Beiträge von Goldi

war auch da...

mein golf stand am schönsten stand...hihi und ein pokal gab es auch

Kupplungszug Nr. 357 721 335 E

Lagerbock Nr. 02A 141 708 B

Getriebestütze Nr. 357 199 356

Schutzhülle Nr. 02A 141 728

dann hast du alles

Zitat

Original von mr.b
An einen von den 3 gelben Stecker am Lichtkabelbaum. Stecker A1, A2 und B.

das grenzt das ganze ja schonmal ein....Danke

Zitat

Original von WaLdMeEsTeR
Wenn es genau belegt ist wie ein normaler Golf 2... Schau mal auf den deckel vom Sicherungskasten (Belegung) und schau da mal nach der Sicherung für den Lüfter. Da steckt bestimmt die vom normalen (schwachen) Lüfter drinnen und ist nun durchgebrannt, weil Ihr da den starken Lüfter drangesteckt habt... Das selbe Problem hatte jedenfals mal jemand in einen anderen Forum und der hat sich damals blöde gesucht warum die Sicherung immer abbrannte nach ein paar 100 km... Und mann sollte bei der Bauerrei auch den Kabelquerschnitt der Zuleitungen und die Stromaufnahme der lüfter nicht unterschätzen...

sicherung ist heil und kabel ist dick genug...

wäre gut zu wissen wo das kabel die ZE verlässt....

Zitat

Original von mr.b
Also ist das bei dir so gesteuert wie im 2er normal? Dann liegt am Thermoschalter Dauerplus an. Habe jetzt leider keinen Schaltplan zur Hand, bin auf der Arbeit. Müsste ich zu Hause schauen.

ja genau wie beim normalen 2er...

wäre cool..

da nen cleanen motorraum habe ist dieses steuergerät nicht mehr drin...

weiß einer wo das + kabel für den thermoschalter die ZE verlässt...???

bekommt der schalter dauerplus oder erst ab ner bestimmten wärme?

Zitat

Original von mr.b
Das ist merkwürdig... Schaltplan mal untersuchen von wo der Termoschalter KL30 bekommt, aber soweit ich das noch im Kopf habe hängt das Lüftersteuergerät da noch mit dran, welches direkt zur Batterie geht. Auf dem Lüftersteuergerät ist auch eine Flachsicherung, eventuell ist die durch.

ok dann muß ich mal suchen gehen...

gibt es sonst noch ne andere möglichkeit

thermoschalter ist ok....

nicht mal da kommt strom an....

bin jetzt 300 km gefahren ohne probleme....

lüfter liefen und er wurde nicht heiß...

und jetzt springen die lüfter nicht mehr an und er wird heiß...

ist kommt kein strom in dem kleinen stecker an wo der kühlerkabelbaum reingesteckt wird an...

wo dran kann das liegen...

Zitat

Original von mr.b
Häng ihn mal an nen Test und lass den Speicher auslesen, eventuell kommt man so besser ans Ziel

Eventuell ist dein Leerlaufstabi hinüber.

ich fahr ohne leerlaufstabi...hab alles clean...

Zitat

Original von mr.b
Hast mal den Fehlerspeicher ausgelesen?

ne hab ich net...

folgendens Problem..bei meinem 2 VR6

läuft eigentlich super das ding...er macht nur ab und zu mal probleme wenn ich an der Ampel stehe und lange warten muß...dann nimmt er kurze zeit kein Gas an und fängt an zu stottert...

ist nach ca 30 sek wieder wech und dann läuft er wieder super..oder ich mach ihn kurz aus und wieder an dann ist es auch wech...

komisch ist nur das es total unregelmäßig ist...

wo dran kann es liegen???

Zitat

Original von Frolic
Das ist schon komisch....

Waren es denn gebrauchte?

jo waren es...

aber komischer weise liefen die dinger 2 monate vorher noch...

aber hauptsache jetzt geht es...

so problem behoben...

wie der zufall es wollte hab ich 6 defekte lichtmaschinen gehabt....mit der 7 ging es...

kann es mir immer noch net vorstellen warum alle kaput sind....

Zitat

Original von Alex1988
Ist vielleicht ne doofe Idee, aber manchmal sinds ja die einfachsten Sachen.

Ist evtl. dein Messgerät ungenau?

die idee hatte ich auch..hab es dann am anderen auto probiert...

messgerät ist OK

Zitat

Original von Maddin
also wenn die lampe nicht ausgeht wenn der motor läuft hat deine lima einen weg. 15 kommt zur kontrolleuchte und klemme 61 ist auch heil, sonst würde die kontrolleuchte nicht angehen. die leitung von der batterie zur lima ist auch i.o. deshalb misst du an der lima die selbe sapnnung wie an der batterie(hat aber nichts mit deinem problem zu tun). bleit im endeffekt nur ne defekte lima.

wäre aber nen doofer zufall wenn alle 3 kaputt sind...

naja morgen wird ich nächsten 3 testen...

Zitat

Original von Eddie

...weil es bei "Motor an" ausgehen muss! Und wenn es das nicht macht, hat es wohl ne Unterbrechung.

das es ausgehen muß ist klar aber nur wenn sie heil ist...

alle kabel sind nagelneu....

Zitat

Original von Frolic
Brauchst nicht abmachen, einfach ein anderes ziehen...

warum ein anderes ziehen...

sie leuchtet wenn zündung an und wenn motor an ist auch..

wird mal das kabel an der lima abmachen und dann messen....

kontrollleuchte leuchtet...

an der batterie ist die gleiche spannung wie an der lima...

die fläachen sind blank ja