Beiträge von EditionBrown

Hi
sag mal welche Kabelfarben Du übrig hast und aus was für ein Bj. kommt der kabelbaum?

MfG

Zitat

Original von Coconutshaver

Wo kommt der eigentlich rein

wie?
Ist für einen G60

MfG

Hi

oder den Ölfilter von Mahle OC279 ca. 7,50€

MfG

jep hab auch immer mit guten Augenmaß zentiert, hat auch immer gepasst

Garlock aber so wie es auf den Bildern aussieht schon nur normalerweise kann man die Schwungscheibe nicht falsch montieren wegen den Nasen, da ja sonst die Schrauben ja nicht greifen denke ich

MfG

Sven: ist ne M8er Schraube mit 13er Schlüsselweite, M10 war falsch von mir

MfG

Zitat

Original von Sven

fast, ist ne m6 schraube, mit 10er schlüsselweite

beim Riemenspanner vom VR6?? M6??
ja sorry wird ne M8 sein

MfG

was meist du mit richtiger größe?
Ist doch ein normales M10 gewinde... und von der länge her min mal 10cm wenn ich mich noch richtg entsinne reicht das.

MfG

Hi

da brauchst du eine richtig lange Schraube oder einen Gewindestab, dann funktioniert das

MfG

Hi

ja an der Schwungscheibe sind 2 Zapfen, die in der richtigen position in den 2 Nuten der Druckplatte sitzen sollen.
Sonst eiert Deine Schwungscheibe sodas sie am Getriebe schleift!
Diese "2 Nippel" auf Deinem Bild ist eins für OT und der andere zum Zündungseinstellen!
Also mach die Schwungscheibe nochmal runter und schau mal rein wegen den 2 Zapfen.

MfG

Hi

also der Schloßträger ist beim G60 anders wie bei den anderen.
Motor und Querträger sind bei allen G2 gleich.

MfG

Hi

was Du alles brauchst wäre: Ölkühler "KASTEN" 068 117 021 B oder BX, den langen Schraubstutzen 028 115 721, Dichtring zwischen Ölkühler und Ölfilterflansch 038 117 070 A und die Sechskantmutter zum befestigen des Ölkühlers am Ölfilterflansch 068 115 723.
Diese 2 Fühler auf Deinem Bild ist zum ersten ein Ölthemperatursensor für die MFA und zum zweiten ein Öldruckschalter.

MfG

Zitat

Original von Stefan_G2

Wie soll das denn gehen wenn der Wagen steht ?

Ich tippe auch auf einen Einbaufehler.

Hi

meinte nicht das es an den Antriebswellen sondern san der Schwungscheibe bzw. Druckplatte schleift.
Möglich ist heutzutage alles...

MfG

Hi

oder es wäre auch möglich das das kleine Blech hinten über den Antriebswellenflansch schleift.

MfG

Hi
hängt vielleicht dein Anlasser? das er mit dreht? oder nicht ganz zurück geht?

MfG

Hi
also laut VW ist die BX auch bei G2 und G3 verbaut (z.B. ABF)
was mir aufgefallen ist das die CX einen Messing Stopfen untenraus hat und eine BX soviel ich weis so ein Deckel (wie im Block für den Wasserkreislauf nur in kleinerer form) hat.
Vielleicht hat es damit etwas zu tun?

MfG

Danke für das Anghebot aber ich habe hier eine CX liegen (gerade 5 TKM alt) die soll in einem ABF rein und da soll laut VW eine BX verbaut werden.

Hallo
kann mir jemand den unterschied sagen von der Wapu mit der Teilenummer: 037 121 010 BX und der Wapu Teilenummer 026 121 010 CX?
Was ist bei denen 2 anders?

MfG

Hi
vielleicht hat es wo es Dein Kat zerbröselt hat ein paar Keramikteile in Deiner restlichen Auspuffanlange geblasen und die rasseln jetzt?

MfG

GKB: 5-Gang 085 ist 8N

wenn du es weglässt dann läuft der Motor im Notlauf und hat keine Leistung und irgendwann putt

MfG