Hi
oder Du nimmst den 2L ABF Turbo Thread der ist nur 5 Seiten lang und beschreibt es ja auch mit dem 2L Motor.
Thread: 2L ABF Turbo .....
Ja der 2E und der AGG Block sind gleich, gleiche Bohrung, gleicher Hub... nur das Einspritzsystem ist anders
MfG
Hi
also muß leider jettafreak03 recht geben, normalerweise bekommt man kein Kompressor ohne ein Abgasgutachten eingetragen (habe/hatte ja selber einen G60 mit Eaton Kompressor). SLS hatte damals solch ein umbaukit mal im Angebot aber haben nur ohne KAT eingetragen da die Abgaswerte so schlecht waren das sie keine Euroeinstufung bekamen. Aber es gibt ja vielleicht noch Mittel und Wege...
MfG
Sturz lässt sich problemlos einstellen mit den 2 Schrauben am Federbein.
Habe auch schon verschiedene Felgengrößen und verschiedene Tiefen gehabt und immer Sturz und Spur 100%ig hinbekommen beim Vermessen.
MfG
Hi
kann sein das an deinen Lichtschalter evtl. der widerstand vom Regler durchgebrannt ist passiert öfters, also wenn es die Beleuchtung betrifft oder funktionieren die Kontrollleuchten auch nicht?
MfG
soviel ich noch weis stand das in einem VW Reperaturleitfaden für Motoren das diese dann erneuert werden sollten.
MfG
Hi
die Pleuelschrauben sind Dehnschrauben das heißt nur einmal verwendbar so wie die Zylinderkopfschrauben auch.
MfG
Hi
check mal einen Ansaugschlauch wo von der Ansaugbrücke zum Luftfilter geht ob der undicht oder poröse ist, bzw auch alle anderen Unterdruckschläuche.
MfG
Auf dem Bild ist immerhin schon ein "P" G60 Kopf mit den größeren Kanälen und trotzdem ist die Dichtung rundherum über 1 mm größer 
Hi
sorry das ich mich hier mal einklinke aber ist mir gerade aufgefallen und wollte mein wissen erweitern 
Wenn ich das richtig sehe heißt das der "P" Kopf ist der G60 Kopf mit den großen Auslasskanälen oder?
Wie heißt dann der Kopf mit kleinen Kanälen hat der auch einen Buchstaben?
MfG
Ja das hatte ich bei einem Bekannten auch bei seinem 2er Jetta mit ABF und Kühler mit integrietem Ausgleichsbehälter und Spallüfter das er sich bessscccchhhheiden entlüften lies.
Haben den Jetta vorne weit hochgehoben sodas der Kühler der höchste Punkt war und dann ging es einigermaßen.
MfG
also laut Handbuch sollte er diese Werte haben: bei 20°C zwischen 2200 und 3000 ohm und bei 80°C zwischen 280 und 380 ohm
MfG
Hi
lasse doch mal den Fehlerspeicher auslesen vielleicht hat auch die Lambdasonde ein hau wech und läuft dann im Notlaufprogramm. Hatte ein Freund schonmal gehabt.
MfG
Hi
kann Dir nur die orig. Nummer von VW geben vielleicht hilft diese Dir ja weiter.
Radlager mit Montageteilen ----> 357 498 625 B
MfG
hmm da hat sich mein Bekannter was von Ebäy aufschwatzen lassen... :-r
Kenne leider keinen wo sowas machen kann 
Das mit der "justierung" kann schon sein da der Tacho wenn die Zündung aus ist 198TKM anzeigt.... 
MfG
Hi
habe bei habe bei einem Bekannten von mir den Tacho ausgetauscht, weil der andere schon graue Tachofolien hat. Nun zeigt der neue Tacho den neuen Km stand an und wenn ich Zündung einschalte zeigt er Error und dann --------- an, MFA funktioniert auch nicht an was kann das liegen?
Es ist ein Vento 1,6l 101PS Bj.:97
MfG
Hi
wäre gut wenn Du dazuschreiben würdest un welchen Motor es sich handelt am besten mit MKB.
MfG
Hi
kann vielleicht sein das dein Steuerkolben in der K-Jetronic hängt und deshalb immer Sprit in die Zyl. gepumpt wird
MfG
Hi
also dieses Problem hatte ich mal bei meinem 2er, da habe ich die ABS Sensoren und die Rotoren sauber gemacht (waren viele Metallspäne an den Sensoren) und dann ging das ABS wieder aber bei mir ging unter der fahrt ab und zu auch mal die ABSlampe an!
Check das erstmal ab
MfG
Hi
also der PG sollte min. 6 Bar bringen ist dann an der Grenze normal sind so 8-9 Bar (ist bei mir so).
MfG
Hi
also die Teilenummer für den orig. 20mm Stabi vom Cupra lautet
6K5 411 309 und kostet ca 45€.
MfG
Hi
falls Du was gelochtest oder geschlitztes suchst schau mal hier: http://www.nordmannbremsen.de/
MfG
