Beiträge von EditionBrown

Hi

also der 2-fach Stecker bei der G3 Lima hat einmal D+ für die Blaue Leitung und einmal den Pin W für Diesel Fahrzeuge, da greifen diese die Drehzahl ab.

MfG

Hi

am besten fragst Du in der Teilenummern Auskunft, findest in der suche
Aber werde mal nicht so sein

TN: 037 133 093 F

MfG

Hi

nein ist er nicht, das Zündschloss hängt an Kl. 30 und schaltet dann durch.

MfG

Hi

es wäre möglich das Du evtl. einen Kabelbruch hast, da die Kabel vom Krümmer heiß werden und dann noch altern und brechen können.
Mußt halt mal durchmessen.

MfG

Hi

nein der Zylinderkopf kann drauf bleiben mußt nur den Ansaugkrümmer weg machen dann kannst Du den Fächer nach oben rausmachen.

MfG

Zitat

Original von SDI-Driver
5 Loch Plusachse 280x22 hatte der 95er den ich 2003 geschlachtet hatte.

SDI

Richtig 5 Loch Plus meiner war auch ein 95er hab ihn 2006 geschlachtet

MfG

Hi

also das mit den großen und kleinen Verschraubungen sind neue und ältere Versionen.
Die sauberste Lösung wäre nur mit einer Pumpe also der Tank mit der größeren Verschraubung.
Für den ABF gab es beide Versionen, funktioniert beides.

MfG

Hi

ja die Entlüftungsschrauben gibt es bei VW einzeln TN: 357 615 273

MfG

Hi

schau mal unter GolfCabrio.de in die Suche da wirst Du bestimmt fündig

MfG

wie meinst Du verdreht? die haben doch eigentlich eine Nut gegen das verdrehen.

MfG

also normalerweise stimmt das schon das der 4 Zyl. überschneidet so wie es im ersten Foto ist, weil wenn man die NW auf OT stellt (Makierung am Zahnriemenrad auf Ventildeckel) ist die NW Makierung verdreht und die Ventile stehen dann nicht mehr ganz offen

MfG

Hi

was haut denn nicht hin?
Hast Du auch das Nockenwellenrad (wo der Zahnriemen drauf kommt) richtig montiert?

MfG

Zitat

Original von cologne_cruiser

wäre auch ein neues wieder "ruck zuck kaputt" ?

sprich , wenn man tief ist , nicht mehr mit "vollgas" anfahren bei eingeschlagegenen rädern ?

nee da gibt es einen Trick wenn Du in der Suche suchst wirst Du vielleicht auch fündig.

MfG

Hi

also meistens geben die äuseren Gelenke zuerst den geist auf.
Testen kannst Du es wenn Du ein Kreis fährst voller Lenkeinschlag und etwas last fährst wenn es in der Linkskurve Klackert dann ist das rechte Gelenk putt, bei einer Rechtskurve ist es das linke Gelenk.
Passiert häufig wenn das Auto tiefer gelegt wird, so 60-80mm rechen schon damit die Antriebswelle auf spannung steht und sich auch die Gelenke stützt.

MfG

Also bei meinem ABF hat der Vorbesitzer mir verschwiegen das er mal einen Zahnriemenriss gehabt hatte.
Auf den Kolben waren leichte Abdrücke von den Auslassventilen, die auch krumm waren (aber hatte noch Leistung) und die Einlassventile hatten keinen kontakt mit dem Kolben. Er hat einfach einen neuen Zahnriemen drauf und ist so gefahren :-r als ich dann den Motor überholt habe ist mir alles aufgefallen Auslassventile und Ventilführung (waren oval statt rund) putt
Ist hat meine erfahrung gewesen...

MfG

Hi

also die Auslassventile brauchst Du warscheinlich auch und evtl. die Ventilführungen auch, aber das wirst Du alles erst sehen wenn Du ihn aufgemacht hast.

MfG

Hi,

ja geht, brauchts das Alpine KCA-420i INTERFACE für iPod schau mal hier: Alpine

MfG

Hi

wieviele Threads willst Du noch eröffnen?
Das gibt sonst nur Ärger und wird gelöscht.

MfG

Hi

ist der Anlasser auch aus einem 16V? wenn Du ein schwächeren drin hast dann kann das schon das Problem sein, da ein 16V schon min. den 1,1KW Anlasser benötigt.

MfG

Hi

bei dem Link fehlt das de hab es mal gemacht ----> Motorinstandsetzung Streit

MfG