flach (vorerst).
-
Nick Konhäuser sein "Goliath" Golf 2 VRT
-
Gibt es denn in D überhaupt noch schöne Treffen ? Also da ich bin absoluter Kaaasköppe - Fan
Die Treffen dort sind immer total locker, und auf den Plätzen steht viel Qualität
-
Jetzt noch eine Frage zu den Lagern.. welche Lager meint ihr zum wechseln? Also Kw-Lager und/oder Pleuellager? Gibt es sonst noch Lager die man wechseln sollte?Wenn dann beide.
-
Hey.. Danke für die Tipps.
Jetzt meine nächste doofe Frage.. ich hab zwar ein billiges Kompressionsmessgerät, aber wie soll ich damit durch den ewig langen Zylinderkopf zum Kerzengewinde kommen?
Gleiches gilt auch für den Kerzenwechsel. Gibt es dafür eine spezielle Nuss? Ist die Schlüsselweite anders als bei den normalen Kerzen?
Kauf / leih Dir ein anderes, da gibt es welchen mit dem kleinem Gewinde, die haben dann auch die entsprechende Länge. Auch die Nuss muss natürlich passen.Das Problem ist halt, dass ich mich damit nicht wirklich auskenne wie die Lager auszusehen haben. Auch was für Lager ich letztendlich benötige? Also da gibt es ja verschiedene Maße der Lagerschalen wie kann ich die passenden für meinen Motor bestimmen? Was muss beim Aus-/Einbau beachtet werden?
VW hat zwei Maße, wenn deine KW noch nicht angefaßt wurde, dann kommen dort ganz normale wieder rein, die zweite Sorte sind Übermaß.Wie wichtig ist die Wasserpumpe? Was für Kompressionswerte wären für den Motor okay?
11 bar ist ein guter WertWas ist bei der Ölpumpe zu prüfen? Das Flankenspiel? Kann man sich da an die Anhaltswerte von dem Buch „So wird’s gemacht“ halten?
Ja, dort ist es beschrieben, wichtig ist auch dass das Sieb im Schnorchel schön sauber ist!Mein Tipp, wenn Du von der Materie nicht so viel verstehst, dann frage im Bekanntenkreis, ob es jemand machen kann. Sonst hast Du es alles in Einzelteile da liegen und kommst nicht mehr weiter. Aber ansich ist das wirklich kein Problem. Ich habe es auch nicht gelernt, aber wenn man sich damit auseinadersetzt, dann ist es echt interessant und macht Spaß.
-
Ich würde eine Bestandsaufnahme machen und einige Teile vorsorglich wechseln. Bei der Bestandsaufnahme muss halt festgestellt werden ob die Kompression Ok und gleichmäßig ist ?
Ölverlust ist kein Beinbruch, da sämtliche Dichtungen und Wellendichtringe neu kommen sollten.
Ventilschaftdichtungen würde ich erneuern, Ventilspiel prüfen, Ventile reinigen und einschleifen
Lagerschalen erneuern, Ölpumpe prüfen und reinigen
Kupplungsscheibe prüfen ggf. ersetzenZahnriemen ect. sollte zum Schluß auch erneuert werden. Da kommen einige Euros zusammen und die Arbeit macht ansich echt Spaß.
